"akit a Szergej füstje megcsap..."

@Rocko-: ... az fennhangon anyázni kezd. Nem volt jó szaga, a gőzösé finom illatú sozkott lenni, ez nem volt az.

Melyik melyik? A kék a Szergej, a tömpe orrú piros a Nohab?
Láttam olyan mozdonyt, ami nevesítve volt. Erről mi a sztori? Mert ugyanazt a típust láttam nem nevesítve is. (úgy vettem észre, hogy mellettem állt meg a kis táblácskájával, aztán már direkt figyeltem, még egyet sikerült felfedeznem, de többet már nem)

@cyan: És mi volt a neve?

@Hamster: áhá.

Így néz ki, amikor a moldovai Ocnita-ban elindul egy 2TE10M-típusú dízelmozdony:
kepfeltoltes.hu/view/130503/S6301509_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
A kép a vasútállomástól 5 utcára készült, sajnos az elindulás pillanatában felszabaduló füstmennyiséget nem sikerült megörökítenem, mert idő volt mire előszedtem a fényképezőgépet, de azért még így is impozáns kis felhő maradt:).

@nyelv-ész: nem emlékszem, pedig le is fényképeztem, de nem találom. Nem a festett mozdonyra gondoltam, hanem a nagy kék szögletes villany mozdonyra. Tehervonatokat húznak. Oldalán van egy kis réztábla, ott van a név, valamelyik híres ember neve, talán fizikusé.

Nohabot és Szergejt tudtál fotózni, erre te meg csak füstölögsz itt, hö-hö-hö-hö-hö...
Pedig nem is a Füstiben voltál.

@nyelv-ész: hosszas kutakodás után a neten találtam rá, Gigantokat neveztek el:
www2.chem.elte.hu/gigant_club/mav/gigant_hist_hu.html

@ruba: Ez se volt sokkal jobb, csak gondolom másféle arányban voltak benne rákkeltő vegyületek :-/ Amúgy meg egy nagyvárosi lakóterület közepén triplán nem szabadna engedni ilyen füstölést. Értem én, hogy induláskor a legtöbb dízel dob egy kis kormot (a Csörgő és a Szergej elég sokat), de ez folyamatosan jött, itt valami egészen más gond volt. Hogy ilyenkor olaj kerül, ahova nem kéne, vagy víz, vagy mi, azt nem tudom, majd valami motorfejű nick megmondja... De amúgy nem arról volt szó, hogy a hűtővíz ellforrt :) mert rohadt büdös volt, és nem csak felpörgetéskor csinálta, szóval nagy eséllyel ennek a mozdonynak műhelyben lenne a helye. Persze úgy sejtem, hogy akár ma is ott találnánk, ugyanígy füstölve.

@Hamster: füst.
fehér = víz.
kék = olaj.
fekete = korom.

@Rocko-: kék, fehér, piros = Red Arrows,
zöld, fehér, piros = Frecce Tricolori
;)

Ez a kelenföldi pályaudvar sem akar szebb lenni az istennek se :) Ha jön a metró, csak több lesz a csöves, alig várom. Az egyetlen elfogadható kinézetű nagyobb magyarországi pályaudvar, ahol jártam, a Miskolc Tiszai Pu.

@Trónkövetelő: Igazából a Kelenföldin az állomásépületnek a metró megérkezésekor már végképp semmi értelme nem lesz, hisz a metróvégállomás onnantól kicsit délre, a Volán-pályaudvar fölött lesz, átlógva a túloldalra, de senki nem fogja felvállalni, hisz "jajj, régi épület". És attól félek, hogy a villamost se fogják lejjebb hozni, pedig azt akár holnap is megtehetnék. Amúgy szerintem is a Tiszai a legjobb pályaudvar itthon, bár az aluljáró és a perontetők ott se valami barátságosak, sem előtte a tér. Funkcionalitásilag talán a szegedi jobb, de ott valahogy hiányzik az élet az épületből, nyilván nem kis részben azért, mert egy (esetleg három) zsákvonal vége.

@Hamster: A Kelenföldi pályaudvar ha jól tudom, műemlék. (Főleg a kocsma az aluljáró lépcsőjénél). Érdemes régi fotókon megnézni, nézhetne az akár jól is ki, mondjuk ahhoz egy komoly tereprendezés is elkélne az Etele téren, ami soha nem lesz. Azt meg nem tudom, hogy lehet megakadályozni, hogy az ember Budapesten vasúti pályaudvart, metróállomást építsen úgy, hogy hajléktalanok és zsibárusok seregét ne telepítse egyidejűleg. Valahogy Miskolcon a Tiszai Pályaudvaron volt kedvem bemenni a büfébe és enni valamit. Ugyanez Kelenföldön nem menne, de nem menne a Déliben, a Keletiben, a Nyugatiban és Kőbányán sem. Pedig Miskolc szociális helyzete nem jobb Bp.-énél, sőt.

@Trónkövetelő: Ja, műemlék, csak nem jó se a vasútnak, se az utasnak, se a látképnek. A sínek felől ráadásul a perontetők felől úgyse lehet látni, ahogy mondod, tereprendezés sose lesz, de ittmarad nekünk, mutatni, hogy milyen klasszul megvédjük a régi dolgainkat. És akkor most jöhet egy lista, hogy mi mindent nem védtünk meg.

@Trónkövetelő:

A Kelenföldi pu. épülete egy nagyközség határában fekvő harmadrangú vasúti csomópontnak talán megfelelne, egy nagy budapesti pu. funkciójára totál alkalmatlan. A város szövetéhez annyira nem kapcsolódik, hogy az érdemi fejlesztést akadályozza meg. Ezen kívül szvsz. semmi extra nincs benne, inkább azt mondanám, hogy a rondábbak közül való. (Nem csak az állapotát tekintve.) Aki kitalálta, hogy védett legyen, az vigye el a hátán a szentendrei skanzenbe, vagy inkább ne oda, a saját kiskertjébe...

Kelenföld átépül, az nem vitás. Ha befejezik a metrót, akkor szerintem lesz esély tereprendezésre, addig nyilván nem. Ha más módja nincs, kisajtolják valami közelbe (Than Károly utcai placc) települő magáncégből. (A villamos behozatalát pl. én is elengedhetetlennek tartom!)

Az épülettel kapcsolatban kérdés, hogy valóban értéktelen-e (kétlem), valóban akadályoz-e érdemi fejlesztést (mit?), és valóban "rossz-e a vasútnak". Ne csak jegypénztárra meg kocsmára gondoljunk, egy ekkora állomáson rakás egyéb vasútüzemi funkciót el kell valahol helyezni!

Ha ezek a kérdések tisztázva vannak, akkor lehet vizsgálni az elbontását, rekonstrukcióját, átalakítását(!), illetve hogy lehet-e neki (akár új) funkciókat találni.

@Vaandor: "Ne csak jegypénztárra meg kocsmára gondoljunk, egy ekkora állomáson rakás egyéb vasútüzemi funkciót el kell valahol helyezni!"
Na de hát ez az, hogy a váróterem is kicsi, szűk, alacsony mennyezetű lehet ebben az épületben. Azt meg nem hinném, hogy a vasútüzemnek mindenképpen egy 130 éves épület kellene, mikor tudtommal a műszaki funkciók már '83 óta a túloldalon a "toronyban" vannak. És megint csak: a metró miatt a pályaudvar legforgalmasabb tengelye délre tolódik, onnan majd az emberek másszanak fel százötven métert északnak, be az épületbe, majd ki vissza az aluljáróba? És értem én, hogy nem a feltétlen esztétikai szépség adja egy épüelt értékét, de igazából sose volt szép, sose volt érdekes. Csak elég nagy a stílusához képest. De igazából ezzel együtt csak a beton kockaépület korabeli megfelelője. Tőlem ha valakinek kell, lehet irodaépület, művelődési ház, akármi, de ne akarják mindenéron ott tartani a pályaudvari funkciót, csak azért, mert 130 éve ott volt.

@Hamster: Tudtommal nemrég volt műhelyben , mert a Kárpát megvette, és előtte mintha egy időt "kerítésként" töltött volna.

@SomiTomi: Akkor biztos véletlenül engedték ki a műhelyből, mert ez még nincs készen. De komolyan: ha azt szeretnénk elhitetni az emberekkel, hogy a vasút azért jó, mert környezetbarát, akkor ne közlekedjenek olyan mozdonyok, amik a fél kerületet fanyar szagú füstködbe borítják :(

Sajnos oldalakat lehetne teleírni arról, hogy a vasútnál mi minden maradt a régi.