Hali!
A régi villamosos/közlekedéses képek mellett többek között az ilyen posztokért látogatom ez az oldalt 2002 januárja óta!
:-)

T.

Szerintem a fém "villamos" áramszedő nélkül egyben a busz jele is :-)

Emlékeim szerint valamikor 77 és 82 között lett a Fehér úti végállomás átkeresztelve.

tényleg!

huh, tényleg ilyen a Batyin a kiírás? Nem emlékszem rá :(

@mestska: Én inkább azon csodálkozom, hogy ilyen sokáig megmaradt. A képek már a kétezres évekből valók, én talán 1995-ben jártam arra utoljára. Pedig szerettem ezt az állomást kölökkoromban, a narancszín székekkel. No meg az automata büfé. Az nagy csoda volt.

A piros metró még nem az Örsig, hanem a Fehér útig jár, de a Metro-újság zöld doboza már ott van a bejáratnál?
Hogy lehet ez???

@szempontpuska:

Így lehet: vizlepcso.blogspot.hu/2011/08/szilankok.html

@¿Qué tapas hay?: biza,a jo kis szikkadt korozottes zsemlek...
:)

@szempontpuska: Az írja, a felújítás előtt készültek a képek, tehát a Metró újság már létezett, de ez valóban érdekes, hogy akkor már évek óta át lett keresztelve a végállomás Fehér útról Örsre...

@magaslabda: ... és ennek ellenére nem tűnt fel, hogy itt még mindig Fehér utat írnak. Csak évekkel a képek készítése után :)

@¿Qué tapas hay?:
Egy csomó pénzt eldobáltunk azokba az automatákba. A kezelők már ismertek és adták kézbe a kajákat, hogy ne kelljen az állandóan elakadó automatákkal vergődnünk. :D

A tipográfia megcsúfolása volt ez a felirat. Józsi bácsi a TMK-ból hozott plexit és otthon a konyhaasztalon kivágta lombfűrésszel. Biztosan kapott érte 250 Ft prémiumot. A fotó nagyon nosztalgikus, arra emlékeztet, hogy mennyit bosszankodtam már akkor is azon, hogy miért nem tudtak egy kurva grafikust alkalmazni ezekre a feladatokra. Jó, hogy eltűnt. Kedvencem volt még a világító piros plexibobozon az "a" betű, aminek lombfűrészeléskor kiesett a közepe, és a melós persze rosszul ragasztotta a helyére.

Kicsit azóta javult a helyzet, de ma is botrány a metrók feliratvilága Budapesten. Megtervezni lehet bármit, az úgyis áldozatul fog esni a bunkó karbantartónak. Erre már rájöttek, és nem is erőltetik a feliratokat, ha leesik, évekig ott virít a mennyezetből kilógó menetesszár. Reménytelen ez a hely.

@felucca: Nem egészen értem, mi bajod a betűtípussal. Egy útjelző táblára egyenesen hülyeség valami dizájn betűtípust rakni, ha egyszer az a lényeg, hogy messziről is olvasható legyen.

@felucca: Szerintem ez még a plexifeliratok közül egész pofás lett. A betűk - így messziről - harmonizálnak a peronfeliratok betűtípusával is. Abban egyetértünk, hogy a feliratozás legalja a 77-84 közti sárga-piros-kék világítótáblák lombfűrésszel kivágott betűi voltak (tipikus inasmunka). Amúgy meg az egész arculatterv téma egy hülyeség a metrónál, amíg kétévente jön valami friss titán, és újragondolja az egészet. (L. még az igen sikeres új logopályázatot)

@felucca: Túlokoskodod a témát. Nagy legyen, hogy távolról, rossz szemmel is el lehessen olvasni, ne olvadjanak össze a betűk, ne lehessen keverni őket, mint egy csomó dizájnos típusnál, ennyi. Most a legutóbb is grafikusok és szakértők versengtek a metró/hév/hajó logók miatt, hát olyan is lett. Valahogy mindig elfelejtődik, hogy itt elsősorban nem identitás, meg felismerhetőség, meg brand kell, nem trendi áramlatok leképzése, hanem az, hogy a nagyotlátó Pista bácsi Zajzengőhegyaljáról messziről lássa, hogy merre kell menni a zöld vonathoz és merre a sárgához. Ez persze sokszor vicces megoldásokat szülhet, de például a budapesti metró kezdeti dolgai nem voltak rosszak: felismerhető, megkülönböztethető megálók, átvilgáított, vastag betűs dobozok, egyforma logó... aztán a hármason a hosszabbításkor jött az át nem világított doboz, vékonyabb betűkkel, az lassan elterjedt, ezeket már csak két méterről lehet elolvasni. Kevesebb tábla is lett, a logókat meg ne is említsük. Szóval én a részemről értékelném, ha nem önmegvalósító művészet lenne az utastájékoztatás, hanem tisztességes iparosmunka. És annak biza az is része, hogy karbantartható maradjon.

Csak kiteljesíteni a témát, még mindig aktuális a régi szakértői cikk, pedig idén 10 éves. Ez is valami olyan dolog, ami sose lesz jó.

epiteszforum.hu/marafko-bence-a-budapesti-metro-arculata-es-informacios-rendszere-diplomadolgozat-reszlet

@fzoli415: Tengermély elnézést kérve én itt abbahagytam az olvasást:
"A jelenlegi állapotból való továbblépés lehetősége abban rejlik, hogy a Budapesti Közlekedési Részvénytársasághoz tartozó budapesti metró tudatosan meghatározza saját helyét a budapesti közlekedésben, kialakítja saját karakterét, identitását megtalálja és így felvállalja önmagát. Ez az önmeghatározás az első legfontosabb lépés. "

Ja, önmeghatározás meg identitás, amikor a selejtpótlásra sincs forrás. Adjatoksok pénzt, hadd művészkedjük meg az identitást, alakítsuk ki a brend lojeltít. Mert a metró helyét a közlekedésben az alakítja ki, nem ám az, hogy útba esik-e neked, vagy sem. Persze kell a tudomány és a művészet, csak az a baj, hogy annak idején a 2-est is ezek alapján csinálták, aztán a 3-ast is, aztán a felújítást is, aztán mire jutottunk vele. Karban meg tartsa valaki más, az nem szempont. Ja, és biztos vagyok benne, hogy a 2-es tervezője is fikázta a MillFAV részleteit (kb. olyat képzelek, hogy régeskedő, túlcsicsázott), a 3-asé is kritizálta a 2-esét (nehézkes, túlságosan a szovjet példát figyelte), stb. Szóval kritizálni és okosakat írni mindig tudtak. És mondok még valamit: szerintem alapvetően a londoni metró is elég nagy lepratelep, a barcelonai kimondottan kellemetlen, a prágain meg Vasarely-utánérzés megállóból elég lett volna egy, de van egy vonalnyi belőlük, a maradék meg a régi Astoria és az Élmunkás tér szerelemgyereke.

@Hamster: nem vagyok abban a helyzetben, hogy szakmailag megítéljem az úr diplomamunkáját, a bullshit meg bullshit. Csak a feliratokra koncentrálva akartam mondani, hogy azóta bevezettek 2 új logó generációt, közben meg az összes régi fajta is fent virít, mikor mi volt épp a menő.

Abba az idegeskedésbe én nem szállok be, hogy mire nincs pénz. :)

Amúgy Londonban sem jártam sosem, de terjedelmes olvasmányaim alapján pont a tipográfiával meg a kiírások tartósságával (pl. csempe) van a legkevesebb baj, nem?

@fzoli415: Pont azért írtam Londont, mert az underground a világ egyik leghíresebb "brandje" és logója, aztán mégis mindig ezer sebből vérzik. Viszont ha nem lenne, megállna a város, és ennél nagyobb identitás nem kell. Ugyanígy Pesten is zöldség túllihegni a bullshitet, mert a nyilvánvaló tákolmány utastájékoztatás nem vezet oda, hogy az emberek inkább űrsiklóval menjenek munkába. Szerintem például a bécsi S-Bahn logója is borzasztó, mégis elfogadnék valami hasonlót itthonra :)