HamPLÓ

Mint azt talán már itt is említettem, szeptemberben csináltunk egy újabb portyát a felső-sziléziai villamoshálózaton IC-vel és Jazzcoollal. Most pár akkor érintett várost szeretnék bemutatni, hogy a villamosos oldalakon majd elég legyen egy-egy ide mutató linket elhelyezni ahhoz, hogy körülbelül el lehessen képzelni, milyen települések közt járnak azok a bizonyos tuják.

A kétszázezres Gliwice a felső-sziléziai villamoshálózat legnyugatibb pontja, és SZVSZ a legcsinosabb város az egész iparvidéken. Egy igazi német középváros, mely 1945-ig Gleiwitz névre hallgatott. Az első világháború után, Felső-Szilézia több ország közt való felosztásakor vált határvárossá, és később eme adottság tette hírhedtté: 1939 augusztus 31-én magukat lengyel felkelőnek kiadó SS-katonák elfoglalták a város rádióadóját, és németellenes harcra buzdító üzenetet küldtek onnan a breslaui rádió hullámhosszán. Másnap erre hivatkozva Hitler elindította az "ellentámadást" - a folytatást úgy hívták, hogy második világháború.

Szerencsére a város sorsát a jelek szerint nem ez az esemény határozta meg, így a történelmi mag elég jó állapotban megmaradt. Sőt, a legtöbb felső-sziléziai várossal ellentétben itt a közelmúltban komoly felújítások lehettek. Persze a legtöbb utca nem néz ki olyan jól, mint a fentebb látható Ulica Zwycięstwa, de a szándékot mindenképpen lehet látni a belvárosban.

Persze egy olyan várostól, melyről már 1276-ból vannak írásos feljegyzések, el lehet várni, hogy jó értelemben városias legyen - de ahhoz, hogy érthető legyen, miért fotóztam itt ilyen sokat, valószínűleg mindenkinek látnia kellene, hogy néz ki a környék többi települése. Hát, nem így.

Persze még mindig csak a belvárosról beszélünk, de akkor is.

Ezeket az ufókat Mestska barátomnak fotóztam, ő szereti az egymással nem harmonizáló építészeti megoldások egymásra tolását ;) Bár azt kell mondjam, ezek a kerek izék voltaképp nem is lógtak ki a középkori főtér képéből!

Kicsit úgy éreztem magam, mint 1987-ben Rostockban vagy Schwerinben: építészetileg azok is hasonlóak voltak, és ott is volt némi nyoma a nem annyira szép időknek.

Persze azért el kell mondani, hogy a belváros nem túl nagy, én pedig abból is kimondottan csak a szép részeket emeltem ki ebben a bejegyzésben. A belvároson kívül elég nehéz szépet látni, hiszen alapvetően egy iparvidékről beszélünk. Mégis, ha valaki esetleg a környéken járna, szerintem nézzen el ide :)

Folytatás: Bytom, a másik véglet

Egy újabb lepukkant csoda, a Könyves Kálmán körútról. A Természettudományi Múzeum Növénytára van benne, ami nem látogatható. Pedig érdekelne, hogy belülről is olyen nagyvonalú-e ez az épület, mint amit a homlokzat arányai sugallnak...

Ez a kép körülbelül másfél éves lehet. Vagy múlt heti. Ez a "könyök" ugyanis már jó ideje ott van a Margit körúton, és dobálja szerencsétlen villamosokat (és azokkal együtt az utasokat is) jobbra-balra.

Nem kéne megcsinálni végre? Persze most már megint túl hideg lesz a sín hegesztéséhez, így ha most csinálnák, ismét széthúzná magát az összehúzódástól. Sebaj, újabb fél-egy évre prolongálva van a rángatás.

És akkor még ezt nevezik kirakatvonalnak. Hát milyen kereskedő rakna ilyen hibát ki a kirakatba?!

(Továbbra is "Szünetjelzés helyett - archívumunkban turkálunk" c. műsorunkat látják.)

(Ez is a Hamsterarchívból lett kiemelve)

Csak tessék, tessék, mindeki nézze meg a piros autó és a lámpaoszlop közti távolságot, mérje le egy busz szélességét, nézze meg, mit mutat a lámpa, majd tegye meg tippjét: vajon kijutott ez a busz valaha ebből a megállóból, vagy szét kellett szedni, és az útszűkület végén újra összerakni?

(Még mindig a régi képeim közt turkálok)

Kéremszépen, akkora a gond, hogy már a sz*rt is őrizni kell, mert ellopják:

 (A másik szövegverzió az lett volna, hogy "a G8-ak titkos vésztanácskozást tartottak Budapesten". Én kérek elnézést!)

Ezt a képet (jó)pár hete csináltam a Liget téren (ahol egyszer valaki már megmutathatná, hol van a liget;).

Jól rémlik, hogy itt korábban annak a bizonyos lerobbant, majd felújított, majd a környék rombolásra hajlamos spontán lakói által ismét lerobbanttá tett* aluljárónak a lejárója volt? A többi lejáróját is betömték, vagy csak ezt?

*hirtelen nem találtam nyomát, hogy rendbehozták volna, pedig nagyon rémlik, hogy az elmúlt öt éven belül egyszer kipucolták, kifestették, rendbehozták a közvilágítást, majd feladták a reményt, amikor másfél napon belül az összes lámpát tönkretette valaki

... a Párizsi udvarban, és ilyen csodákat láthatsz:

De komolyan, senkit nem zavar, hogy egy ilyen látványos építmény a belváros egyik legforgalmasabb pontján ilyen ótvar állapotban van?

No, itt van az imént ígért esti Li-2 leszállás. Túl sok nem látszik belőle, az biztos :)

A 41-es villamos mellett futó Hosszúréti-patak szeptember második felében hatáskör-túllépést követett el, ezért a tuja egyetlen vágányon közlekedett oda-vissza Kőérberek és Kamaraerdő közt. Almár Ákossal ezt akartuk megnézni, amikor azt vettük észre, hogy egyfajta mini repülőnap zajlik a csak két sóhajtásnyira levő budaörsi reptér felett. Innentől kezdve inkább azt filmeztem:

Sajnos egyszerre filmezni és a reptér fele közeledni nem lehet, így előbb (gyaloglás közben) lemaradtunk a vitorlázó-műrepülésről, majd a Li-2-es felszállásáról is. Előbbi leszállása így is klassz volt - de nem annyira, mint utóbbié, ugyanis akkorra elmúlt napnyugta, és bekapcsolták a reptér elég ritkán használt pályafényeit. Dögös volt :) Ha lesz időm, azt is letöltöm a kamerából, mert még azt sem tudom, sikerült-e belőle bármit megörökítenem. Addig élvezzétek ezt a kis műrepülő-bemutatót! (Profibbak esetleg meg is mondhatják kit látunk, illetve azt, hogy a második műrepülőgép tényleg egy Zlin-50-es? És jól gondolom, hogy valami céges napot kaptunk el, ahol így szórakoztatták a dolgozókat?)

Update - "aero111" kiegészítése: "Az első gép az egy kétüléses Edge 540-es volt amellyel Illés Tamás tartott bemutatót. A következő gép valóban egy Z50-es volt amellyel Ábrányi Tamás tartott bemutatót és végül a vitorlázó műrepülésben nem vagyok biztos, de szerintem azt Tóth Ferenc világ és európa bajnok tartotta."