HamPLÓ

A Tv2 ma megint nagyon alkot: szerda van, és este ismét nem az egyik legsikeresebb sorozatukat adják, körülbelül az egyetlent, ami miatt odakapcsolok rájuk (jó, ez nem igaz, mert adott esetben a Totalcar-ra is hajlandó vagyok odakattintani), már tudniillik hogy a House-t, hanem Frei Tamást. Mert ugyan még nincs vége az aktuális House évadnak, de ők hol négy, hol három hetente rendszeresen félrerakják a mogorva dokit, hogy jöhessen A RIPORTER, mert szerintük az jó. És bár átszervezték a csatorna műsorrendjét, erről a sorozat-megszakítgatós szokásukról nem bírnak lemondani.

Ennél a csatornánál tényleg nem értik, hogy a "sorozat" szó mit jelent?

De ha már sorozatok: Rianna egyik kedvenc-szerű sorozata az "Eltűntnek nyilvánítva" két csatornán is megy, úgyhogy válogathat, hogy régebbi vagy újabb részeket néz belőle. Namármost a múltkor az egyik újabb epizódban a főszereplők - FBI ügynökök - Magyarországra utaztak. Persze a felvételeket nyilván nem itt vették fel*, de az tuti, hogy olyan ember írta a részt, aki már látott magyar embert. Azt látjuk ugyanis, hogy az ügynökök megérkeznek Budapestre, ahol egy olyan magyar ügynök (Kovács János - nem vicc) fogadja őket, akinek a legelső kérdése az, hogy mennyit keresnek amerikai kollégái. A második pedig az, hogy nem tudnának-e segíteni egy bostoni üzlet beindításában, amibe éppen belevágott. Méghogy az amerikaiak nem tudnak semmit Magyarországról! :)

*ellentétben az Alias c. sorozattal, amiben újabban (illetve amikor véletlenül pont odakapcsolunk) majd' minden európai város szerepeltetésekor budapesti látképeket tesznek be vágóképnek - igaz, csak annak, mert különben finanszírozhatatlan lenne a sorozat, amiben részenként átlagosan 6-7 országba is elmennek

Ősszel egy nyílt hétvége keretében be lehetett lesni a svábhegyi fogaskerekű vasút városmajori kocsiszínébe. NZA-val éltünk is a lehetőséggel:

 
"A fogas"
Pár kép a Svábhegyi Fogaskerekű Vasút városmajori telepéről

Kár, hogy a megváltoztatott pálya (fogasléc) és feszültség nem teszi lehetővé, hogy a sárga fogaskerekűt csak úgy működőképessé tegyék, és menjenek vele...

Azt hiszem, elértünk egyfajta morális mélypontot: a BKV saját weboldalán közzétett egy videót, melyben azt propagálja, hogy járjon kevesebb busz és villamos! Mindezt szépen be is csomagolja klassz kis snittekbe, melyeken gondosan összeválogatott üres járműveket látunk. Köztük olyanokat is, amelyek azért üresek, mert menetrend szerint még nem is  szállítanak utasokat:

"A közlekedési cég szerint nincs utas a kisföldalattin 4:26-kor. Persze, hiszen 4:30-kor indul. A cég a járatritkítást próbálja indokolni - néhol érthetetlen gyengeelméjűséggel." / Index /

A többi snitt kevésbbé manipulatív, de csak kicsit kevésbbé; például külvárosi behordó járatok kihasználatlan irányait mutogatják, amelyeken az utasáramlás  aszimmetrikus: reggel befelé mennek az emberek (munkába, iskolába, ügyeket intézni), este kifelé (haza). Nyilván ha reggel a hazafele vivő irányt mutatjuk, ott lesznek üres helyek a járművön, este pedig az ellenkező irányén. Az egészet pedig nyakonöntik összegraffitizett megállótáblák és gazos vágányok mutogatásával. Könyörgöm, ezek rendbentartása kinek a dolga lenne? Nem a BKV-é? Persze ha megszűnnének ezek a járatok, akkor a megállótáblákkal és a pályával se kellene többet foglalkozni. Minden baj csak az utasok miatt van: milyen klassz cég lehetne a BKV, ha nem lennének utasok, mi? :-/

Szóval ilyet szerintem még nem látott a világ, hogy egy szolgáltató (a BKV ugyanis elvileg az) azért lobbizik, hogy kevesebbet kelljen szolgáltatnia. És olyat se, hogy ezt ilyen érvekkel tegye:

"Az autóbusz motorja ugyanannyi üzemanyagot éget el akkor is, ha üresen jár, és akkor is, ha tele van utasokkal. Miért füstölnénk fölöslegesen? Ne költsünk saját környezetünk rombolására! A pénzt okosabban felhasználva zöldebb közlekedésre válthatunk. Gondoljuk át!"  / idézet a videó kísérőszövegéből /

Figyelünk? Tehát ha egy busz nincs úgy kitömve, hogy az ablakából is utasok lógnak, akkor az feleslegesen pöfög. És ha azok az utasok, akitől "környezetbarát módra" elvesszük ezt a buszt, tömegközlekedés helyett saját autóba ülnek, akkor ezek a saját autók "zöldebben" fognak pöfögni. Vagy szerintük ha nem jön busz, akkor azok az emberek nem is fognak többé helyet változtatni? Hirtelen gyökeret vernek, és nem mozdulnak sehová? Vagy úgy értik a "zöldebb" közlekedést, hogy elektromos közlekedési eszközök nőnek majd a földből, melyek pályáját, kocsijait és menetrendjét úgy elhanyagolják majd, mint a képeken látható 37-es villamosét, amelyen csak az utazik manapság, aki kifejezetten szeret lassan és kényelmetlenül utazni?!

Arról nem is beszélve, hogy a tervezett ritkítások és ún. átszervezések többnyire nem kültelki viszonylatokat érintve befolyásolnák az életünket, hanem olyan "remek" ötletekkel, mint a 86-os busz elvágása a Batthyány térnél, vagy a 9-es busz megszüntetése. Annak, aki a BKV és a város számos vezetőjéhez hasonlóan utoljára gyerekkorában ült Budapesten buszon: mindkettő tömött gerincjárat! És itt van a legnagyobb baj: aki autóval jár, és/vagy nem ismeri azokat a helyeket, ahol a mutatott járatok szomorkodnak láthatóan üresen, az valószínűleg el is hiszi a filmecske üzenetét. Ehhez még hozzátehetjük, hogy mindenki látott már büdösen füstölő kék buszt, és már kész is az önkéntelen felkiáltás: "ezek az én pénzemből üres buszokkal pöfögik tele a levegőmet? felháborító!".

Csak két kiegészítés ehhez. Egy: ha ezt csinálják, akkor vállalják fel ezt, és a sajtónyilatkozatokban, riportokban, interjúkban ne hadováljanak a tömegközlekedés fontosságáról. Kettő: mindezt ne tetézzék még azzal, hogy tovább emelik az árakat.

Egyébként repeső szívvel várom a további reklámvideókat, melyekből kiderül, hogy kár mentőautókat tartani, hiszen nem mindig van riasztás, amikor pedig nincs, akkor ott állnak a garázsban. Meg hogy bontsák le a Duna-hidakat, mert hajnali egy és hat között alig van rajtuk forgalom.

A gyógyszergyártás hatalmas üzlet, ennek legbiztosabb jele pedig nem az, hogy tök egészégesek vagyunk (hiszen akkor már nem lenne többé akkora üzlet), hanem hogy a kereskedelmi tévézés manapság gyakorlatilag két köteg gyógyszerreklám közé besuvasztott műsorszámokból áll. És ezt el is lehetne fogadni: ez van, a reklámoknál úgyis automatice elkapcsolunk, akkor meg nem mindegy, mit reklámoznak?

Viszont ha jobban megnézzük ezeket a reklámokat, akkor megijedhetünk. Nem, nem a sajgó prosztatájú bácsiktól, és még csak nem is a a jópofává eufemizált bélgázoktól. Hanem hogy olyan gyógyszereket ajánlanak nekünk, melyek nem egészségesek. Illetve konkrétan betegek. Először valami gyerekeknek szánt köhögés elleni cuccnál tűnt fel, hogy a hadarásos zárókép ("amellékhatásoktekintetébenkérdezzemegháziorvosátvagygyógyszerészét") után a gyógyszeresflakon diszkrétnek nem nevezhető módon köhintett egyet. Nem csak hangban: az üvegecske szabályosan felfúvódott előtte, majd belerázkódott. Tiszta szerencse, hogy nem köpött ki egy kis slejmet is utána :O

Most télen pedig arra figyeltem fel, hogy a megfázás és nátha elleni szerek közül legalább kettőt ábrázolnak úgy, hogy sál van a dobozukra tekerve. Már ennyire a tél elején meg lennének fázva ezek a gyógyszerek? Vagy csak őszinteségi roham tört rá a gyártókra, akik a záróképre rá akarták tenni a megfázás egyetlen valódi ellenszerét is, hogy tudniillik öltözzünk fel jó melegen? 

De akkor meg minek a gyógyszer? :)

Azt hiszem, megtaláltam Magyarország új címerét:

Mert semmi sem jellemezhet bennünket jobban, mint az elmélet és valóság közt feszülő örök ellentét - és ennek véleményem szerint roppant frappáns megnyilvánulása az "egyirányú forgalmi út" tábla, felette a "szembejövő forgalom" táblával. Előbbi egy tájékoztatást adó jelzés, mutatja, hogy itt nem kell szembejövő gépjárműre számítani, utóbbi veszélyt jelző tábla, mely figyelmeztet bennünket, hogy az elvárható valóság és a gyakorlat nem esik egybe. Népszavazzunk róla? :)

Persze a kommentekben a szakértők nyilván elmondják, hogy miért van lehetőség erre az összeállításra, a helybeliek (II. kerület Káplár utca - Fillér utca sarka)  azt is, hogy miért van ez így (ti. a Forint utcából a Pengő közbe (micsoda nevek!) átjutni csak a Káplárban, pár méternyit a menetiránnyal szemben menve lehet), de ez a két tábla így, egymás alatt szerintem akkor is egy Örkény kétperces, egy Moldova-novella, esetleg egy Szomjas György-film abszurdításának vizuális megnyilvánulása...

Elnézést a rossz minőségért, de állvány nélkül este ennyit bírtam megörökíteni a meghökkentő jelzésképből.

Aki régebb óta figyeli a weboldalaimat, az tudja, hogy pár havonta összegyűjtök egy marék olyan képet, amit valamiért jellemzőnek találok az eltelt időszak budapesti tömegközlekedésére (vagy azért, mert fontos változást mutat, vagy azért mert tetszik a megörökített pillanat, vagy azért, mert nagyon nem tetszik, vagy... vagy... vagy), de biztosan vannak olyanok is, akik még nem találkoztak ezzel a dologgal. Na, ez a nyögvenyelős bevezető utóbbi olvasóimnak szólt :)

 
 
Budapesti tömegközlekedési életképek I-II.
Hosszú 18-as, 56-os és 41A, árvíz fátlanított Bem rakparttal, piros és még pirosabb buszok, a busztáblák ismételt előrenyomulása az elektronikus kijelzők ellenében, 37B, az "északi 2-es" hazaútja Tolnán-Baranyán át Kelenföldre, Citadis-makett az Akadémia előtt, hótól fehér orrú Combinók, és még ez+az...

Ma ismét valami olyanra vágyott a lelkem, ami túlmutatott lehetőségeimen. Konkrétan cipőt akartam volna venni. Ez nem anyagi, inkább fizikai nehézségekbe szokott ütközni, ugyanis a cipőméretem valahol a 46 és feles környékén van. Namármost ez Magyarországon régen és ma is komoly kihívás volt és van, szépen mutatva azt, hogy milyen keveset változott az ország az ún. rendszerváltástól: a legtöbb helyen ugyanis 46-osnál nagyobb méretet nem tartanak. Valószínűleg kilóra veszik a cipőket, bármilyet, az emberek meg megveszik. Akkor meg miért próbáljanak minőséget és kínálatot fenntartani? Ez viszont oda vezet, hogy ha véletlenül sikerült cipőt vennem, azt addig hordom, amíg darabokban nem foszlik le a lábamról. Igénytelen egy szokás, ennél már csak az ún. kereskedők az igénytelenebbek, akik csak azt árulják, ami tuti biznic.

Tulajdonképpen nem is cipőt venni indultam ma városunk egy díszes plázájába, hanem Riannára vártam, de mivel az elvileg fehér cipőm már inkább szürke a használattól, valamint nem kifejezetten téli modell, gondoltam elverek egy csomó pénzt kihasználom az időt. Bementem egy elég kultúrált kinézetű boltba, mondom, hogy 46 és feles vagy nagyobb férfi cipő kéne télre. Mondjuk gyanús volt, hogy a három eladó közül egy se akart odajönni segíteni nézelődés közben, de sebaj, megszólítottam az egyiket. Rögtön rávágta, hogy olyan nagy cipőt ők nem is tartanak. Elrontottam a délutánját, mert mondtam, hogy kimondottan azért ide jöttem, mert már három cipőt is vettem ott az elmúlt évek során, szóval ezt nem bírom elhinni. Némi grimaszolás után egy másik eladó hátrament, és nagy nehezen túrt egy elég nagy cipőt. Igen, egyet. Az meg baromi randa volt. Már rég leszoktam arról, hogy elvárásaim legyenek; örülök, ha bármit találok, de ez olyan csúnya volt, hogy nem akartam rá egy rakat pénzt elszórni. Megköszöntem és távoztam.

Utána egy másik boltban is megpróbálkoztam, negyed órán át túrkáltam-nézelődtem, egy fél eladó se jött oda hozzám, hogy tud-e segíteni. És ezek után ne bezzegeljek, hogy "a Bécsi út másik végén" bezzeg mennyivel egyszerűbb dolgom lenne. Ráadásul a cipők mind hányadékok márkásak voltak, nem tudom, ki vesz ilyeneket ennyiért. Találtam ugyan egy 46 és 3/4-est (!), de szerintem valami másik méretrendszerben lehetett akkora, mert amikor felpróbáltam, szorított.

Mindezután az ún. kereskedők csodálkoznak, hogy az emberek kínai piacra járnak, és nem hozzájuk. Igaz, ott "óccócaknégyezerforint"-os sz*rt kapnak, de amit boltban veszek, az se szokta egy évnél tovább bírni! Csak azt nem értem, hogy a magyar cipőárusok szerint a 46 és feles az miért különleges méret? Németországban bármelyik boltban szoktam volt találni ilyet, csak nálunk nem. Ja, meg ott kiszolgálás is van. Mert ott esetleg érdekli a tulajt, hogy legközelebb is benézek-e hozzájuk, ha cipőre van szükségem, vagy inkább máshol költöm el azt a 15-20 ezer forintot, ami egyébként szerintem elég sok ahhoz, hogy cserébe a fenekemet is kinyalják :-/

Tudom, menjek "óriások boltjába", meg egyéb tuti helyekre... Szerintem meg akkor lesz itt kapitalizmus, ha nem nekem kell expedíciót indítanom egy normális cipőért.

Közismert, hogy rossz fizikai kondíciónk a legfőbb oka Európában kirívóan alacsonynak számító várható életkorunknak. Ez ellen több fronton is folyik a harc: a gyerekeket az iskolák összevonásával járó plusz utazásokkal motiválják mozgásra, a nyugdíjasokat pedig tömegdemonstrációk szervezésével (különös tekintettel a vitálkapacitás növelésére alkalmas fütyülésre, illetve a gerinc és a felső végtagok vérkeringését elősegítő transzperens-lobogtatásra). Az autózók megmozgatására sajnos még nincsen akcióprogram, ellenben a gyalogosok ma már egy utcasarkot sem tudnak megtenni komoly mozgáskoordinációs gyakorlatok végrehajtása nélkül. Eleinte a kutyagumik átugrását gondolták eszközül használni ehhez, de aztán rájöttek, hogy a gépjárművek vezetőinek bevonása sokkal komolyabb eredményt tud hozni.

A fentebbi képen a kezdőgyakorlatot láthatjuk: itt egyszerűen ki kell kerülni a zebrán felejtődött autót (a félreértések elkerülése végett a képeken érdemes a gyalogosok jelzőlámpáját nézni, mely mindhárom esetben zöldet mutat). A közlekedési titkosrendészet autósok ezreit képezte ki ilyen gyakorlatok levezénylésére, őket arról lehet felismerni, hogy sötét, lefóliázott ablakú kocsikban ülnek.

A következő lépcsőfokot az jelenti, amikor a zebrán nem statikus akadályt képző gépjárművek vannak, hanem mozgók: a kereszteződésben bennmaradt autók az útjukat keresztező (keresztezni akaró) társaik elől próbálnak elmenekülni. A képen egy újabb kiképzőkocsit is láthatunk (sötét kocsi, fóliázott ablakok), a mögötte látható két gépjármű vezetői ellenben önkéntesek, akik társadalmi munkában fejtik ki kondíciójavító tevékenységüket.

A gyakorlatok csúcsát az akadályfutás jelenti, melynél nagyobb járművekkel blokkolják a gyalogosan átkelni szándéközók útját. A tapasztalatok szerint ennél a gyakorlatnál a korábban a szolnoki zöldsapkásoknál ("green barett") szolgáló ex-kommandósok, és babakocsit toló anyukák érik el a legjobb eredményeket. Képzelhetjük, hogy az egészségügyi kormányzatnak mi pénzbe telhet az erre a célra szolgáló kamionok és teherautók bérlete, de a cél nemes, és a siker egyértelmű: a budapesti gyalogosokat a világ bármelyik problémaövezetébe ledobhatnák, és ott is képesek lennének a túlélésre!

Éjszaka pótoltam a lemaradásomat, és megnéztem a királyi tévé netes videótárában  a Tűzvonalbannak azt a két részét, amiről lemaradtam. Komolyan meglepő, hogy az elájult gazdi mellett a lakásba bezárt vad kutya, és a kocsiból ellopott táska szintjétől lassan kezdünk eljutni az olyan konspirálós-lövöldözős izgalmakig, ami miatt az amerikai sorozatok olyan nézettek. Illetve ezt átfogalmazom: az amerikai sorozatok (legalábbis a jobbak) nem a bummbummtól működnek, hanem mert ügyesen ki van bennük porciózva minden: van dramaturgia, és mindenféle részletek, amik miatt amikor éppen nem történik semmi lényeges, akkor is van mit nézni. Nos, a jelek szerint ezt itthon is kezdik eltanulni. Kár, hogy még mindig minden részbe jut pár anti-színész...

A múltkor megkaptam, hogy miért fikázom a  Porschésokat, hát most látványosan demonstrálom, hogy nem csak velük van bajom, hanem úgy általában minden önző autóssal (és nem-autóssal is, de most az autósokról van szó). 

Kis autóval is lehet ám nagy dolgokat csinálni! Például egy XXI. századi trabantpótlóval félezer embert, vagy akár többet is fel lehet tartani. Ugye egy Combinón elvileg 350 ember fér el, és a késő délutáni forgalomban szerintem néha ténylegesen is vannak rajta ennyien. Őket mind fel tudjuk tartani csupán azzal, hogy nem nézünk máshova, csak előre: úgy kezdjük, hogy a kereszteződésbe begurulunk akkor is, ha látjuk, hogy nem lehet továbbmenni, figyelmen kívül hagyva az aszfaltban húzódó vascsíkokat, meg a balról jövő nagy sárga izét is. És amikor azt észrevesszük, a terelősziget "árnyékába" való visszatolatás helyett gyorsan előregurunk, hogy így a jobbról jövő, újabb nagy sárga izé útját is elálljuk. És örülhetünk: kétszer 350 utas, az már 700 ember! Csak a végét kaptam el a jelenetnek, de azért így is "jó" volt:

Ezután persze csak akkor gurulunk tovább, ha előttünk szabad az út, mert mi nem tolatunk: az előrehaladás népe vagyunk.

A villamoson utazók meg nem, erről magunk gondoskodtunk az előbb.

Kérem, senki se kommenteljen ide olyat, hogy "mazsola Suzukis", mert ugyanez a jelenet naponta n+1-szer megismétlődik itt, a Nyugati téren (is), tetszőleges másik márkával. Tehát hobbiterepjáróval, felszpojlerezett kupéval, középkategóriás családi autóval egyaránt. Nagy fekete Audival és bálnamercivel ellenben viszonylag ritkán, mert ők már egy másik kaszt, akik villamosnak érezvén magukat maguk is hosszában mennek a síneken :-/ És bár itt a videórészleten csak tíz másodperc kiesést láttunk, nem ritka a lámpavesztés, és az sem, hogy az 54 méter hosszú sárga emiatt bennragad a kereszteződésben, elállva a következő lámpaváltásnál jövő autók útját. Ugyanakkor ha nem indul el a lámpánál, akkor sosem jut át, mert a következő zöld lámpa keresztezői is csak akkor húzódnak félre előle, ha már két méterre van tőlük a nagy sárgaság. Pedig a nagy sárga nem tudja kikerülni az akadályt, de még csak kis részletekben se tud átmenni!

A szép az egészben, hogy ahol eddig ezt felemelgetve láttam az interneten, mindig az volt a reakció, hogy "na de hát a buszosok is beállnak". Igen. Mert ők is át akarnak jutni, az aszfaltdzsungelben meg csak az él meg, aki rámenős (a legszebb az, amikor a 11-es busz állja el a 4/6-os villamos útját a Margit körúton; ez már igazi osztálybelharc!). Ha megkérdezik őket erről, feltehetőleg az autósokra fognak mutogatni, és ezzel elindul a szép nagy körbemutogatás. És a nagy mutogatásban minden marad, ahogy van. Nem, ez nem igaz: minden egyre rosszabb lesz.

Most pedig, hogy ezt ilyen jól megbeszéltük, a kedves egymás elé beálló autósoknak küldöm a Bikini "Legyek jó" című számát, melynek Nagy Feró által írt zseniális szövege vélhetően örökre érvényes lesz a Kárpát-medencében:

Tessék hangosan együtt énekelni:

"Évek óta nem történik semmi
Csak várom a nagy csodát
Évek óta nem változik semmi
Mért kezdjem én a változást?

Mindig azt mondják, hogy legyek jó
De mért mindig csak én, csak én legyek a jó
Mindig azt mondják, hogy legyek jó
De mért mindig csak én, csak én legyek a jó "

© Nagy Feró és Németh Alajos /