HamPLÓ

Még novemberben vontatták ki ezt a jószágot a Deák térre. Nagy, színes, és állítólag (nem számoltam meg) kb. 1,8 millió LEGO kockából áll:

Természetesen én is le akartam fotózni szállítás közben, de olyan izgatott voltam, hogy túl hamar kattintottam - még 2005-ben:

A LEGO alatt ugyanis a 8330-as pályaszámú, sínszállítónak használt rakoncás (imádom ezt a szót!) teherkocsi rejtőzik. Valahol azt olvastam, hogy ez egy köztemetői gőzvasúti kocsiból átépített villamos alváza (főkerete), de ez nem így van: a rendelkezésemre álló irodalom alapján 1909-ben a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) építette saját magának. A tévedés oka az lehet, hogy az akkor még 3-as pályaszámot viselő teherkocsi alatt egy ideig a 72-es pályaszámú, tényleg köztemetői eredetű Bc típusú kocsi forgóvázai voltak, lásd lentebb. Leegyszerűsítve a főkeret ebben az esetben a platót tartó vastag fémgerenda szerkezet, a forgóváz pedig az, amiben a tengelyek/kerekek vannak:

Forrás: villamosok.hu

A köztemetői gőzvontatású vasútról azt kell tudni, hogy csak néhány évig létezett: 1891-ben indult, és 1893/94-ben már villamosították. Fővonalát - mert volt egy mellékvonala is a Liget térre - ma 37-es villamosként ismerjük. A vontatási mód váltása miatt a személykocsikra többé nem volt szükség, az egyikük, a 72-es pályaszámú alá azonban ún. maximum forgóvázakat raktak, és villamosként közlekedtették. 1909-ben aztán a többi személykocsit is előszedték, és a 72-essel együtt az összeset kéttengelyes villamossá alakították. Ismét leegyszerűsítve: kéttengelyesnek azt nevezem, ahol forgóvázak helyett egy-egy tengely van: ebben az esetben kétszer kettő (=két forgóváz) helyett csak kettő, vagy ahogy az angolok számolják: nyolc helyett csak négy kerék. Ezen átalakítás után kerültek a 72-es forgóvázai a teherkocsi alá, ahogy a fentebbi képen látjuk.

Ma viszont már nem azok vannak alatta, mert valamikor P.XII-es HÉV (!) személykocsi forgóvázakat tettek a helyükre. Ez azt jelenti, hogy ennek a teherkocsinak ebben a formájában nincs kapcsolata a köztemetői vasúttal. Ettől még érdekes jószág, csak nem annyira, mintha még tényleg a köztemetői vasútra építették volna az 1800-as években...

Még lesznek balatoni útibeszámolóim, de addig is, amíg lesz kedvem megírni őket, itt van egy vegyes videó, sok szélzajjal, no meg némi felirattal:

Szeles út volt; rendesen hullámzott a Balaton, emiatt nem tudtunk a legrövidebb úton menni a kikötőből kihaladás után gyakorlatilag szemben levő badacsonyi kikötőbe. A végén már Ábrahámhegy fele mentünk, és onnan fordultunk rá Badacsonyra, ahova aztán betoltak a hullámok.

Földvár többször is szerepelt, és Szemes is felbukkant már, de még mindig nem fogytam ki déli parti vonatos videóból. Pontosabban ezzel a mostanival mégis :)

Kívülről-belülről megmutattam már, hogyan fordul meg a rendkívül szűk balatonmáriafürdői kikötőben a Bahart két "tengeri" vízibusza. Régebben viszont nem mindig ezek jártak ide, hanem az egy számmal kisebb "sima" vízibuszok, például a 301-es sorozatú Ederics, amiről a youtube-on találni ezt a videót. Ez a gép 4 méterrel rövidebb a "tengeri" változatnál, kicsit több hely jut neki. Egyébként ez az a hajó, amelyik lejárt vizsgával, Akali néven Siófokon várja sorsának jobbra fordulását :(

És megint itt az ideje a Monty Python-i értelemben vett "valami egészen másnak": dunai szárnyashajók Kurdeejay videóján:

Nem csak nekem vannak ám balatoni videóim, ráadásul nem csak az elmúlt két évből! Például itt van egy 2007-ből a balatonihajok.hu-tól: a Kelén motoros kitolat (hátrázik) a földvári kikötőből, mert így egyszerűbb volt kifutni.