Pöfögő minivonatok a hóban! Szem könnybe lábad...

tetszenek a képek, lehet jövő télen megnézem én is.

hampage.hu/kozlekedes/vasut7/img_9315.jpg
ez jó, termeli a havat. :)

a dízelt meg tiltsuk már ki az erdőből.

Gyönyörű fotók!
De a madarakról se feledkezzünk meg!
web.axelero.hu/pusztadr/madarakert.html

@Rocko-: "a dízelt meg tiltsuk már ki az erdőből."
Ennyi pöfögényt ilyen sűrűséggel még elbír az erdő, bár valami korszerűbb cucc vontatásilag is elférne. Csak legyen mozdonyos kinézete, ne ilyen áramvonalas-légkondis síntraktor legyen :) Egyébiránt ha belegondolok, lehet, hogy inkább a motorvonat a jövő útja, hisz a múlté is az volt.

Nemrég voltam én is családdal, véletlen találtam rá a 2 gőzmozdony történetére, és azonnal ki kellett próbálni. Pedig nap mint nap ott megy el mellettünk, nézegetjük messziről, mégis csak ritkán ülünk fel rá. Van 1-2 emelkedő, ahol azt hittem nem megyünk fel, de mindig nyugtattam magam, hogy előtte azért biztos kipróbálták :)
XII ben dolgozom, elég sokat vagyok a János hegyen, de mikor indul Hárshegy/Szépjuhászné állomásról a diesel, azt rögtön meg lehet hallani, akkora a csend. Jellegzetes hang, hiányozna nagyon :)

Hogyan tiltsuk ki a dízelt az erdőből? Nyáron sűrűn megy nosztalgiavonatként a gőzös, rendre fel is gyújtja az elszáradt aljnövényzetet. Na, melyik a jobb: a zaj, vagy egy erdőtűz lehetősége?

@Hamster: dehogy kell az oda, jobb a gőzgép.

Szép képek! :)

Vajon ezen vasút üzemeltetését, miért nem adták át a H-Start -nak? Mert ez a képek alapján maradt a H-MÁV kezében...

@Rocko-: Lásd alovez hozzászólását.

@Hamster: gazolni, karban kell tartani az aljnövényzetet.

@alovez:
A dízel nem törvényszerűen zajos... Ha pl. felújítanák a gépeket az már elég lenne. A tüzeket pedig sajnos nem mindig a gőzös okozza, hanem néha szándékosan gyújtogatnak, a vasút környékén...

@Manyizga:
A MÁV Pályavasúti Üzletága (H-MÁV) jobb gazdája egy ilyen speciális szervezetnek, mint a MÁV-Start. Ugyanis itt nem csak személyszállítási, de komoly forgalmi tevékenységről is van szó (pl: állomásfőnökök vannak, ilyenje a Startnak nincs).

@Rocko-:
A vasútvonalon rendszeresen végez a MÁV (kert Kft.) gyomirtást (a nagyvasúton is alkalmazott berendezésekkel). A tűz oka lehet:
- szándékos
- elkerülhetetlen (talpfa gőzös üzemnél bizony ki tud gyulladni)
- az erdőből következő (ott ugyanis nem lehet gazolni, a szikra pedig rossz esetben egész messzire el tud menni)

Egyébként a gőzös nem közlekedik, ha a Pilisi Parkerdő Zrt. tűzgyújtási tilalmat rendel el. Erről tájékoztatás a Gyermekvasút hivatalos honlapján található.

@Rocko-: Persze, meg a bokrokat leirtani, elporszívózni a lehullott leveleket, és mindent locsolni folyamatosan? Amúgy biztos környezetbarátabb a gőzös, mint egy dízel? Most arról nem beszélve, hogy ezek a gőzösök egy kocsival is majd meghalnak, kettővel komolyan kínlódnak.

@ZBR: A nyíregyi, kecskeméti és fenyvesi kisvasút (ezek végetnek normál szmeélyszállítást) is a MÁV-nál maradtak a Start megalakulása után. Volt is vicces helyzet belőle, nem árulták egymás jegyeit, meg egyéb abszurditások.

Grat Hamster, jó képek!
Szeretem ezt a kisvasútat, ha pedig a gőzös vontatta szerelvényt meghallom, mint a hülyegyerek rohanok, hogy mire közelbeér, kattinthassak....

@Hamster: Motorvonat ide vagy oda, a kisvasúton ha épp 490-est vagy román kollégáját nem is, max a LÁEV ex-dízelkocsijait tudom elképzelni, új áramvonalas masina meg ha egy mód van, ne legyen a hegyen.

Egy dolog zavar. Az a Gyermekvasút kommunikációja. Sok ismerősöm van aki alig, vagy egyáltalán nem hall róla, viszont mikor felviszem őket, el vannak bűvölve. Egyikük (aki turisztikával foglalkozik) meg is jegyezte, idegenforgalmilag kissé hiányosnak tartja a vonalat...
Sokszor látom az elmúlt pont 1 évben, hogy 1mk45+1kocsi jár menetrendszerint, a szoliban lévő kisrácokon kívül pedig hétvégén is előfordult, csak 4-5 ember volt a kocsiban.

Két random kínzó kérdés: a C50-es mi munkát végez a vonalon (még nem volt szerencsém hozzá); illetve az a 4 kocsis (örvendetes utasforgalmú) vonat vajon mennyire szokásos..

@jack o'neill: Nem, szeritnem se legyen áramvonalasabb, mint a Kis Piri: www.gyermekvasut.com/kispiri.html :)

@jack o'neill: Jótól kérdezed, én azt se tudom, csinál-e bármit :) Mondjuk a C50-essel én csak módjával mennék ki a vonalra, max. a telepen tolatás az, amit megfelelő kímélő életmódnak elképzelnék. A négykocsis vonatra meg azt írta valaki, hogy valóban elég ritka, sima vonatnak nincs ennyi utasa.

@Hamster: Hát ez az, ezért furcsálom egyáltalán hogy a C50-es mit keres ott. A telepen akkor meló van, hogy tolatóskodni kelljen? A vonalon meg hát sztem ez a kis gép max szólóban tudna menni, vagy inkább egy nagytesó által megtolva...

Én már régóta olvasom a blogot, de ez volt gyermekvasutasként megfott. Gratulálok a képekhez, nagyon gyönyörűek.
A C50-es egyfajta "parádéjármű", azaz néha járkálgat a telepen rendezvényeken, illetve szökőévente jár a vonalon (legtöbbször Hűvösvölgy-Hárshegy között). Többségében meg csak áll, vagy Autómentes Napon "mászóka" szerepét tölti be.

Vannak speciális vonatok, amik 6 kocsival közlekednek, de ezek elé már két gépet szoktak fogni, különben igen zűrösen jutna fel egy-egy emelkedőn. Mikor az "első" nosztalgia gőzös odakerült (1998-ban) azt is előfogatolni kellett a Nagykovácsi úti viadukt után, ugyanis nem tudta felhúzni a szerelvényt ezért mindig csak Széchenyi-hegy és Virágvölgy között szállított utasokat.
Az igazi mozdony őrület szintén 98 nyarán volt Széchenyi-hegyen, amikor az 50 éves évfordulóra több tíz keskenynyomközű mozdonyt/motorkocsit szállítottak a mozdonyparádéra...

@Manyizga: Elég speciális helyzet az is, hogy a forgalmat 10-14 éves gyerekek bonyolítják. Valószínű a Start ezzel sem tudna mit kezdeni...

@jack o'neill: Reméljük az új vezető több időt és energiát tud majd fordítani a PR-ra, mert tényleg ráférne! :)

@Szudvari: "Vannak speciális vonatok, amik 6 kocsival közlekednek"
Akkor már csak egy kérdés maradt: mikor? :)
"ugyanis nem tudta felhúzni a szerelvényt "
Olyan videóm nekem is van még 2002-ből, hogy az egykocsis vonatot kielőzi a vágányok melletti ösvényen egy kocogó :)

@Hamster: Augusztus utolsó szombatján szokott lenni a ballagás, akkor általában hosszabb szerelvény a "ballagó-vonat" (ekkor búcsúztatják a 8. osztályos pajtásokat), illetve előfordulhat a Gyermekvasút napján is (április 10.).
Itt megtalálod mikor vannak esemeények, és mikor járnak spéci vonatok: gyermekvasut.hu/esem.html

@Hamster: Így van, a kisvasutak (Bfenyves is!) maradtak a Pályavasútnál. Szerintem ez így rendben volt, az abszurditások ellenére is - mert van fantáziám, hogy elképzeljem, a Start mit művelt volna.

@jack o'neill:
Sajnos a lehetőségeik elég korlátozottak. Megpróbálnak pedig mindent:
- hatalmas információtartalmú honlapjuk van, aminek ha a felépítése "oldschool is", az idegen nyelvű oldalak most újultak meg! Klikk: gyermekvasut.hu
- MINDEN pénz, ami be tud folyni, fejlesztésre (pl.: kocsifűtés korszerűsítés, karbantartás, stb.) és a gyerekekre megy el, így hirdetésekre nem nagyon jut pénz (szórólap sincs ezért).
- Budapest-kártyánál ott vannak, egy szerény kedvezményt adnak is rá.
- Korábban plakátoltak rendezvényeket a városban, de a plakáthelyek elfogytak, büntit nem tudnak fizetni.
- Rendezvényeket szerveznek, a teljesség igénye nélkül: Gyermekvasút napja, Gyermeknap, Múzeumok éjszakája (éjszakai vonatozás!), nappali (márc.15.) és éjszakai (aug.19.) teljesítménytúra, Gépészeti Nyílt Nap (C50-es, sínautó, stb. szerepel), Nosztalgianap (régi vasutasok újra szolgálatban), Széchenyi Emléknap (katonavonat gőzössel), két Mikulásnap (hosszú vonatok)...
- Ment néha-néha egy TV-spot is, ott ahol megfizethető volt (pl. Dunán).
- Van kapcsolódó szolgáltatás: étterem Szépjuhásznén, és Pizzéria (Nagy Étteremalakítás Giannivalban is volt) Hűvösvölgyben.

Két dolog maradt:
- Magyar/budapesti turisztikai szervezet felkarolná a Gyermekvasutat és hirdetné, ahogy tudná...
- Szájról szájra terjed elégedett utasok útján...

Az utasszám statisztikák fent vannak egyébként a honlapon, szerény növekedés látható. A helyzet az, hogy bizonyos időszakban a vonatok dugig vannak, olykor pedig üresek: téli hétköznapokra kellenének utasok, ami nem könnyű ügy, szerintem leginkább a turistákat lehet megcélozni.