tiszta ideg vagyok, a bl-döntő miatt. na, megyek, átnézem a prágádat, addig is telik az idő. kommentelek is, hogy örüljél :)

Meg akartam kérdezni, a 1074 miért csak a 41-esen mehet, de a linkelt oldalon megtaláltam a választ.

a KCSV az a kicsi villamost jelent?
a hannoverin pedi az U betűt az U-bahnt? :)
a helikopter csalt, nem ment át a híd alatt.

RBAR....

Túl látványos, túl jó volt ez nekünk. Nem illett bele a nemzetiszín szalaggal átkötött, néptáncolós, operettes, halottkézzelfelvonulós Nagy Nemzeti Fájdalmunkba.

Ezzel is kevesebb jut nekünk.

Csak azt szeretném még megkérdezni:
Helsinki az már nyugat?

@Walter Melone: mindamellett, hogy latvanyos volt, es a budapest legszebb reszeit lathattak kulfoldon a kozvetitesek miatt... azt az oldalt is figyelembe kell venni, egy rossz mozdulat es a belvaros latvanyossaga banja es persze a lezarasok... arrol nem is beszelve, hogy a hell energiaital hazai gyartoja biztos orult a rbar eltorlesenek... szoval nem ilyen egyszeru ez.
De a helsinkiert jar a pont :)

@Walter Melone: Helsinki nyugat, viszont két hétre egy szörpgyártó se csessze szét Buda közlekedését (ráadásul talán nem is fizettek érte, vagy hogy volt?). Én igazán szeretem a repülést, a műrepülést is (bár ez inkább csak cirkusz volt, de azért sok klassz gépet és pilótát is idehoztak), de kicsit elszemtelenedtek az utolsó 2 alkalomra, hogy már hetekkel előtte odatelepültek a Batyira, aztán már vagy egy htétel korábban nem ment fel addig a villamos, minden terelve volt, lezárták az alsó rakpartot. Kell a cirkusz, de élni is kell.

Mondjuk érdekes, hogy az elmúlt két évben sehol se volt RBAR, pedig másutt nincs néptáncolós operett :) És itt zárjuk is le a témát, anno nem kis flame volt, valamelyik link alatt ott is van.

@Hamster: Ja, Helsinki nem is nyugat, hanem észak, hisz keletebbre van tőlünk :)

@Hamster: @solesz:

ok, válasz, aztán befejeztük...

Szóval, igen, lehetett volna úgy csinálni, h ne okozzon ekkora felfordulást. Erre azonban nem a betiltás az adekvát válasz...

Ha egy ilyen kompozit repülőgép nekimenne mondjuk a Lánchídnak, abban körülbelül akkora kárt tudna okozni, ami egy részleges festéssel orvosolható. :-) Ezek 3-400 Kg-os gépek, olyanok, mint az F1-es autók.

Mi veszélyesebb a Duna felett? A RBAR gépei és pilótái az évi 500+ óra intenzív repülési gyakorlatukkal és több ezer órás összidejükkel, vagy az ugyanitt tisztelgő Grippen kötelék évi 60 órával a pilótákban?
Pedig azt szabad.

Az itt a baj, h valahogy nem akaródzik az ilyen technikai sportokat népszerűsíteni. Hogy miért, azt nem értem.
Amikor egy gyerek repülőt lát önkéntelenül is érdeklődve közelít, mosolyog. Azután valahogy megpróbálja a társadalom kiölni belőlük ezt a rajongást. A legtöbbjüknek felnőtt korára sikerül is.

Pedig lehetne ez máshogy is.
Franciaországban pl támogatják a repülősportokat állami szinten. Mi az eredménye?
Sporteredmények, saját repülőgépipar, rengeteg jólképzett repülőmérnök, pilóta, gépészmérnök...
és mindez azért, mert a gyerekekből nem ölik ki a rajongást a repülés iránt, hanem támogatják azt.

@Walter Melone: az extra 300-as ures tomege kb. 700 kg. Pilotaval, uzemanyaggal kozel egy tonna. Es nem lassu. Eleg nagyot tud utni. Ha a lanchidat eltalalna a palyara belepo sebesseggel akkor egy ideig zarva lenne az a hid. Nem beszelve arrol, hogy a kiomlott es begyulladt tuzeloanyag az eges kozben annyira felmelegithet egyes szerkezeti elemeket, hogy azok elveszitik teherbiro kepesseguket.
Ennel engem jobban erdekel, hogy az ICS es a KCSV kozott mi a kulonbsegk?

@solesz: villamosok.hu/nza/ganz/ganz-kcsv.html