Azok a régi szép idők... Minden rajta van a filmen, ami miatt rühelltem akkoriban bejárni a fővárosba. A külvárosok lepusztultsága, a mérhetetlen kosz, az utak, járművek lelakottsága... bónusz track: a VHS kamera ótvar képminősége, amin sokszor a villamos viszonylatszáma sem olvasható...
Ez nem a kései Kádár-rendszer slampossága volt, mert a 90-es években ugyanilyen volt a városkép, csak az autók kezdtek lassan kicserélődni.

@nyelv-ész: "a 90-es években ugyanilyen volt a városkép"
Budapest nagyon sok időt elvesztett. Prágát már a nyolcvanas évek második felében elkezdték rendbehozni, itt meg pár éve jöttek rá, hogy a világ egyik legszebb városi panorámájának közepére talán nem kellene egy összedőlés alatt álló Várbazár, az Országház elé meg egy felszíni parkoló. Most már mintha a normális házak is elindultak volna jó irányba, például az Erzsébet híd melletti Zepter-neonreklámos tömbnek is nekiláttak, a Ferenciek tere meg már gyakorlatilag készen van. Sokat segítene, ha a következő lépés a Deák téri Anker-borzalom rendbehozása lenne. Borzasztó egy katyvasz az a ház, de ha rendben lenne, valószínűleg nem zavarna annyira. Aztán jöhet a Városháza hátsó fertálya, majd a Blaha. Sose lesz vége, de egyszer el kell kezdeni.

@Hamster: Igen, Prága frekventáltabb részei a 90-es évek közepére úgy ki lettek rittyentve, mint egy Patyomkin-falu :-) Dőlt is a lóvé a turisták zsebéből...
Mellesleg Lengyelország is hamar kilábalt a szénporos szürkeségből. Krakkóban 86-ban alig láttam mást, mint a szürke és fekete kosz 555 árnyalatát, a 90-es évek végére meg mintha tegnap épült volna...

@nyelv-ész: Tényleg érdekelne, hogy ezek hogy tudtak ilyenek lenni, hiszen nem volt több pénzük, vagy nem Prága esetében legalábbis nem sokkal. Az ottani főpolgár nem testvérvárosokba utazgatott a kátyúk betömése helyett, vagy mi? A cseh és lengyel falvak nem néznek ki sokkal különbül a mieinknél, szóval nem lehet azt mondani, hogy Pest azért ilyen, mert a vidéknek kellett a pénz... Urbánusabb Cseh- és Lengyelország, mert több nagyobb városuk van?

@Hamster: Gondolom, nem volt Világkiállítás, meg négyesmetró, meg a többi pénztemető, hanem el lehetett olyan csacskaságokra szórni a pénzt, mint például az élhető környezet megteremtése :-)

@nyelv-ész: Mivel ifjúkoromat végigkísérte a világkiállítás lebegtetése (Lágymányoson, a Duna-parti rendező helyén, és talán Óbudán a hegyoldalon, ahol ma az Europark van), az összes takaréklángelmés ötlettel (pl. óriási hal alakú kilátó, mert csak), a talán az orosz államadósság terhére megépítendő négyes metróval, a nagysebességű Bécs-Budapest vasúttal, néha elgondolkozom, hogy meg tudtuk volna rendezni, vagy csak újabb államadósságot vettünk volna a nyakunkba? Lehetséges, hogy még úgy is megérte volna? De végül csak tervek voltak, államtitkárok, a pénz ment, eredmény meg nem volt.

Érdekes videó és sok szempontból dokuentum értékű.

@nyelv-ész: @Hamster:
Csak egyet tudok érteni.

Ne már, azért ezt már q nehéz elhinni, hogy Merboune-ből idejön valaki, hogy villamosmeleg (villamosratyi, stb...) videókat forgasson és mindezt a legádázabb szocialista-kapitalista időszak váltásakor...
:D
Vagy valami kint élő magyar hazalátogatott egy kamerával?Azt még talán elhinném.

@geegee: Vagy a neje volt magyar származású, és azért jöttek Pestre. A jutyúbról is kiderül, hogy a fickó akkoriban villamosvezető volt Melbourne-ben. Így érthető, hogy érdeklődött a téma iránt.

@nyelv-ész: Prágában voltam augusztusban a párommal.Hát eszméletlen gyönyörű! Bár a folyó víze szerintem rondább mint a mi Dunánk. A villamos közlekedtetés pedig példaértékű! Az összképet csak a vasútállomás környékén tobzodó hajléktalan és drogos tömeg rontotta.Bár a Blaha is elég ramaty. Remélem a felújítással eltűnik az a sok mocsok emberutánzat.

@Hamster: "Tényleg érdekelne, hogy ezek hogy tudtak ilyenek lenni"
...valószínűleg nem volt egy Demszkyjük.
...de most megint jön a konzerválás a változtatás-tilalmas Karácsonnyal.

Egyébként köszönöm a felvételt, mert akkoriban - főleg a kőbányai részek, a Népszínházas, de a Móricz, Szabadság is mindennapi életem részei voltak, de különösen a Kápolna teres (Budapest közepe!;), mert ott laktam előtte 10 évig, és szokatlan volt a képen, hogy jár a 36-os. (Tán pont akkor indították újra, előtte a Bengáliak kivonásával bő 10 évvel azelőtt zárták le.)

3 éve jártam először Prágában de nem vágyom vissza.
Egy helyitől hangzott el a válasz, hogy miért van Prága látszólag jobban "egyben" mint más városok:
"prágát mindig olyan gyorsan és könnynen foglalták el, hogy soha nem volt szükség egy pisztolylövésre sem."

-Hát ennyi.
Egyszerűen nem tombolt a "múltat végképp" eltörölni komcsi hozzáállás, de leginkább nem bombázták a várost a földig, hogy aztán okádék szocreál épületekkel pótolják a régit.
Nem, nem volt minden érték ami 1915 előtt épült.
De egységes arculatot adott a városnak a háborúig elkészült összes épület. Jó részüket kiválóan, ízlésesen felújították/korszerűsítették egy párhuzamos dimenzióban és midnenki örömére szógálnak'...

(demszki p@tkány regnálását egyszer történelemkönyvekben fogják oktatni az elrettentő példáknál felsorolva...)

@haromegesztizennegy: Demszky idején épült két Duna-híd (Lágymányosi, Megyeri), felújītottak még kettőt (Szabadság, Margit), épült egy új egy metró (4-es), felújítottak egy másikat (2-es) - ehhez képest Tarlós fő eredménye a Moszkva tér átnevezése meg a buszsáv eltörlése a munkábajárós útvonalán...

@NAR: Tarlós nagyon sokmindent megcsinált, és Demszky is. Rengeteget fejlődött Budapest. Prága ma már semmi extra. KariGeritől egyelőre értelmetlen döntéseken kívül semmit nem látni. De ennek megbeszélése nem ide tartozik. A film nagyon jó. Békés idők voltak.

Ami mindig szemet szúr, de sosem kérdeztem rá és az okát se tudom, hogy a 90-es évek előtt a villamosajtók gumikérdereit miért fújták le, vagy legalábbis színezték? Fehér színűek és nem feketék. Vajon ennek volt valami oka, vagy csak ennyire slendriánul fényeztek, hogy nem maszkolták ki? Szerintem kicsit bután néz ki, de tény, hogy illik a régi BKV logós matricákhoz... :)

Hát tény, hogy nagyon egyoldalú az autópark! :) Viszont szerintem az utak állapota átlagban jobb volt, mint manapság. Nyilván itt nem a kockaköves borzadályokra gondolok. (Thököly út, Bartók Béla út, stb.) Ill. ami nekem még szembetűnő, hogy mennyivel jobban figyeltek a sávok felfestésére. Nem volt annyi kopott, vagy hiányos felfestés. Emlékszem is, hogy gyerekkoromban minden buszmegállóban, főleg ami nem öblös kialakítású volt, ott volt pl. sárga felfestés, amit manapság már mutatóban se nagyon látni.

|\/\/\/\/|

@Klown: Szerintem csak kósza szokás volt a főműhelyben a kéder lefestése. Lehet, hogy egyszer valaki lefestette, és akkor utána egy ideig más is úgy csinálta :) És szerintem is irtó bután nézett ki, egyszerűen gagyi látvány volt.

Az utak állapota vacak volt akkor is; ugye a Bartók nem épp félreeső hely volt, főútvonal, mégis kockakő volt. Meg még egy rakat másik főútvonal is. Ugyan kevesebb személygépjármű volt, de teherautóból annál több. Például Lágymányosi és M0 híd híján a fél európai teherforgalom a Bocskain és a Petőfi hídon át ment, és egyébként is mindenfelé kolbászoltak. A felfestések viszont tényleg kritikán aluliak az elmúlt 20-25 évben. Régen volt egy olyan trükk, hogy a sávelválasztások és zebrák nem festve voltak, hanem anyagában színezett részek, tehát valami fényvisszaverővel kevert aszfalt vagy fehér kockakő. Azok tényleg nem koptak le két hét alatt.