Jó kis összeállítás, pont annyira személyes, amennyire kell, a képek is jók - mondjuk tőled ez nem meglepő.

Ha megengedsz egy minimális szakmai észrevételt: ha a CSS-ben a #container-re rátennél egy max-width: 1200px-et még, eggyel olvashatóbb lenne az oldal. És szerintem ez megvan mindennel együtt tíz perc alatt :-)

Ami az egészben (nem a CSS-ben, hanem a villamosban) egy kicsit szerencsétlenül jött ki, az a "fonódó" kifejezés kettős értelme: fonódó visoznylatszervezés és fonódó vágány. Máig sokat azt hiszik, hogy a budai villamoshálózatot a Margit híd alatti szakasz miatt hívják fonódónak, és amikor meghirdetik a "pesti fonódó"-t, vagy a "budai fonódó II. ütem"-et, akkor reklamálnak, hogy ott nincs is ilyen vágányfonódás.

Nagy jó olvasmány, a lehető legjobbkor jött ezen a hideg reggelen.
Komolyan, van olyan jó mint egy Csikós cikk így a kávém mellé.

Mint írod,a Kolosy tér most is problémás. Igazából az lett volna a jó megoldás, ha a Kolosy és az Amfiteátrum közti szakaszon csak az északi irányú autóforgalmat engedélyezték volna, és a déli irányút teljesen a Lajos utcára terelnék. Ehelyett úgy épült meg a szakasz, hogy pont a déli iránynak van külön sávja, és az északi irány a síneken halad.

Ez utóbbinak most is van egy igen veszélyes tulajdonsága: ha a villamos után elindulok a zöld jelzésre, simán beragadhatok a kereszteződésbe, ugyanis az északi irányú villamos megállóját áthelyezték a kereszteződés utánra, tehát ahogy a villamos átmegy a kereszteződésen a zöld jelzésre, rögtön megáll, és vele együtt megállnak azok az autók is, amelyek elindultak a villamos után.

Nem lenne nagy fejlesztés, hogy amikor a lámpa észak fele átenged egy villamost, akkor ne kapjanak zöldet az északi irány autósai. Mellesleg a régi helyén sokkal jobb volt a megálló, mert pont egy lámpaváltásnyi idő alatt megvolt az utascsere is.

Óbuda különösen kedves nekem mert oda jártam főiskolára.
Emlékszem milyen lepusztult hangulata volt 20+ éve a környéknek, bár akkor meg itt-ott látszottak az elveszett sínek helyei a kockakőben. 2000-ben találtam rá a villamosok.hu-ra, és órákra lekötött.
A Margit hídnál a felhagyott hurok is sokat hozzátett a környék romantikájához.

@Fradista Utazó: Nekem nem tetszik, ha csak kb. A4 formátumú a szöveg, direkt hagytam szétfolyni, mindig épp csak kicsivel keskenyebb az ablak méreténél.

@Fradista Utazó: Igen, sokakban összefolyik a két kifejezés, de ez olyan, mint az UV = "Új Villamos" mítosz: ha épp ráérek, udvariasan kijavítom az illetőt, majd megyek tovább a dolgomra - mást nem nagyon lehet csinálni vele :)

@Hamster: Egy nagyobb monitoron, szerintem, olvashatatlan. Nem jó, ha az embernek a nyakát is forgatni kell az olvasáshoz. Azt javasolják egyébként, legyen kb. 60 betű egy sorban.
De persze a te weboldalad :-)

@Fradista Utazó: Csak magamból tudok kiindulni, de nekem nem kell a nyakamat forgatni. Mekkora monitorod van neked? :) Viszont az jobban zavart, hogy kétoldalt ürs rész van, 1920-nál vagy nagyobban (kíváncsiságból áthúztam a másik szélét a másik monitorra) a képernyő túlnyomó része üres. Nekem ha túl széles valami, akkor nem volt képernyőre rakom, hanem kézzel beállítom az ablakát. Más nem így csinálja?

@Hamster: A két oldalt üres rész-t sokkal könnyebb a böngésző nagyítás/kicsinyítés funkciójával kezelni és beállítani saját "ízlés" szerint.
32", 1440p-s a monitorom, és ennyi szövegnél már picit zavaró nekem is. Amikor csak rövid képaláírások vannak akkor nem tétel.

hogy eltelnek 5 évek, nem semmi! Tavasszal lesz 7 éve, hogy elindult az M4 metró, épp ezért reméljük, mire a 10 éves évfordulóját ünnepli a Budai fonódó, addigra kész lesz az egyébként vérlázítóan botrányos Kopaszi-gát "lakóparkig" haladó ága, melyen remélhetőleg a 19-es villinger jár majd, aztán ha a Szabi híddal kezdenek végre valamit, azaz konkrétan megtiltják rajta az autóforgalmat és távolabb helyezik egymástól a két vágányt, akkor Pestre is közlekedni fog valahanyas számú villamos a Kopaszitól. Amit én jelenleg a legnagyobb problémának tartok, s erre lehet majd megoldás az "egyetemi" vonal, az a Gellért tér-Móricz Zsiga közti csúcsidei villamos dugó, mely miatt elesik az összes, erre közlekedő viszonylat, kivéve nyilván a sorban elsők. Tudomásul kell venni, hogy 1-1 ilyen hosszú közös szakasz nem bír el 3-nál több viszonylatot, hisz ha azok egyenként csúcsidőben 4-5 percenként követik egymást akkor a közös követés 1-1.5 perc lesz , ami jól hangzik, ha és amennyiben egyik viszonylat sem késve érkezik az első közös megállóba, amihez én minden résztvevőnek sok sikert kívánok. De ha már 5 viszonylat használja eme szakaszt, akkor ott esélytelen egymás elverése nélkül abszolválni ezt a 2 megállónyi szakaszt. És ha mondjuk a 41-es, vagy 47-es ezért késve ér a Móriczra, akkor a Villányi felől megakasztja a 17-est, vagy a 61-est, aztán a Fehérvárin lesz dugó! Hiába, nehéz műfaj ez a városi tömköz szervezés, tervezés, ezt el kell ismerni...

@KissGecihuszár: Gyermekkoromban, ami elég rég volt ezen a szakaszon 8! viszonylat járt, és a 18-as kivételével egyik sem volt ritka járat. A gond a lámpák beállításával, meg a nagyon elfuserált Gellért téri megállóval van.

@Gabesz9: igen, tudom, hogy '72-ig úgy tele volt az inkriminált szakasz, mint a déli busz, de akkor még max csak a Gellért térnél és a Móricz Zsigán volt lámpa, ergo ha a Gellért térnél zöldet kapott mondjuk a 68-as, akkor csikorgó kerekekkel elindult és a Gárdonyinál egyből tudott tovahaladni. Most meg 5 lámpa van eme szakaszon!

@Fradista Utazó: @Flankerr: Ez így akkor jobb: hampage.hu/kozlekedes/fonodo2/keskeny.html ?

@Hamster: Szerintem határozottan.

@Fradista Utazó: Megszavaztatom a dolgot, végül is nem nehéz átírni :)
hamster.blog.hu/2021/01/18/melyik_a_jobb_aki_kerdez_hamster_aki_valaszol_remelhetoleg_te

@Hamster: Kíváncsi leszek az eredményre :-)

Budán ezzel lett igazán hálózat. Pest ellenben szigetüzemek és hálózattöredékek halmaza.

A budapesti számok négyjegyűek. A budapesti számok négyjegyűek. ...

@milliliteratura: Ez most honnan jött?

@Hamster: nincs 123456 pályaszám :)

@milliliteratura: Rossz hírem van: net.jogtar.hu/getpdf?docid=A1000031.NFM&targetdate=fffffff4&printTitle=31/2010.+%28XII.+23.%29+NFM+rendelet&referer=http%3A//net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi%3Fdocid%3D00000001.TXT&getdoc=1 :)

"Átírási példák:pl.:
6032 pályaszámú BKV („Füzesi”) UV pótkocsi->50 55 0246 032-0pl.:
300 pályaszámú MKV SGP C3 pótkocsi->50 55 0266 300-6
De eltérő a rendszer - egyedileg - nosztalgia (muzeális) kocsikra:pl.: 5807 pályaszámú BKV („MVG”) UV pótkocsi->50 55 0245 807-6"

@Hamster: na de esse hatjegyű :P

@milliliteratura: Hát neked semmi se jó? :D Amúgy még jó, hogy nem kell ezeket a hosszú számokat a villamosokra és trolikra kívülről ráírni, mint a vonatokra.