HamPLÓ

Június végén a berlini közúti vasút (=lóvasút és/vagy gőzvasút és/vagy villamos) 150. szülinapját megnézni mentem Berlinbe. A fő attrakció egy ünnepi járműfelvonulás volt, de szombat-vasárnap egy kocsiszíni nyílt nap is a program része volt. A nem éppen belvárosi helyszínre kijutás az alkalomhoz illő volt: az Alexanderplatztól nosztalgia metróval lehetett Lichtenbergig eljutni, onnan pedig nosztalgia villamossal a remizhez:

Az 1910-ben épített, nyitott peronos motorkocsi szombaton - vélhetően a rossz időjárás miatti kevesebb érdeklődőnek köszönhetően - szólóban futott, másnap azonban egy 1908-as pótkocsit is hozzácsatoltak.

Ezen a képen jól láthatók a motorkocsi forgóvázai, melyek nem két egyforma méretű kerékpárból állnak, hanem egy kisebb és egy nagyobb kerekűből. Utóbbi van hajtva, előbbi az ívbeállást segíti; értelemszerűen a forgáspont nem a két tengely közt félúton, a forgóváz közepén van, hanem nagyobb súly esik a hajtott tengelyre - ezt a megoldást maximum forgóváznak nevezték. Egy időben sokfelé kísérleteztek ilyesmivel, még Budapesten is, de a környékünkön csak pár helyen, például Berlinben és Münchenben terjedt el - utóbbi helyen egészen a hetvenes évekig használtak ilyen futóművű kocsikat!

Úgynevezett "lomtalanítás" van a környéken, úgyhogy napok óta egyetlen lepratelep az egész kerület. Igaz, hogy ki van adva, mikor kellene kitenni az időnként kimondottan veszélyesnek számító hulladékot (pl. ajtók/szekrények üvegtáblákkal, kibelezett elektromos berendezések), de az emberek akkor érnek rá, amikor ráérnek... Tehát mondjuk hétfőn kellene kitenni, de az emberek hétfőn dolgoznak, csak hétvégén érnek rá, akkor tudnak otthon selejtezni, akkor van idejük lecipelni. De nem baj, a lényeg, hogy a szemételhordóknak kényelmes legyen.

Meg az is igaz, hogy elvileg tilos (és büntethető) lenne a turkálás, de mégis látni embereket, akik pontosan azt teszik. Beletúrnak a halomba, valamit kiemelnek, megnézik, rájönnek, hogy mégse kell, úgyhogy a hátuk mögé dobják, hadd legyen még nagyobb a kupleráj. Tudnám, miért lomtalanításnak hívják, ha egyszer pont az az eredménye, hogy telelomosodnak a közterületek :(

Amikor ezt a bejegyzést írom, még csak két perce van hétfő, de máris a péntek jár az eszemben - meg egy régi szám feldolgozásának feldolgozása:

A magyar szövegre szerény nyomott véleményem szerint nem érdemes nagyon odafigyelni, de a kilencvenes évek első felének Baross tere/Keleti pályaudvara elég alaposan bemutatásra kerül a klipben. Ma már nem tudom eldönteni, hogy én magam is láttam például azt a srácot a patkánnyal a nyakában ugyanott akkoriban, vagy csak túl sokat néztem ezt a videót :)

Érdekes dolgok zajlottak nyáron a Duna két partján. A budain az ipari csörömpölőket Tatrákra cserélték, amire azért volt lehetőség, mert a Lánchíd hídfőjében (Lánchídfőben?) futó alagutat, amibe a Ganzoknál szélesebb Tatrákat nem szívesen engedték le, elkezdték kiszélesíteni, a Clark Ádám téri visszafogón meg simán elfértek a szélesebb csehszlovák tuják is. Eközben a túloldalon szintén a lánchídi villamos aluljárón molyoltak, emiatt a Március 15 tér és az Eötvös tér közt egyvágányozás volt, párosával. Én meg persze mentem videózni:

Nem várt elfoglaltság miatt (ti. lusta voltam előre megírni a bejegyzéseket, inkább mással foglaltam el magam) most valami mással kell kitöltenem ezt a hetet, mint amivel eredetileg szerettem volna:

Na nem kell félni, odáig nem fajulnak a dolgok, hogy tornáztassalak benneteket - szerencsére ebből a videóból is ki van vágva a lényeg -, viszont maga a bevezető és a vége főcím máig nagy kedvencem. Igaz, amikor ment, még nem gondolkoztam el azon, hogy pontosan miért is kergeti a rajzfilmpasi csücsöri szájjal igen bögyösre (és minikosztümösre) rajzolt asszonyát, de nagyon tetszett, ahogy a végén a nagyszülők a csilláron lengenek. Viszont a dalszöveg egy részét ma se értem... mit mondanak az előtt, hogy "... és minden este ismételhető"? Nem vicc, tényleg kb. 40 éve nem bírom dekódolni!

A Telesport régi főcímét is imádtam! Nem is annyira a rajzokat, mint inkább a zenét... És a youtube-nak köszönhetően ma már végig tudom hallgatni a számot, ahonnan vették:

Nos, a CAF-ok bemutatásán és első köreinél tényleg nem tudtam ott lenni, de este, meló után csak kimentem a Határ úthoz, és végül sikerült egy teljes kört is megtennem az egyik kocsival a kettőből (a másik elment kocsiszínbe). Mivel állvány nem volt nálam, elsősorban videóztam, és szerintem sikerült is az év nyitójelenetét megcsinálni. Igazából csak annyi történt, hogy a megállóba érkezéskor lepattantam a kocsiról, előrerohantam kicsit, és közben kitaláltam, hogy a jelenet a kivilágított templommal fog indulni, amiről lesvenkelek a villamosra. Hogy pont ekkor megszólaltak a harangok, az olyan bónusz volt, hogy az már földöntúlinak tűnt:

Kiderült, hogy ma negyven éves a Fawlty Towers, úgyhogy ma se nagyon van kedvem blogot írni, ha egyszer lehet ezt is nézni:

Tudom, ez nem is a ma évfordulózó első rész, hanem a négy évvel későbbi második évad negyedik része, de szerintem ez volt az egyik legjobb. Meg az, amit életemben először láttam belőle, 1988-ban, a Super Channelen:

Hát, ez a hét vélhetően nem a blogbejegyzéseimről lesz emlékezetes - de néha mást is lehet esténként csinálni, mint a klaviatúrát püfölni! Amíg a blogírói válság rendeződik, itt egy újabb antropomorf... sőt: androidmorf épület Pestről. Nem olyan látványos, mint a Hammbekaplak-kapu és az azóta már eltűnt Lusta Teknős, nem is olyan meglepő, mint a József nádor téri Bagolyház, de szerintem határozottan egy robot néz felénk a magasból:

A profibbak biztos a helyszínt is tudják. Vagy nem? :)

Ha nem jön semmi közbe - ezeket a sorokat 37 órával korábban írom -, akkor 2015. szeptember 17-én kora délután forgalomba áll az első két rövid CAF villamos a budapesti 3-ason. Mivel azt már most látom, hogy nem tudok ott lenni, úgy döntöttem, az eseményt az előzmények néhány mozzanatának bemutatásával ünneplem meg:

Amikor a budapesti CAF-ok járni tanultak
Próba- és tanulójáratok képen és videón

Valahol vicces, hogy az elmúlt 13 hónapban vagy két tucat bejegyzést írtam Köln különböző nevezetességeiről, de a villamosos/tömegközlekedéses oldalt elfelejtettem megcsinálni hozzájuk. Konkrétan ezekről volt már szó:

Kölni sorozatom további részei:
A kölni Dóm építése
A Nagy Szent Márton-templom
A Cloaca Maxima
Mementó: a Szent Albán-templom romjai
Severin-híd
Két és fél Erzsébet híd
Hatvágányos vasúti híd a Dóm tövében
A kölni főpályaudvar története
Egy másik "testvérhíd"
A kölni városháza római kori "pincéje"
A "Dómtömés"
Köln utcáin sétálva: régi vagy régi formájú?
Római kori bevásárlóutcák, rejtett terek, eltűnt korok maradványai
Köln utcáin sétálva: az este
Köln utcáin sétálva: faszádizmus
Amikor a levéltár eltűnt a föld felszínéről
Kikötő romjaiból menő negyed
Nord-Süd-Fahrt, avagy a túl nagy városrendezés se mindig jó ötlet
Tornyok és egyebek: kölni modern és még modernebb
Bálterem, székház, és újabb és újabb helyen feltámadó házszám: kölni klasszikusok

... ezekről viszont nem: