(Ez is a Hamsterarchívból lett kiemelve)
Csak tessék, tessék, mindeki nézze meg a piros autó és a lámpaoszlop közti távolságot, mérje le egy busz szélességét, nézze meg, mit mutat a lámpa, majd tegye meg tippjét: vajon kijutott ez a busz valaha ebből a megállóból, vagy szét kellett szedni, és az útszűkület végén újra összerakni?
(Még mindig a régi képeim közt turkálok)
Kéremszépen, akkora a gond, hogy már a sz*rt is őrizni kell, mert ellopják:
(A másik szövegverzió az lett volna, hogy "a G8-ak titkos vésztanácskozást tartottak Budapesten". Én kérek elnézést!)
Ezt a képet (jó)pár hete csináltam a Liget téren (ahol egyszer valaki már megmutathatná, hol van a liget;).
Jól rémlik, hogy itt korábban annak a bizonyos lerobbant, majd felújított, majd a környék rombolásra hajlamos spontán lakói által ismét lerobbanttá tett* aluljárónak a lejárója volt? A többi lejáróját is betömték, vagy csak ezt?
*hirtelen nem találtam nyomát, hogy rendbehozták volna, pedig nagyon rémlik, hogy az elmúlt öt éven belül egyszer kipucolták, kifestették, rendbehozták a közvilágítást, majd feladták a reményt, amikor másfél napon belül az összes lámpát tönkretette valaki
... a Párizsi udvarban, és ilyen csodákat láthatsz:
De komolyan, senkit nem zavar, hogy egy ilyen látványos építmény a belváros egyik legforgalmasabb pontján ilyen ótvar állapotban van?
No, itt van az imént ígért esti Li-2 leszállás. Túl sok nem látszik belőle, az biztos :)
A 41-es villamos mellett futó Hosszúréti-patak szeptember második felében hatáskör-túllépést követett el, ezért a tuja egyetlen vágányon közlekedett oda-vissza Kőérberek és Kamaraerdő közt. Almár Ákossal ezt akartuk megnézni, amikor azt vettük észre, hogy egyfajta mini repülőnap zajlik a csak két sóhajtásnyira levő budaörsi reptér felett. Innentől kezdve inkább azt filmeztem:
Sajnos egyszerre filmezni és a reptér fele közeledni nem lehet, így előbb (gyaloglás közben) lemaradtunk a vitorlázó-műrepülésről, majd a Li-2-es felszállásáról is. Előbbi leszállása így is klassz volt - de nem annyira, mint utóbbié, ugyanis akkorra elmúlt napnyugta, és bekapcsolták a reptér elég ritkán használt pályafényeit. Dögös volt :) Ha lesz időm, azt is letöltöm a kamerából, mert még azt sem tudom, sikerült-e belőle bármit megörökítenem. Addig élvezzétek ezt a kis műrepülő-bemutatót! (Profibbak esetleg meg is mondhatják kit látunk, illetve azt, hogy a második műrepülőgép tényleg egy Zlin-50-es? És jól gondolom, hogy valami céges napot kaptunk el, ahol így szórakoztatták a dolgozókat?)
Update - "aero111" kiegészítése: "Az első gép az egy kétüléses Edge 540-es volt amellyel Illés Tamás tartott bemutatót. A következő gép valóban egy Z50-es volt amellyel Ábrányi Tamás tartott bemutatót és végül a vitorlázó műrepülésben nem vagyok biztos, de szerintem azt Tóth Ferenc világ és európa bajnok tartotta."
... és minden gyönyörűséges ősz-színekben tündököl. Pláne ilyen klassz napsütésben, ami mostanában szerencsére gyakran van (rossz idő nyilván majd akkor lesz, ha végre lenne időm sétálni egy kicsit:).
Ez a kép ugyan még szeptemberben készült, Bytomban (értelemszerűen egy villamos fordulóhurok közepén), de azért mutatja, miről beszélek. Ha a vége nem lenne olyan hideg, akkor azt hiszem, az ősz lenne a kedvenc évszakom.
Bár e blog olvasóinak egy része valószínűleg a budapesti troli 75. szülinapja alkalmából rendezett nyílt napról vár képeket, be kell valljam, számomra a hétvégén látott legszebb közlekedési eszközök nem trolibuszok, hanem repülőgépek voltak. Csehszlovák repülőgépek.
Hogy kinek melyik a kedvenc repülőgépe, arról jó hosszan lehet - meglehetősen értelmetlen - vitát folytatni. Lehet kategóriákat felállítani, például hogy a legkorszerűbb technológiát amerikai gépekben találni, a legérdekesebb masinákat az oroszok csinálják, a legkülönlegesebbeket az angolok, a legmegdöbbentőket a németek, stb. A számomra legkedvesebb repülőgépek a fenti kategóriákkal ellentétben nem valamely nagyhatalomtól érkeztek: ők az egykori csehszlovák ipar remekművei. Ezek a masinák nem csak szépek voltak, hanem jók is - nem csak azért használták őket, mert a KGST ezt adta cserébe az Ikarus buszokért (ellentétben mondjuk a tojáslámpás Skoda 105-össel, ami sose számított jónak:).
Sorakozó a gödöllői füvön
Szombaton a gödöllői reptéren a cseh gépek, pontosabban az Otrokovice-i Moravan Repülőgépgyár "Zlin"-jeinek igaz rajongói találkoztak. Nem volt hatalmas gép-tömeg, de azért a fő típusok képviseltetve voltak: a négyüléses Z-43-as, a kétüléses Z-142, és persze _a_ repülőgép, a Z-526F Tréner Master. Bónuszként eljött egy L-200D Morava is, "aki" ugyan nem Zlin (egy másik repülőgépgyár - merthogy több is volt/van a cseheknek: a Kunovice-i Let gyártmánya), de szintén csodálatos.
Morava és Z-142 gurul az állóhelyek felé
Nagyon klassz dugattyúsmotor-hangorgia volt, melyet igyekeztem audiovizuálisan megörökíteni. Egy pár perces videót össze is vágtam belőle:
A felvételek készítésekor ismét szembesültem a dilemmával, miszerint vagy fotózok, vagy videózom - vagy pedig szabad szemmel gyönyörködöm a madarakban. Szerencsére Rianna besegített fotózás fronton:
Tréner és Z-142 áthúzás közben
Jövőre remélem sikerül behiénáznom magam valamelyik gépbe, bár nem akarok panaszkodni: így a földről is klassz volt a találkozó!
Amíg érkezik valami megfejtés az előző postra, addig következzék két régebbi felhős kép:
(Szerencsére mostanában nem ilyen az idő, és ez egyátalán nem baj:)
Az iménti, UV kontrolleres kérés kommentjei kapcsán kiderült számomra, hogy milyen sok barkácsoláshoz, szereléshez értő ember jár erre. Tőlük szeretnék kérdezni két dolgot, ami már évek óta foglalkoztat. Nem röhögni, tényleg érdekel; még akkor is, ha a végén kiderül, hogy semmi képzelőerőm nincs, mert ha lenne, akkor rájöttem volna :)
1. A kalapácslakk miért kalapácslakk? És mitől olyan mintázatú, amilyen?
2. A kályhaezüst miért kályhaezüst?
Szerintem még lesz hasonlóan értelmes kérdésem, de ezek jutottak most eszembe...
Ez megy most