HamPLÓ

Most nézem, hogy tévedtem, és mégis egész hamar folytatódik a Dr. House a harmadik évaddal. Ez jó hír, most szerdán meg foglalkozhatok valami mással este :)

Na jó, nem állt le. "Csak" órákat késtek a vonatok. De ha relativizálunk, akkor azt is el kell mondani, hogy a hó is csak jelzésértékű volt: pár milliméter, a nulla fok feletti hőmérséklet miatt ráadásul nem is maradt meg rendesen. Mindenesetre csodavasútunk, mely (a vasutasok szerint) csak a politikusok miatt nem működik jól, ettől is lefagyott kicsit. Szó szerint:

"Az időjárási viszonyok következtében két óráig tartott, míg a Keleti pályaudvarról induló Intercity Kelenföld állomásához ért." / hirszerzo.hu /

A megintallunkvazze.blog.hu-n képes hangulatjelentés is van a befagyott váltók miatti leállásról (meg képtelen is). Mert hát Kelenföldön van váltófűtés, csak nem működik. Nekem tökmindegy miért, de hogy órákon át nem tudtak megbírkózni a problémával, az azért durva. Végülis nem Kukutyin-Külsőről beszélünk! Az is eszembe jutott, amit a múltkor láttam: Kelenföldön a peronok végén egy-egy kis fülkében ül egy-egy egyenruhás ember, aki zöld tárcsát lóbálva indítja a vonatokat - tisztára, mint az Úttörővasúton. Mert erre telik, de váltótisztogatóra nem. Tudom, a tárcsás embereknek biztos csak tárcsalobogtatási vizsgájuk van, és nincs váltósepregető képesítésük, de azért vicces, hogy az egész vasút televan ilyen XIX. századi munkahelyekkel (még Budapest nyugati kapujában is), de pár milliméter hó november közepén már annyira szélsőséges időjárásnak számít, ami lebéníthat egy fontos vasúti csomópontot.

Ami pedig a kéthetenkénti kötelező sztrájkot illeti, az is meglesz. Sőt, ez már nem is two-in-one (munkahelyek+mellékvonalak), hanem many-in-one sztrájk lesz:

"Ezért a szüneteltetésre ítélt vonalakon kívül tiltakozunk a kormány által módosított, a társadalombiztosítási nyugellátásról szóló 1997. évi LXXXI. törvény miatt is. A változtatások ugyanis szigorúbb feltételeket jelentenek a jövőben nyugdíjjogosultságot szerzőkre, különösen kedvezőtlen ezen belül is a nyugdíj számítására vonatkozó megváltozott feltételrendszer. A jövő év elejétől a nyugdíjba vonulóktól lényegében a 13. havi ellátásnak megfelelő összeget vonnák meg. A konvergencia-programtól már amúgy is sújtott munkavállalóknak ráadásul jelentős nyugdíjkorhatár-emelésre is fel kell készülniük a Kormány tervei szerint. Tiltakozunk továbbá az egészségbiztosítás üzleti alapú magánosítása ellen." / a megintallunkvazze.blog.hu híre, kommentárral /

Aztán meg majd csodálkoznak jól, ha más is lesz olyan pikírt/demagóg, hogy kifakad ezen, és azt találja mondani, hogy "az aszály és a muszáj" elleni harcolás helyett inkább próbálják meg rendesen elvégezni a dolgukat, és ha ez sikerül, majd csak aztán ugráljanak :-/

Nézem a tévéreklámokat, és már a kölcsönök közönsége is jól láthatóan kasztokra osztódott. Van az egyik, a burzsuj, aki költözik, nyaral, lakást bútoroz újra, aztán megint költözik, az új lakást újrabútorozza, és közben kikapcsodásként plazmatévét vesz karácsonyra. Ehhez a csoporthoz tartozik az Ödönbank családja a búgó hangú családapával, és persze Nyuszómuszóék. A másik oldalon van a szegény család (már a második a konkrét reklámkampány során; gondolom az első annyi hitelt vett fel, hogy már az előző kasztba tartozik), ahol elszakadt a gyerek ruhája, elromlott a mikrosütő, és akiknek emiatt házhoz hozzák az emberes kamatra adott gyorskölcsönt.

A két halmaz nyilván valóságos társadalmi csoportokat fed le (gyanítom, hogy a második népesebb), de egy közös van bennük: a végén mindkettő a gatyájáig el fog adósodni. Mert hát a reklámban nem (sem) mondják el nekik, hogy a hitel az olyan, hogy vissza kell fizetni. Sőt, többet kell visszafizetni, mint amit kaptál. És ez csak akkor éri meg, ha tudod, hogy később több pénzed lesz, mint most egyben - vagy ha most akarsz valamit, amit egyben nem tudsz se most, se később kifizetni. Előbbi ízlés kérdése, utóbbi akkor éri meg, ha döntő beruházást csinálsz: mondjuk indítasz valami vállalkozást, ami visszatermeli a pénzt, vagy lakást veszel, ami megéri az eladósodást. Namármost: ha viszont valaki mindig csak veszi fel a hiteleket, mint csöves az eldobott cigicsikkeket, akkor abból behajtás lesz meg szülőkhöz hazaköltözés (amiből elég keveset látunk a tévében, pedig érdekes felüdülés lenne: reality reklámshow). De erről nem szól senki és semmi: te csak fogyassz, vásárolj, legyen neked is új kocsid, kenyérsütőgéped, plazmatévéd, házimozid, ne gondolkozz a jövőn. Aztán ha nem számoltál jól előtte, esetleg Svájcban huncutkodtak az alapkamattal, akkor majd mész a híd alá lakni.

Szerintem ezt kéne a suliban tanítani, nem a citromsav-ciklust, és akkor esetleg jutnánk is valahova.

Október 13-án nem kevés közlekedésbarát zarándokolt el Debrecenbe, hogy résztvegyen a DKV (Debreceni Közlekedési Zrt.) első nyílt napján. Mert ugyan például a "Kálvinista Rómának" perpillanat csak egyetlen villamosvonala van, azért használható nosztalgiavillamosból ugyanannyijuk van, mint Budapestnek: kettő*. Lelkesedésből pedig a jelek szerint még többjük is :)

Nyílt nap a debreceni közlekedési vállalatnál

*bár a BKV-nak természetesen a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumban is állnak működőképes régi villamosai, a cég jelenleg csak kettőt tart Pesten, "bevethető" állapotban: a 436-os és a 611-es pályaszámú kéttengelyeseket

A "lámaság" szó jelentéséről röviden itt.

A reklámok közismerten direkt torz világot mutatnak be, de azért rendezőik, és a nevükre folyamatosan rácáfoló "kreatívok" néha a homlokukra csaphatnának, mondván hogy ez így nem lesz jó. Vagy nekem mindegy, csapjon a rendezők és kreatívok homlokára a reklám kifizetője :) csak gondolkozzanak néha! Úgy értem, klassz, hogy elirigylik a filmrendezőktől a csapongó történetvezetést, de mi értelme azt mondani egy reklám vége felé, hogy "megmondanám-e a koromat? hát persze!", ha egyszer már a legelején azzal kezdte az ezt kijelentő hölgy, hogy "negyvenhárom éves vagyok"? Kit érdekel ez akkor már?

Ez egy tipikus reklám-betegség, mert ugyanez történik a borral leöntött blúzú felszolgálólánnyal a mosóporreklámban: már kimosta a ruháját, eltűnt belőle a folt, amikor megjelenik Pécsi Ildikó az ajtóban a reklámozni szánt tisztítószerrel, és kijelenti, hogy "megjött a a felmentő sereg". Mekkora reklám lenne, ha erre a felszolgáló visszaszólna, hogy "köszi, nem kell a mosóporod, az enyém is kiszedte"!

És még egy példa. Műszaki áruházat látunk: az eladók vidáman abuzálják az eladni szánt műszaki cikkeket: a vidám eladócsaj a saját melleit filmezi kamerával, a tévéeladó a távirányítókkal vagánykodik, a hajszárítóárus pedig a hajszárítókkal cowboykodik. És ez önmagában oké lenne, de ezután látjuk a pénztárost is, aki árakat üt be, majd az árukat zacsiba rakja, és felénk nyújtja. Amikor is megszólal a hangosbemondó: "még fél perc a nyitásig!". Tényleg azt akarják mondani, hogy itt olyan jó a munkamorál, hogy a pénztárosok munkaidőn kívül is pénztároskodnak szórakozásból?!

Persze egy fajta időzavart én is szívesen látnék a reklámokban: ha hamarabb végük lenne, mint ahogy elkezdődnek!

... és ahogy a TV2-t ismerem, ez akár hosszabb időt is jelenthet. Mert hát amíg még tartott ez az évad (a második), addig is időről-időre megszakították a szerdai folytonosságot, és inkább betették Frei Tamást a kifinomultságilag nem kimondottan megterhelő (vagy az ide vonatkozó magyar szót használva: buta*) riportműsoraival. Én nem is tudom, hogy egy kereskedelmi tévécsatorna hogy a nyavalyába' csinálhat ilyen marhaságot: az állandóság, az köti a nézőket a világító csodadoboz elé, és ha ügyesek, akkor a sorozat beépül a nézők életébe. Például a mai napig emlékszem, hogy '87-88-ban hétfőnként volt a Sky Channelen a Black Sheep Squadron. Az ember tudta, hogy aznap este ez van, úgy készült (mondjuk ez eleinte könnyű volt, mert hétfőnként nem volt adás a magyar tévén). De a TV2 ehelyett meseszerűen nyomta: hol volt House, hol nem. Aztán meg csodálkoznak, hogy az RTLklubot többen nézik...

Na mindegy, ez az évadzáró legalább ütős volt, a szokásos cinizmus mellé jó adag szürrealitás és rejtély (szép angol szóval: "WTF?!") jutott. Mondjuk párját ritkító dramaturgiai érzékenységem miatt már az elejétől sejtettem, hogy mire fog kifutni a sztori, de nem ez volt a lényeg. Volt néhány szórakoztatóan undorító jelenet is. Igen, szórakoztatóan, a Tarantinoi értelemben, amikor a történés gusztustalan, tudod, hogy rossz, és szégyelled magad utána, hogy nem háborodtál fel rajta, de azért utólag nem úgy emlékezel vissza rá, hogy "fújj, ezt se nézem többet", hanem pozitívan. Amúgy kicsit az az érzésem volt, hogy Tarantino készítette ezt a részt: körülbelül az a Vészhelyzet volt ilyen, amit ő rendezett (első sorozat 24. rész, '95-ben).

*tudom, vannak, akik szerint a tévésorozatok mind buták. pedig nem, legalább 3-4 kivétel létezik ;)

Budapest már tizenvalahány éve azon dolgozik, hogy teljesen lakhatatlan hellyé váljon, és néha úgy tűnik, ez az ország egyetlen jól haladó projektje a rendszerváltás óta. Főleg azért, mert ezen az ügyön együtt dolgozik politikus és egyszerű állampolgár. Kezdődött úgy, hogy mindenki el akart menni innen, mert nem bírta a tolongást meg a büdöset. Ennek a mindenkinek egy része  (amelyiknek futotta rá) el is ment; no nem messze, csak a szomszéd domb túloldalára. Ott kint alszik, ott fizet adókat, de hagyománytiszteletből naponta kétszer hozzájárul az otthagyott város tolongás- és büdösségadagjának fenntartásához: reggel, amikor a domb mögül bejön Pestre, és este, amikor hazamegy. Közben persze dühöng, hogy miért nincsenek olyan utak, amelyek megakadályozzák annak a dugónak a kialakulását, amit hetven százalékban az ő napi két útja okoz. De persze ha körgyűrűt vagy új utat akarnak valahol építeni, akkor az ellen tiltakozik, mert ő nem akar tolongást és bűzt ott, ahol lakik. Mert azon ugye nem fogunk összeveszni, hogy tolongást és bűzt csinálni sokkal szórakoztatóbb, mint elviselni.

Eddigi blogbejegyzéseimnek nagyjából a fele arról szólt, hogy milyen dinamikusan nem lett megjavítva az, ami elromlott, és milyen európai módon lett lerohasztva, ami még működött, szóval ezt most nem is akarom túlságosan részletezni. Legyen annyi elég, hogy német ismerőseim rendszerint azt hiszik, hogy ők értenek valamit félre, amikor azt magyarázom, hogy miért nem épül új híd, hogy miért nem megy át a Lágymányosi hídon Budára az 1-es villamos, miközben ott a helye a síneknek, vagy hogy miért akarják újra meg újra megcsonkítani, és ezzel egy időben meg is drágítani a tömegközlekedést. Tudniillik pénzhiányra hivatkozva - miközben új metróvonalat építünk, ami a létező legdrágább városi közlekedési beruházás. Ilyenkor mindig megkérdezik, hogy akkor most tulajdonképpen van pénzünk vagy nincs pénzünk. Csórikáim ugyanis nem ismerik azt a fajta pénzt, ami csak metróépítés finanszírozására alkalmas, megállótakarításra, busz sűrítésére és villamos hosszabbítására nem.

Szintén nem kell magyarázni azt sem, hogy mennyire nem igaz, hogy Budapesten csak látványberuházásokat indítanak. Ha ugyanis itt bárkit is érdekelne a látvány, akkor a világörökségi panorámát nem csak a rózsadombi szállodaépítések zavarnák, hanem a lassan a rakpartra porladó Várbazár is. És akkor talán tovább juthattunk volna annál, hogy 2007-ben még mindig csak gondolkodunk a Várnegyed egyik turisztikai bejáratánál, a Dísz téren álló egykori Honvéd Főparancsnokság felújításán.

Eddig azt hittem, ez valami véletlen dolog, de most már kezdem érteni, hogy az ország fő kórságának tartott vízfej (miszerint Budapest) leépítését szolgáló intézkedéssorozatról van szó. Mert ugye eddig az volt a fő gond, hogy az országban csak Budapestet lehetett rendesen megközelíteni. Hát most már vannak autópályák, amik máshova is elvezetnek. Viszont komolynak mondható nemzetközi repülőtér továbbra is csak egy van: Ferihegy. Nos, ez változni fog! Nem, nem a kunmadarasi egykori szovjet bázisból lesz Európa új tranzitreptere, és nem is Debrecen lesz új légiforgalmi fővárosunk, egyszerűen csak teszünk róla, hogy Ferihegynek se lehessen forgalma. Mert zavar bennünket a zaj. Felettünk csak ne repkedjenek azok a huncut légitársaságok! Mert igaz, hogy a mai repülőgépek ötszor halkabbak, mint a húsz évvel ezelőttiek, de mi még így se halljuk tőlük a tuningolt kipufogójú alsó középkategóriás kisautókat, az éjszaka is nyomuló versenymotorosokat, és a faluvégi kurta kocsmából kiszűrődő tucctuccot.

Ja, hogy ki akar majd pénzt hozni egy olyan városba, ahová nem lehet repülővel értelmesen eljutni? Hogy nem jönnek majd a turisták? Na mondd már! Persze a fapados légitársaság azért évente egyszer legyen itt Budapesten, hogy elvigyen Korfura, mert különben sírni fogunk, hogy miért csak Bécsből, esetleg Kassáról indul járat!

Persze turista amúgy se akarjon idejönni. Minek is? A látványosságainkkal, érdekességeinkkel mostohán bánunk,  mert csak kivenni szeretjük a pénzt, befektetni nem. Ami meg csak úgy van magától, az mi a francér' van? A sok hülye barlang például. Ritkaságszámba menő kristálybarlang? Dugjuk el, még valakit érdekelne! A világ leghosszabb, víz alatt levő hévizes barlangja? Szállodát rá, mert még esetleg valaki ide akarna jönni, megnézni! És ha már így lendületben vagyunk, a már feltárt és látogatható lyukakat, mint a Szemlőhegyi-barlang, is tegyük gyorsan tönkre! Különben is, mi a fenének van lyuk a földben, ha nem jár benne metró? Tömjük be az összeset!

Na, és ha már az összes érdekes épület összedőlt, az összes természeti csoda tönkrement, akkor mi maradt még? Mi az az egy budapesti dolog, aminek van még híre a világban, még ha csak a fiatalok közt is? Megvan: a Sziget! Nosza, azt is lehetetlenítsük el! Kultúrából nekünk úgyis elég, ha valami lejárt szavatosságú tévéműsorba évente egyszer-kétszer meghívunk egy-két lejárt szavatosságú sztárt. Minden hatalmat Al Banónak! Romina POWER!

Mire ennek a programnak végére érünk, lesz egy baromi unalmas városunk, több száz kilométernyi folyamatos forgalmi dugóval, és pár tucat turistával, akik eredetileg Bukarestbe akartak menni, csak induláskor a reptéren félreolvasták az információs táblát. És lesz ám az vidéknek felemelkedése is, én mondom tinéktek, mert mindenki, aki ambíciózusabb egy mocsári zsurlónál, el fog innen menekülni! Jó, nem mondom, hogy magyar vidékre fognak menekülni, mert lehet, hogy cseh, szlovák vagy horvát vidékre, de Budapest nem lesz többé vízfej, és mind a kétszáz megmaradt lakója végre nyugodtan alhat!

Igen, holnap reggel nem csak azok a vonatok állnak majd két órát, amelyeknek olyan ügyesen van megszerkesztve a "fordája", hogy többet állnak, mint mennek, hanem mindegyik:

"A vasutas szakszervezetek szerdán 6 óra és 8 óra között megtartják a kétórás országos sztrájkot - oszlatott el minden kételyt Gaskó István, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) és Simon Dezső, a Vasutasok Szakszervezete (VSZ) elnöke mai sajtótájékoztatójukon."

Mondjuk érdekes módon a Gyesev (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt.) nem sztrájkol; szerintem ők még emlékeznek rá, hogy ez az egész nyomorult vasutasdi nem pusztán azért van, hogy a vasutasoknak valami kivételezett népcsoportként ne kelljen alkalmazkodnia az elmúlt két évtizedben drasztikusan megváltozott körülményekhez és kihívásokhoz, hanem elsősorban az utasok miatt.

Amúgy a vasutasok, a MÁV és a minisztérium konkurrenciát kapott vasútszétverésileg, ugyanis a privát bunkók (© Hofi) is beszálltak a buliba:

"A hétvégén Budaörs közelében egy mozdony a sínekre rakott betontömböknek ütközött. Hasonló eset történt a múlt héten Magyarbánhegyesen is. Az elkövetőket ott elfogták, három fiatal heccből tett akadályokat a sínre."

Amúgy ma este se volt senki a Nyugatin a peronzárnál, aki ellenőrizte volna a vonatra szállók, vagy onnan leszállók jegyeit:

Vicces, hogy ehhez képest arról beszélnek a sajtóban, hogy most aztán húúúdenagy ellenőrzések vannak.

Ezt olvasom a MÁV-Start (ez az "utasszállító MÁV" neve egy ideje; bár az emberek szerintem még évekig csak egyszerűen "a MÁV-ot" fogják szidni, ha valami bajuk van a magyar vasúttal) oldalán:

"Ezúton tájékoztatjuk tisztelt utasainkat, hogy a VDSZSZ Szolidaritás és a Vasutasok Szakszervezete 2007. november 7-én reggel 6-8 óra között országos szintű figyelmeztető sztrájkot hirdetett meg. "

Most akkor tényleg lesz valami? Csak mert nem hallok-olvasok túl sokat róla. Biztosan sokan örülnének, ha időben tudnák, mire számíthatnak holnap melóba menet...

Amúgy a Nyugati peronzáras jegyellenőrei már tegnap megkezdték a sztrájkot, ugyanis a "karám" kapui tárva-nyitva voltak, ellenőrök meg sehol. Igaz, esett az eső, ami kellemetlen, de ez lenne a MÁV-Start új üzletpolitikája, hogy jó időben jegyet kell venni, esőben viszont lehet bliccelni?! :O

Korábban többször jeleztem, hogy nem tartom elfogadhatónak a MÁV méretét és szolgáltatását az ország méretéhez és működéséhez képest. Sőt, egy raklap pénzt elvonatoztam csak azért, hogy megnézzem, merre (és hogyan) járnak azok a vicinálisok, amiket egyes vasútbarátok oly nagyon védenek. Úgy találtam, hogy egy részük helyett vélhetően tényleg olcsóbb lenne a maradék kevés utasnak inkább saját kocsit venni (amint azt egyszer valaki felvetette). És bár éreztem, hogy nem a megfelelő listából dolgoztak a tavaszi megszüntetési hullámkor, azt mondtam, hogy valamit tényleg változtatni kellett, mert az nem megy, hogy a XIX. század végének gazdasági kalandorai által a habokra felépített, és már az 1920-as évekre csődbe ment, majd a MÁV által kényszerből átvett egykori helyiérdekűek minden áron való megtartását a jövő útjának tüntetjük fel. Mert hát a vasút tömegszolgáltatás, tehát ott éri meg fenntartani, ahol van tömeg - és ez sok mellékvonalon nincsen, maximum akkor, amikor éppen tiltakozni meg fotózkodni kell. Meg amúgy is, az ország nem játékvasúti terepasztal, nem szabad pusztán érzelmi kérdést csinálni az egészből: a vonat arra menjen, amerre igény van rá, és ne arra, amerre már van sín!