HamPLÓ

Budapesti villamosok helyett megint budapesti hajókról készítettem életképes oldalt. A vízen ugyan nincs akkora élet, mint a síneken, hiszen villamosból több száz szerelvény közlekedik, hajóból meg csak néhány tucat, viszont a felhozatal színesebb, hiszen elég nagy a választék a lapátkerekes nosztalgiahajótól kezdve a szárnyashajóig bezárólag. Ráadásul a kötött pálya hiányának köszönhetően nem lehet kétszer ugyanazt látni: üdítő, hogy nem lehet egyetlen helyre odaállni, és csak exponálni, amikor jön valami, hanem minden képhez helyezkedni kell. És az az igazság, hogy hajózni is nagyobb élmény, mint a 49-es villamossal csattogni :)

Víziközlekedési életképek 2024 tavaszáról
Rákóczitól az Országházig

A Keszthely vízibuszból sose elég, úgyhogy a múltkori helybenpörgés és utazgatás után most a hajóról is megnézzük, milyen a máriafürdői kikötőbe behaladás:

Mint korábban már említettem, ez nem a szokásos, mólók közé zárt tág öböl, hanem a Nagy-Berekből érkező Nyugati-övcsatorna beömlése a tóba. Feltételezem, hogy az áramlás fenntartása végett kimondottan keskeny egészen a mólók végéig, úgyhogy némileg folyami hajózás érzete van a behaladásnak:

És persze ott van még a fő attrakció: a hajóállomás előtt ötven méterrel az a bizonyos 180 fokos forduló, mely végén hátrázva (tolatva) kell beállni a kiszállóhely mellé. Teljesen más érzés ide megérkezni, mint a többi balatoni hajóállomásra, és jelenleg nem is tud semelyik másik személyhajó se kikötni itt - hála az égnek, mert emiatt egy ideig még biztosnak tűnik a hajó megmaradása!

A földvári vasúti megállóhelyről már többször megemlékeztem, most nézzük meg a kettővel nyugatabbra levő állomást is! Balatonszemes gyerekkorom fontos helyszíne volt: 1980-ban életem első vonatos utazása (legalábbis amire emlékszem) ide hozott! Nohab volt és fapados kocsi, nem ám Flirt, KISS, vagy Traxx és IC kocsi, mint ma :)

Autós család lévén vonatokat sokáig csak kívülről láthattam, igaz, úgy viszont gyakran, mert látótávolságban laktunk a Délibe vezető sínektől. Nagyapát is gyakran kikísértük a martonvásári vasútállomásra, és a Közlekedési Múzeum is kötelező program volt évente többször, szóval tisztában voltam a vasút mibenlétével, de felszállni egy vonatra, és menni vele, na, az nem jött össze.

Ehhez képest egész szépen fejlődött a vasútmániásságom: '78-ban rendszeresen ki kellett mennünk a balatonföldvári kikötőnél levő átjáróhoz, megvárni, amíg elkezdenek pirosan kacsintgatni a jelző "szemei", aztán lemennek a sorompók, egy évvel később pedig már tudtam, melyik mozdony a Nohab és melyik a Szergej. '80-ban aztán végre vonatra szállva jöttünk Szemesre! Madzag (már hogy felsővezeték) akkoriban még nem volt itt, úgyhogy dízel húzott bennünket, a fapados kocsi pedig döbbenettel töltött el, mert régimódibb dolognak tűnt, mint amire ötévesen számítottam. Hazafelé már műbőr üléses valami jött; sokáig nem is voltam biztos abban, hogy nem csak álmodtam a fapadot - évekkel később egy vasutas barátom nyugtatott meg, hogy valódi lehetett (típust is mondott, de már elfelejtettem).

Természetesen ezek a képek nem 1980-ban készültek, hanem jóval később, 2007-ben. Ott, ahonnét ezt a fotót kattintottam, emlékeim szerint még nem park volt, hanem valami pléhbódé. Egyébiránt az állomás régi részét látjuk: ez az épület az 1920-as évek második felében épült, az akkori idők stílusában.

Mit mondjak, 2007-ben nem lett volna nagy munka 1980-as állapotára visszaállítani az épület belsejét :) A retró jegyében még kéregjegyet is árultak a pénztárban, igaz, már MÁV Zrt.-set. 

Tavaly azért zarándokoltam el Balatonmáriafürdőre, mert a váci vízibuszok rajongójaként ki akartam próbálni azt a két példányt, ami az innen induló járatokat csinálta. Ez itt az egyikük, a Keszthely motoros:

Nem meglepő módon imádtam mindkét hajót! A mai elvárásokhoz képest ugyan kicsit régimódiak, de azért van légkondicionált zárt részük azok számára, akik csak utazni akarnak, van nyitott fedélzet azoknak, akik nézelődni - esetleg fotózni és videózni - is, és van (szintén légkondicionált) büfé az orrban azoknak, akik látni szeretnék, hova mennek, de közben kihagynák a napszúrást :) És van is mit látni, az északi partnál csodás a panoráma:

Ahogy írtam, tavaly még két ilyen hajó dolgozott itt. Idén az öregebbik, az 1960-ban vízre bocsátott Héviz már csak tartalék volt, így a maradék egy szem Keszthely a nyár folyamán Máriafürdő és Balatongyörök közt ingázott. Amikor ketten voltak, meg tudták csinálni, hogy az egyik Keszthely, a másik Badacsony felé folytatta útját, most viszont azt a két oldalágat az egyik szovjet hajó járta. (Tavasszal és ősszel azért szerencsére belefért a menetrendbe a badacsonyi kitérő, valamikor később arról is lesz beszámoló)

Bár Máriafürdő vonattal messzebb van, mint a valóságban, mert ha az ember nem akarja megkockáztatni a késés miatti lemaradást, érdemes a kényelmesnél egy órával korábbi IC-vel jönni, azért így is eljöttem néhányszor megnézni a fehér hajócskát. Sőt, egy videót is összeraktam az ingajáratról, míly meglepő :) A "CC" gomb benyomása után még felirat is van hozzá! Szerintem figyelemre méltó, hogy bár ennek a típusnak nincs olyan különleges hajtása, mint a kompoknak vagy katamaránoknak, meglehetősen virgoncan tud forgolódni. És a két Rába-MAN motor is olyan kellemesen pöfög!

Idén is elindultam a szlovák fővárosba, hogy a napszúrással dacolva lássak egy csomó régi gőzöst és dízelt, és a rendezőpályaudvaráról egykor a Rendez nevet kapó városrészben megrendezett Rendez nevű rendezvény :) most is megérte a kétszer három órányi zötyögést! Ráadásul végre sikerült váltóáramú Pantográffal is utaznom, ami jó ideje szerepelt a terveim közt. Mivel a legtöbb résztvevőt már ismertem, nem kellett annyira a fotózásra-videózásra figyelnem, végre a saját szememmel is élvezhettem a felvonulást. Azért persze így is összejött három marék fotó:

Rendez 2024, Pozsony
Régi vonatok, néhány ismerős arccal

Az esti bulihajók nem az én műfajom, egyrészt mert soha nem voltam diszkóba járó típus, másrészt pedig az ilyen programok végén már nincs értelmes vonat Budapestre. Idén nyáron viszont volt egy sötétedés után közlekedő hajó, ami eléggé érdekelt ahhoz, hogy gyorsan lefoglaljak egy szállodai szobát Siófokon, hogy ne kelljen a vonattal vacakolni: péntek-szombat-vasárnap a szokásos utolsó Füred - Siófok járat után még valamelyik nosztalgiahajó is átment az északiról a déli partra. Ez már önmagában klassz ötlet volt, mert aki reggel a déli partról jött, és este oda ment vissza, az tovább maradhatott Füreden, másrészt pedig érdekes volt maga a jármű is.

A választásom a szombati napra és a Jókai motorosra esett, mert a másik füredi nosztalgiahajóval, a Csobánccal ellentétben ennek elég nagy zárt utastere van arra az esetre, ha esetleg hideg lenne az este. Mint kiderült, jól gondolkodtam, mert a végén már túlságosan huzatos volt odakint, jó volt bemenni.

A kék órában indultunk, de elég hamar ránk sötétedett, úgyhogy a fotózgatásnak semmi értelme sem volt. Persze a videózásnak se sok :) de azért az indulás előtti csendet megtörő nosztalgia diszkóhajó (nosztalgiadiszkó hajó?) megérdemelte, hogy megörökítsem. A tucctucckompot már mutattam nemrég, rajta kívül elment mellettünk a Balaton katamarán, szintén retródizsi funkcióban, a távolban pedig láttam a Siófokot is, hasonló fényjelenségek közepette. 

Öreg hajónk a modern gépekkel ellentétben nem tudta 50-60 perc alatt megtenni az utat, inkább 1 óra 20 perc volt, mire átértünk a siófoki Csillagkapuig - de ez nem volt gond, hisz nem siettünk. Kiszállás után már csak át kellett verekednünk magunkat a siófoki buliutcán (sajnos hosszában, mert a végén volt a szálloda), és már el is kezdhettük kipihenni az elég huzatos utat. Érdekes élmény volt!

Egyre színesebbek a Bézé szerelvények! A videóhoz feliratok is vannak, a "CC" gombbal lehet bekapcsolni őket - már ha nincsenek eleve bekapcsolva, ahogy már annyiszor kértem :)

Érthetetlen, hogy a Bahart menetrend szerinti járatainak balatonmáriafürdői kikötése miért nem turistalátványosság! Jelenleg az itt látható Keszthely vízibusz az egyetlen hajó, ami meg tud fordulni a saját hosszánál alig szélesebb helyen, és ő is csak úgy, hogy az orra kicsit belelóg a nádasba. Utána még be is kell hátráznia (=tolatnia) a beszállóhely mellé, de ez már semmiség a pörgéshez képest:

Nem tudom, hogy miért, de a trolik sose mozgatták meg a fantáziámat. Jópofák a csápjaikkal, meg jó, hogy vannak, mert mégiscsak tisztábbak, mint a dízelek, de inkább csak akkor fotóztam őket, amikor valami más fotótémára vártam. Az itt látható képeket például a dízeles Ikarus 200-asok búcsúkörei közben készítettem 2022 őszén. Akkor azt lehetett hallani, hogy a piros változat is el fog tűnni a következő tavaszig - ami aztán nem történt meg: néhány példány manapság is jár. A képek viszont itt maradtak feltöltve, úgyhogy most írtam hozzájuk-köréjük pár bekezdést, ne romoljanak rám :)

Ikarus/GVM 280
Azt hittem, el fognak tűnni, aztán mégis itt maradtak :)

Amikor júliusban elmentem megnézni a Kékszalagot, azt reméltem, hogy olyasvalamit fogok látni, mint néhány héttel korábban, amikor viszonylag spontán módon Szemesről Tihanyba akartam áthajózni a menetrend szerinti járattal. Valahol Földvár után egyszercsak azt láttam a vonatból, hogy egy rakás vitorlás tart nyugat felé.

A szemesi kikötőből nézve továbbra is úgy nézett ki, hogy nyugat felé tartanak a vitorlák, bár még mindig elég messze voltak. Ekkor már tudtam, hogy jó útirányt választottam, mert a hajónk pont el fog menni a mezőny mellett, ...

... és ez így is történt. A Boglár motoros vezetője igyekezett minél gyorsabban félreállni a vitorlások útjából: kiálltunk a szemesi kikötőből, és ezerrel tepertünk a túlpart felé, hogy utat engedjünk a parthoz közelebb haladó színes gyülekezetnek.

A kép nem adja vissza, hogy milyen szép volt a sok színes vitorla! Sajnos a Kékszalagon nem sikerült ennyit elcsípnem egyszerre :(