Hókotró!
Nézzétek, -mi történik a járdaszigeteknél?! : ))
(bocs, - ha már volt...)

www.youtube.com/watch?v=jQ7LcFGuk_M&feature=related

valahogy nem tiszta ez nekem. most megmutogatják a hóseprüket, hogy 'né iylen is van nekónk!', majd szépen visszateszik, és utána sose elő se veszik?
mert elvielg ezeket havazáskor látni kellene.

@Rocko-: Idén is voltak kint egy fél napot. Csak akkor küldik ki őket, ha ritka közlekedés mellett baromira esik, tehát elsősorban hétvégi napokon és este. Ha nem esik este, mint mostanában csinálta, akkor sima villamossal "töretnek", mert az is elég, és kényelmesebb. Hétköznap csúcsban meg a forgalmi kocsik is eleggé szabadon tartják a nyomvályút, váltókat. Egyébként idén is ott álltak kényszerlétben, tartalékpilóta a megfelelő papírokkal szintén ugrásra készen, csak nem volt rájuk szükség. Az idei tél amúgy is elég harmatos volt, volt három alkalom, amikor látványosan esett, de ebből kétszer utána rögtön olvadni is kezdett...

@Hamster: áhhá.
így kívülről kicsit olyanank tánt nekem, mint amikor az FKF novemberben meg havazás után kivonul a gépekkel. hóesésben pedig bent vannak a hókotrók, nehogy bajuk legyen a csúszós úton.

@Rocko-: Ezek vészhelyzeti masinák azokból az időkből, amikor a villamos volt a város vérkeringése, és alapvető volt, hogy legyen mivel takarítani, hogy az emberek bejussanak a munkahelyükre, a maradékot meg a házmesterek és az utcaseprők eltolták lapáttal és talicskával. Ha ma kellene építeni őket, biztos nem is kerülne sor rájuk, mondván, "nem hozzák be az árukat". Számos német üzemnek nem volt mostanában hótakarító cucca emiatt a gazdaságossági ok miatt, és csak most kezdenek újra ilyeneket építeni, bár értelemszerűen Unimogra, vagy egy üres forgóvázra, amit aztán egy motorkocsi tol... nekünk még ittmaradtak ezek az öreg járgányok :)

@Hamster: áhh, értem, azt hittem alapértelmezett, hogy üzemkezdetkor, és X mennyiéség után ezek alapértelmezetten mennek egy kört, nem csak végszükség esetén.

@Rocko-: Alapértelmezett, hogy hóhelyzetkor készenlétbe teszik őket, betankolják homokkal, söprűvel, pilótával, de kimenni csak akkor mennek ki, ha tényleg szükség van rájuk. Vagy ha a pilóta nagyon ki akar menni ;)

@Hamster: akkor kiviszem én.
úgyis msot azon gondolkozok, hogy veszek egy ilyet: iho.hu/hir/a-ganz-ikarus-sinbuszok-felfedezese-1109 aztán busszal járok munkába, vazz!

@Rocko-: Hát nem tudom. Klassz, hogy magyar, de azért biztos okkal nem terjedt el. Közlekedtek vagy 7-8 évet?

@Hamster: csak vicceltem. ők is. nem lehet ezt komolyan venni, ahogyan csufit se. 80-as évek szárnypróbálgatásai, érdekesnek érdekesek, de be kell vallani: nem az ő terepük.

@Rocko-: Nem, ők hótt komolyan gondolták, és egy csomó rajongó azt is komolyan gondolja, hogy ezek megalapozott próbálkozások voltak, és hogy a csúnya marslakók miatt fújt ki a hazai járműgyártás. Kritikusan megnyilvánulni nem szabad, pedig biztos okoz némi kognitív disszonanciát az, hogy a tervgazdálkodást és annak utórezdéseit ajnározzák. Az Ikarusnak fejlesztenie kellett volna akkoriban ezerrel a szovjet piacra mennyiségi gyártás helyett (mondjuk valamennyire csinálták is egyébként, az EAG jó tudott maradni), a Ganznak meg specializálódnia kellett volna, és csak bizonyos területeken fejlesztenie, ehelyett ők metrót akartak, nagymozdonyt akartak, közepes mozdonyt akartak, elővárosi motorvonatot akartak, IC motorvonatot akartak, villamost akartak, mindent akartak. Mennyi remek koponya dolgozott végül a semminek, mert nem volt egy jó menedzsment, aki összefogta volna az egészet :( Forgóvázspecialisták lehettek volna, meg klassz tolatómozdonyok gyártói, emellett hatásrendszerekben is nyomulhattak volna, de így ezek is elúsztak.

@Hamster: noja.