Vonatok Bécsben föld alatt és föld felett. Kis dízelmotorkocsi, gépmenetek, szolmizáló Taurusok a föld alatt, S-Bahn...
Bécsi vonatozgatás
2012.02.19. 17:54 :: Hamster
12 komment
Címkék: közlekedés videó ausztria bécs vasút csak egy videó
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr284135362
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
@milliliteratura: Is-is. A Südbahn balos, ez a vonal meg ahhoz csatlakozik, gondolom azért hagyták így. Mostanában gondolkoznak azon, hogy átállnak. Gondolom mostanéban ha építkeznek/felújítanak, amúgy is úgy építik ki, hogy tetszőleges oldalon lehessen járni.
@Rocko-: "0:54-nél az mi az?"
A Südbahnhof mögé épülő főpályaudvar építkezése. Korábban volt róla egy egész bejegyzés itt :)
"ha emeletest húz a Taurus, akkor miért nem kánonban szolmizál? "
Nem kánonozik, hanem uniszónózik :) Viszont ha csúszik (perdül) indításkor, akkor kapásból négy szólamban énekel:
youtu.be/ASW97Zc8qqA?t=12s
Tudom, van fent egy sokkal jobb videó is, de azt ne tegyétek ide, mert akarok neki egy külön bejegyzést :)
A Südbahnhof mögé épülő főpályaudvar építkezése. Korábban volt róla egy egész bejegyzés itt :)
"ha emeletest húz a Taurus, akkor miért nem kánonban szolmizál? "
Nem kánonozik, hanem uniszónózik :) Viszont ha csúszik (perdül) indításkor, akkor kapásból négy szólamban énekel:
youtu.be/ASW97Zc8qqA?t=12s
Tudom, van fent egy sokkal jobb videó is, de azt ne tegyétek ide, mert akarok neki egy külön bejegyzést :)
@Hamster: "A Südbahnhof mögé épülő főpályaudvar építkezése. "
áhá, kösz.
"Tudom, van fent egy sokkal jobb videó is,"
ez?
www.youtube.com/watch?v=J1Yy-AOQcUs
áhá, kösz.
"Tudom, van fent egy sokkal jobb videó is,"
ez?
www.youtube.com/watch?v=J1Yy-AOQcUs
Megfigyeltétek, hogy az osztrák vonatok milyen csendben futnak a sinen? Biztos nem jár minden motorjuk, azért.
@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: Sőt, igazából kötélpályával mozgatják őket, sőt, az elején meglökik őket, utána csak gurulnak :) Egyébként szerintem nem halkabbak nagyságrendileg, legalábbis ha nem a Csörgőket hasonlítjuk össze a Herculesekkel, hanem a Taurusokat a 1047-esekkel (amik már 470-esek, mert átszámozni kell bitangul, ha már a selhajunk is kilóg a gatyából). Viszont a 2-es Fővám téri aluljárójára gyorsan venni kéne olyan hangelnyelő izéket, mint amik a berlini főpályaudvaron vannak a sínek közt, mert azok tényleg jelentősen halkabbá teszik a vonatokat.
@Hamster: Pályára gondoltam, nem a járművekre.
@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: valami szivacsszerű cucc van a sínek közt, azért halk pölö a Praterstern és Südbahnhof között a teknőben. Nyílt pályán meg hegesztett sínek vannak, ezért nem lehet hallani a tatam tatam-ot. A másik, amit megfigyeltem, ezek a sógorék úgy építették a Matzlendorfer platz, Meidling állomásokat és összekötését, hogy töménytelen mennyiségű betont nyomtak alapnak, arra szórták a kavicságyat, és arra a síneket. Nem tudom, ez mennyire halkítja le a vonatot, mindenesetre nem csattog a városban, aki a külső Gürtelen (Margareten gürtel) sétál, nem hallja a vonatokat. A hangosbemondó is csak az adott vágány felett szól, meg az állomás területén (Meidling), így az sem zavaró, pár méterrel odébb alig hallani.
@Dr. Kicsi Kacsa: Azért fővonalakon nálunk is már jó ideje hegesztett sínek vannak. Az Szlovákia, ahol nem bírtam aludni az éjszakai vonaton, mert tadammtadamm volt egészen Breclavig. Ez pár éve volt, nem tudom, azóta változott-e, de állítólag Csehszlovákiában a hevederes vágányrögzítés volt az alap a rendszerváltásig.
@Dr. Kicsi Kacsa:
Valószínű még gumiszőnyeg is van, mint a berlini metróban. Ami egyébként nem gumi, de hasonló. Iszonyatosan jó leszigetei a hangot és a rázkódást is.
@Hamster:
Ma egyedülálló villamosos videót készítettem, melyre Hazánkban szerintem még nem volt példa. Megpróbálom a héten leszedni a telefonról, és átküldeni neked.
Garantálom, hogy hatalmas szenzáció, forradalmi előrelépésnek lehetünk tanúi, ha levetíted majd az olvasók előtt.
Valószínű még gumiszőnyeg is van, mint a berlini metróban. Ami egyébként nem gumi, de hasonló. Iszonyatosan jó leszigetei a hangot és a rázkódást is.
@Hamster:
Ma egyedülálló villamosos videót készítettem, melyre Hazánkban szerintem még nem volt példa. Megpróbálom a héten leszedni a telefonról, és átküldeni neked.
Garantálom, hogy hatalmas szenzáció, forradalmi előrelépésnek lehetünk tanúi, ha levetíted majd az olvasók előtt.
@Dr. Kicsi Kacsa: Amiért halkabbak a nem-MÁV vonatok:
- Általában a személyszállításban tárcsafékes vagonokat használnak, mert tisztább marad a környék és sokkal halkabb
- Rendszeresen csiszolják a vágányokat, legfőképp a simább gördülés miatt. Ezt a zajt halljuk főképp. Simább gördülés=kisebb ellenállás=kevesebb árampocsékolás
- A kocsik kerekeinek profilját nehéz a tárcsafékkel legyalulni, a tuskós fék sokkal "eredményesebben" teszi tönkre az ideális(hoz közeli) kereket. A helytelen kerékprofil nagyobb ellenállással gördül, mert nem egy, hanem legalább két ponton ér a sínfejhez -> ld. 2. pont és az képeket itt: www.wien-konkret.at/verkehr/verkehrstechnik/schienenfahrzeuge-gleitschutz-schleuderschutz/ vagy itt: www.gleislauftechnik-mueller.ch/PDF/Beruehrungsgeometrische_Interaktion.pdf
- Általában a személyszállításban tárcsafékes vagonokat használnak, mert tisztább marad a környék és sokkal halkabb
- Rendszeresen csiszolják a vágányokat, legfőképp a simább gördülés miatt. Ezt a zajt halljuk főképp. Simább gördülés=kisebb ellenállás=kevesebb árampocsékolás
- A kocsik kerekeinek profilját nehéz a tárcsafékkel legyalulni, a tuskós fék sokkal "eredményesebben" teszi tönkre az ideális(hoz közeli) kereket. A helytelen kerékprofil nagyobb ellenállással gördül, mert nem egy, hanem legalább két ponton ér a sínfejhez -> ld. 2. pont és az képeket itt: www.wien-konkret.at/verkehr/verkehrstechnik/schienenfahrzeuge-gleitschutz-schleuderschutz/ vagy itt: www.gleislauftechnik-mueller.ch/PDF/Beruehrungsgeometrische_Interaktion.pdf
Ez megy most