A 30a (a balatoni vasútvonal) budapesti bevezető szakaszának kétvágányúsítása közben Budafok-Belvárosnál az addigi 2 + 1, illetve a mai 2 + 2 vágány átadása közt egy időre csak két vágány maradt, amit ilyen látványos módon kanyarítottak át a pécsi vonal oldalára. A videó első felében két vonatot látunk átcsalinkázni a vágánytengely-ugratáson, a másodikban megnézzük, hogyan nézett ez ki egy vonatból:
Cikkcakkozás Budafokon
2024.05.31. 20:25 :: Hamster
5 komment
Címkék: budapest közlekedés videó vasút budafok csak egy videó
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr8618418161
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
A benti nézetes képről eléggé lepukkantnak néz ki a környék: összegrafitizett, málló vakulatú falak, vegyesen földszintes, egy emeletes és kétemeletes házak, hol az utcafronton, hol 10 méterrel beljebb...
@NAR: Az elején a graffitis vasútállomási épületet azóta elbontották, elég gázosan nézett ki (valami régi kinézetű földszintes épületecskét húztak fel a helyére).
Budafok csak 192x környékén lett város, lehet, hogy előtte összevissza építkeztek, ahogy azt a XIX. század végéig sokfelé csinálták, csak utána szabályozták ki a homlokzatok vonalát. Aztán végül nem lett végig beépítve egységes térfalat alkotó bérházakkal, csak 1-2 áll belőlük - lehet, hogy senki nem akart két vasútvonal mellett lakni a gőzösök idejében. Budafok 1950-ig nem volt Budapest része, úgyhogy úgy sejtem, ide nem terjedt ki a Fővárosi Közmunkák Tanácsának hatásköre se. De igazából azon se lepődnék meg, ha a puha talaj (a fennsík alapja mészkő, amit sok helyen kitermeltek, tehát üregek vannak benne, a tetején viszont mindenféle homok, agyag és iszaprétegek vannak, amik könnyen mozognak) miatt süllyedne/mozogna a környék, és ezért nem épült be rendesen, mert száz méterrel arrébb még tízemeletesek állnak, itt viszont megállt az idő a XX. század elején. De ez csak találgatás, ha van itt, aki tudja a megoldást, kérem, hogy írja meg!
A vasútállomás utáni rész amúgy is elég érdekes, a Tétényi-fennsík rézsűje beleér a Dunába, a vasút is úgy lett belevágva, ezért kevés a hely, elsősorban borospincék működtek-működnek itt. A vasúttól jobbra levő kikövezett gödör például egy ilyen pince vasúti kapcsolata volt, kb. a nyolcvanas évekig Mukik húzták fel onnan a teherkocsikat.
Budafok csak 192x környékén lett város, lehet, hogy előtte összevissza építkeztek, ahogy azt a XIX. század végéig sokfelé csinálták, csak utána szabályozták ki a homlokzatok vonalát. Aztán végül nem lett végig beépítve egységes térfalat alkotó bérházakkal, csak 1-2 áll belőlük - lehet, hogy senki nem akart két vasútvonal mellett lakni a gőzösök idejében. Budafok 1950-ig nem volt Budapest része, úgyhogy úgy sejtem, ide nem terjedt ki a Fővárosi Közmunkák Tanácsának hatásköre se. De igazából azon se lepődnék meg, ha a puha talaj (a fennsík alapja mészkő, amit sok helyen kitermeltek, tehát üregek vannak benne, a tetején viszont mindenféle homok, agyag és iszaprétegek vannak, amik könnyen mozognak) miatt süllyedne/mozogna a környék, és ezért nem épült be rendesen, mert száz méterrel arrébb még tízemeletesek állnak, itt viszont megállt az idő a XX. század elején. De ez csak találgatás, ha van itt, aki tudja a megoldást, kérem, hogy írja meg!
A vasútállomás utáni rész amúgy is elég érdekes, a Tétényi-fennsík rézsűje beleér a Dunába, a vasút is úgy lett belevágva, ezért kevés a hely, elsősorban borospincék működtek-működnek itt. A vasúttól jobbra levő kikövezett gödör például egy ilyen pince vasúti kapcsolata volt, kb. a nyolcvanas évekig Mukik húzták fel onnan a teherkocsikat.
@Hamster: oda nemrég akartak valami mini kiállítást vagy mifenét, egy gőzöst és egy tartálykocsit talán le is daruztak, de nem tudom végül lett-e belőle valami.
@toto92: Asszem felújították a gőzöst szépre, de nem hiszem, hogy túl sok érdeklődő járna oda, egyéb emberek viszont igen, szóval nem tudom, érdemes volt-e. A gondolat mindenképp szép, csak szerintem az ott busszal vagy vonattal elhussanó napi tizensokezer ember 99,9%-a se vette még észre, hogy ott van :(
@NAR: ne izgulj, a XXII. kerület "szíve", azaz Budafok (city) mit sem változott az elmúlt 10-11 évben (sem), sajnos, pedig volt ám számtalan színes, szélesvásznú terv, álom, SCI-FI műfajba hajló "Grinzing" projekt, sétálósított Kossuth Lali u-val, 2 irányúsított ex Rózsa Richard u-val, etc, usw. Érdemes lenne ma készíteni egy jutyúb anyagot pl. a Városház térről, ahol majdan a Pesti fonódóból talán a 12-es villinger fog V.Á-zni, úgy hogy a 47-es, 56-os is ott V.Á-zik.
Ez megy most