HamPLÓ

A gyengébb számítógéppel rendelkezők ma is a hajukat fogják tépni, mert rendes bejegyzés helyett csak egy újabb böngészőlassító beágyazott videólejátszót fognak kapni - a téma ezúttal a nagyvasút. Már amennyire a MÁV nagynak mondható :)

A német tankról elnevezett Tigris (már nem) utassszállító mozdony és a leginkább egy uborkára hasonlító M.VIII motorkocsi alatt még a föld is megremeg! Jó volt ezeket az öreg vasakat megint mozogni látni a gödöllői és csömöri vonalon - az M.VIII-as meg továbbra is fényéveket ver a menetrend szerinti HÉV szerelvényekre futás és komfort terén!

Negyvenkilenc éve szombat volt. Az emberek házibuliba mentek, vagy az egy nappal korábban történt Kennedy-gyilkosságról beszélgettek (visszaemlékezések szerint ez utóbbi Magyarországon is fontos téma volt). Nagy-Britanniában öt öra tizenöt perckor azonban valami furcsa dolog tűnt fel a BBC tévéadásában. Furcsa ábrák kavarogtak, hangszerek nélkül, pusztán zajok manipulálásával előállított zene kíséretében. Nem, nem a kilencvenes évek elejének elektronikus tánczenei klipjeinek egyike csúszott előre az időben, bár valóban időutazással kapcsolatos premierről volt szó. Egyelőre persze csak annyit láthattak a nézők, hogy egy bobby nézelődik zseblámpájával a londoni estében. Ő sajnos nem jutott be az "I.M. Foreman" feliratot viselő kapun, a kamera azonban igen, s a sok lim-lom közt rá is talált egy kék rendőrségi telefonfülkére:

Hogy a fülke kék, a nézők csak tapasztalatból tudhatták, lévén az adás fekete-fehér volt; bár akkor már kezdtek megjelenni a walkie-talkie-k, azért még volt bőven ilyen kommunikációs fakabát az utcákon - és a többségük kék volt (de volt azért piros is). Időutazásról még mindig nem volt szó a képernyőn: két tanár beszélgetett arról, hogy milyen fura az egyik diákjuk (szerintem egyébként csak rossz színész, de mindegy), és hogy most majd jól megkeresik, hogy hol is lakik.

... pontosabban Charleroi Sud végállomás szűkebb környezete 2010-ben, mert ennél beljebb nem jutottam a hálózaton (menni kellett tovább Brüsszelbe, onnan meg Gentbe). Valószínűleg ez az egyik legrövidebb villamosos oldalam, de meg akartam mutatni a képeket, ha már egyszer elkészítettem őket! Ráadásul ezek már archív fotók, a közelmúltban ugyanis átszervezték a hálózatot:

Métro Léger de Charleroi

Meglehetősen várom már a vasárnapot, hogy végre vonalon is láthassam az Amszterdamból hazahozott 2624-est (is). Amíg a saját képek készítésének lehetőségére várok, lássunk három képet a hetvenes évek második feléből! Most kaptam őket Klagenfurtból - ezúton is köszönöm az őket készítő Karl Holzingernek!

Az első beállítást már nem lehet megismételni, mert az Árpád híd levezetője fölött átívelő felüljáró van a helyén: a Váci úton járunk, balkéz felé a József Attila Színház nem látszik, jobbra pedig annak a felvonulási területnek a kerítését látjuk, ahol ma a buszpályaudvar van. Az időpont 1979. április harmincadika - a kis zászlók az áramszedőn vélhetően május elsejének szólnak.

Ugorjunk vissza egy évvel, 1978. május 25-re: itt ma is jár villamos, csak jópár méterrel a a kép jobb széle felé eltolva: ez az István tér sarka; ma egy egyemeletes irodaház áll a földszintes épületek helyén.

Itt elvileg még járhatna villamos, de csak ritkán teszi, amióta az 56-ost összekötötték a 61-essel. Jóval régebben eltűnt azonban a hurok belső oldalán látható csonkavágány. Természetesen a Széll Kálmán téren járunk, 1979 augusztusában.

Ha egy közlekedésbarát azt mondja, hogy a "szentendrei múzeumba" megy, akkor 99,9999%, hogy nem a Kovács Margit Múzeumra gondol, de még csak nem is a pár éve saját vasúttal rendelkező Skanzenbe indul. Hanem ide:

A Városi Tömegközlekedés-történeti Múzeum

Azt hittem, hogy annyi mindent fogok csinálni a hétvégén, aztán mégse tettem. Pontosabban alvásból jó sok jutott, és meglehetősen sok Csillagkaput is végignéztem felvételről (sajnos ez a rész nem volt köztük), de a kreativitás háttérbe szorult (vagy legalábbis valami szűk, sötét helyre, távol tőlem). Míg meg nem találom, ismét diavetítés következik:

Kezdjük valami széppel, mondjuk a 32-es számú őrházzal az osztrák Nyugati Vasúton. Jobbról egy Railjeti közelít - ha valaki esetleg tudja, miért a sötétebbik orrával előre (azaz a festési tervhez képest fordítva) halad a Taurus, elárulhatná!

Pár hete meglátogathattam a négyes metró építkezését, és rájöttem, hogy a Rákóczi téri megálló igazából egy TARDIS - vagy az első/második Doktoré, vagy egy konkurens Időlordé, mondjuk a Mesteré. Elég jó az álcázása, de lebuktatták a tipikus galifreyi motívumok a plafonon.

Az utóbbi napokban állandóan egy öreg villamosról készült képeket és videókat linkelgettem be, eljött az ideje, hogy kicsit meséljek is arról, miért is különleges számomra ez a tuja. Holland ismerőseim küldtek néhány klassz régi képet is, tehát nézegetni is jó, de reményeim szerint a történet se rossz. Ui.: Aki épp ráér, kattogtassa végig a szövegben levő linkeket is; igyekeztem önmagyarázó stílusban elkészíteni ezt az oldalt, így aki kattogtat, az nem csak erről a villamosról tudhat meg többet!

Budapesttől Budapestig, Amszterdamon át
A 2624-es - Budapest "új" nosztalgiavillamosa

Idén november 28-án lesz 125 éve, hogy a Siemens&Halske méteres nyomtávú próbavasútjának formájában elindult a budapesti villamosközlekedés a Nyugati pályaudvar és a Király utca közt:

Ez nagyon szép évforduló, csak egy maréknyi város/üzem versenyezhet vele (a neten általában keveredik a villamos és a (városi) közúti vasút (lóvasút, gőzvasút) kifejezés, tehát ha azt olvassuk, hogy Bécsben vagy Szarajevóban ekkor és ekkor indult tramway, még nem feltétlenül azt jelenti, hogy elektromos üzemű kötöttpályás közlekedési eszközről van szó - a magyar nyelv itt specifikusabb a többinél, nálunk a "villamos" pontosan ezt jelenti, másutt a strassenbahn, tram meg nem feltétlenül - ráadásul az, hogy pl. a wikipedián ezeket állandóan összekeverik, további zavaros adatokhoz vezet), amit a BKV szépen meg is ünnepel november 25-én. A Nosztalgia villamosozás nevű facebook-csoportban már meg is írták az előzetes programtervezetet, ami ugyan részleteiben még változhat, de alapvetően igencsak élménydús szórakozást ígér:

Néhány szó a november 25-i villamoskavalkádról:

Járműfelvonulás: a villamosok Budafok kocsiszínben gyülekeznek, ahonnan a Fehérvári úton Újbuda-központig közlekednek, majd onnan a 4-es vonalon a Széll Kálmán térre. Indulási időpontok:

2624, 611: 9:38
1074, 436: 9:43
Tehermozdony+lóré, hóseprő: 9:53
UV: 10:03
492 (FVV csuklós): 10:08
csatolt Ganz: 10:17
szóló Tátra, szóló T5C5K: 10:28 (utasszállítás még kérdéses)
csatolt KCSV7: 10:37
csatolt TW6000: 10:48
Unimog: 10:53 (kérdéses)
2624, 611: 10:58
1074, 436: 11:03

Amint látszik, a nosztalgia villamosok kétszer is vonulnak: a Széll Kálmán térről 10:24-kor indulnak vissza Újbuda-központhoz - a 436, 611 és 2624 a 18-ason, a 1074-es a 4-esen. Az FVV csuklós 10:49-kor megy egy Széll Kálmán tér - Kossuth tér fordulót, 11:05-kor indul vissza. A felvonuló járművek normál díjszabás szerint vehetők igénybe.

Az UV egy P alakú körjáratban fog közlekedni 125-ös jelzéssel a Széll Kálmán tér - 18-as vonal - 47-es vonal - Városház tér - 47-es vonal - Újbuda-központ - 4-es vonal - Széll Kálmán tér útvonalon. Indulási időpontok:
Széll Kálmán tér: 10:45, 12:45, 14:45
Városház tér: 11:25, 13:25, 15:25
A járat minden érintett megállóban megáll.

Nosztalgia közlekedés a Széll Kálmán tér és a Blaha Lujza tér között: a 436-os, 611-es, 1074-es, 2624-es (párban), illetve a 492-es pályaszámú villamosok 12:59-től 15:24-ig indulnak a Széll Kálmán térről, 12:43-tól 15:18-ig a Blaha Lujza térről 15 percenként, melyek csak a Nyugati pályaudvaron, az Oktogonnál és a Király utcánál állnak meg menetrend szerint. 15:22-kor és 15:37-kor a 4-es vonalon végig közlekedő kocsiszíni menetek indulnak.A 125-ösön és a Széll Kálmán tér - Blaha járaton még kérdéses a díjszabás, legrosszabb esetben 400 ft/fő.

Részletek később. A programváltozás jogát fenntartjuk!

Azt már látom, hogy a fotósok meg fognak bolondulni, hogy mikor hova álljanak, meg hogy utazzanak vagy inkább fényképezzenek/videózzanak ;)

A tervek szerint egyébként a konkrét évfordulón, tehát 28-án, szerdán a 2-es vonalon fognak egész nap nosztalgia villamosok közlekedni - akinek nem kell dolgoznia, aznap is tud tujázni.

Volt egy kis vita a múltkor, hogy hogyan is működött az indításjelzés kiskorunk tujáin. Én most csak azt tudom megmutatni, hogy a frissen felújított 2624-esen hogy működik. Meg hogy milyen hangja van meneten és féken. Meg hogy milyen a pályacsengő hangja, valamint milyen korabeli hirdetések díszitik az utasteret: