HamPLÓ

A mai bejegyzés egyetlen repülőgép képéből áll. Hogy azért kellően multihobbista jellege legyen, azt azért hozzáteszem, hogy kisföldalattira várakozás közben csináltam, a Nagy Lajos király útja szélén állva.

Nyári emlékek következnek - na nem a Kanári-szigetekről, de még csak nem is az Adriáról, hanem a tengerpartban kicsit szegényebb, vágányban ellenben gazdagabb Kelenföldről. Egyszer régebben lelkendeztem egy sort arról, hogy a Keletiben micsoda nemzetközi járműbemutató zajlik, nos, Kelenföld attól annyiban különbözik, hogy itt még teherforgalom is van.

Gurítódombot ugyan már nem használnak, de mivel a vágányzat egy része a metróépítés miatt nem létezik, sokkal kisebb helyen zajlik a mozgás, és néha furcsábban is. Korábban szerepelt itt egy videó, amin a bazi nagy Giganttal egyetlen védőkocsit tologattak, ezen túl itt adják át egymásnak a vonatokat a szlovák érdekeltségű csehszlovák dizájnmozdonyok, a Laminátkák is:

Gyenge kezdet, de azért jelezni akarom, hogy nem vesztem el, csak amint a gép elé ülök itthon, olyan álomkór jön rám azonnal, hogy még a cecelegyek is ijedten menekülnének előlem, nehogy elkapják.

Sajnos nem sikerült az összes hobbimat/kedvenc blogtémámat egyetlen képre sűríteni, de legalább megpróbáltam ;)

Egy őszi délután a Fogas mentén, egészen pontosan Svábhegy állomás és Művész út megállóhely közt. Elnézést kérek, hogy esetleg olcsónak ható poénként megint a korábban kitalált gúnynevet használom az üzemre, de sajnos nagyon ráférne egy komolyabb kezelés - ahogy az a hangokból azért többé-kevésbé sejthető is :(

Kint hideg van, meg szürkeség, felettünk valaki fúrja a falat, zeng a ház, úgyhogy hangulatjavító célzattal beletúrtam az archívumba, és ez a kiszsiráf akadt a kezem ügyébe először, megy is ki publikba azonnal:

Az Indexes fórumok közönségének sorai közt megmozdulás szerveződik a hazai ipar egykori bástyájának számító Láng Gépgyár mintegy 100 esztendei tevékenysége során összegyűlt tervanyag megmentésére.

A gyártelep átalakítása miatt a jelenlegi tervtár épülete is lebontásra jut, de - hála az Alstom ezt lehetővé tevő lelkes dolgozóinak - a tervek elkerülhetik az enyészetet.

A mintegy 10 főnyi fórumozót is felsorakoztató csapat december 17-én feltermelt és az esztergomi repülőtért területén lévő raktárba szállított egy adagot.

A hatalmas mennyiségű dokumentáció megmentésére irányuló megmozdulásunk január 4-én, szerdán folytatódik!

A segíteni akarókat reggel 8 órától várjuk a Láng Gépgyár területén! A munka előreláthatólag délután 3-4 óráig tart majd a helyszínen, illetve a teherautóval néhányan elmegyünk majd az esztergomi reptérre lerakodni.

Autóval a Vizafogó utca felől lehet behajtani, a portánál a jelszó: "a Tervtár szállítására jöttem".

Aki tömegközlekedéssel érkezik: a Forgách utcai metrómegállónál kell leszállni, és onnan lehet bejönni a Láng Gépgyár (most Alstom) területére.

Tekintettel arra, hogy a terveket a pincéből elég kacifántos útvonalon át lehet felhozni, így nagyon nagy szükség van minden egyes segítő kézre!

Az első nap tapasztalatai azt mutatják, hogy a még hátralévő anyag elszállítására valószínűleg nem lesz elegendő a szerdai nap, így opcionálisan csütörtökön 9 órai kezdettel is várjuk a segíteni akarókat!

Természetesen, hogy lesz-e csütörtökön is munka, arról csak szerdán tudunk majd biztosat mondani, amikor már látjuk, hogy meddig jutunk!

A feladatról: a pincében a tervek fiókokban vannak. Ezek mérete meglehetősen nagy, ám súlyik alig 2-3 kiló, azaz bárki könnyedén megbirkózik velük. A polcokról levéve, a fiókokat egymásnak adogatva juttatjuk fel a földszintre, majd a teherautóra. Mivel a pincébe vezető lépcső, illetve folyosó meglehetősen szűk, így csak egyirányú forgalomra van mód, ezért lánca állva, a fiókokat egymásnak átadva lehet dolgozni. Terveink szerint 2 fordulót csinálunk. Amíg a teherautó elmegy Esztergomba, a munka addig sem szünetel, a fiókokat addig is termeljük föl a földszintre, hogy a kocsi megrakása minél gyorsabb lehessen!

Ezért a lehető legtöbb emberre, optimális esetben 15-20 főre lenne szükség!

Mivel a munka nem megterhelő, így tényleg bárki segíteni tud!

Ezért kérünk minden segíteni tudó és akaró technikabarátot, hogy jöjjön - és hozzon magával még egy-két embert!! :-)

A pince - és így a cucc is - meglehetősen poros, így ajánlott megfelelő játszóruhában érkezni, illetve azt magaddal hozva a helyszínen átöltözni!

/felhívás by Ramius/

Az információk mégegyszer, SMS stílusban:

Január 4, szerda
reggel 8 órától, 
Forgách utcai metrómegálló, 
Alstom gyártelep, 
Váci út 152-156, 
autóval Vizafogú utca felől,
január 5., csütörtök opcionálisan
reggel 9 órától,
erről bővebb infó: viricsikukacfreemailponthu

.. meg valószínűleg egy kis megbolondult fehéregyensúly-érzékelés a fényképezőgép részéről a díszvilágítás és a minimális természetes fény miatt, de úgyse veszem észre, mert színtévesztő vagyok ;)

Nem feltétlenül tudnám igazán meggyőző, racionális érvekkel alátámasztani, de a Múzeum körút és a Bródy Sándor utca sarkáról valamiért mindig az jut eszembe, hogy egy darab véletlenül idekeveredett a bécsi Ringről, és valami csoda folytán itt is maradt:

Persze tudom, hogy ez az utcarész akkor épült ki ilyenre, amikor Bécs és Budapest (egész szoros) versenyben volt a világvárosiasság terén, és még az is lehet, hogy csak azért tűnik fel, mert ez az egyetlen olyan saroknyi táv a környéken, ahol nincs se foghíj, se utólag beépített kockaépület, se harmincas években odakerült modernista ház... mindenesetre ha a Kiskörútról van szó, szívesebben gondolok erre a részre, mint az út túlsó, nyugati oldalára, pedig amúgy ott is nagyon jó kis épületek vannak... csak hát milyen állapotban! Egyébként egyszer meg kéne nézni piros villamosokkal az út két szélén, hátha akkor kiderülne, hogy tényleg van valami ebben a benyomásban :)

Megpróbálok elszakadni a videóktól, bár a sínek maradnak - ezt a dupla Szergejes tehervonatot a bajai szárnyashajós kirándulás során láttam, olyan távolságból, hogy csak utólag, a kész képen láttam, hogy a vonat első kocsija igazából egy második mozdony volt:

Mondjuk a füst hiánya miatt nem lepődnék meg, ha kiderülne, hogy a második mozdony csak azért nem volt "hideg", mert rohadt meleg volt aznap :) Egyébként a Szergejek tudnak szinkron vezérlést? Azt tudom, hogy létezik többszekciós változata, de a magyar M62-esek tudják egymást vezérelni?