HamPLÓ

Egyszer már megpróbáltam alacsonypadlós villamosokról csinált videócskákat összefűzni, de nem lett az igazi. Most megint megpróbáltam, kicsit nagyobb merítéssel: 15 jármű került terítékre. Az eltérő felvételi minőség (és mert nem mindenütt a hajtás fölé ültem/álltam, ami pedig erős hangosság-befolyásoló tényező) miatt összehasonlításra csak mérsékelten alkalmas, de azért jópofa hallgatni a különféle hajtásokat, az eltérő pályaminőségből adódó zajokat, illetve az utastájékoztatást. A katowicei részben-alacsonypadlós például majdnem szétesik a hihetetlenül rossz vágányon, de csak majdnem, a zürichi Cobra viszont az innen nézve tudományos-fantasztikum minőségű síneken is erősen dübörög. A berlini GT6N szerintem "csapágyas" lehetett, ez volt a leghangosabb járgány a városban, a rotterdami Citadis-nak (amivel Amszterdamban utaztam) viszont jópofa a "lépegetős" hangja fékezéskor. A bázeli Tango fékje csikorgott időnként, a barcelonai Citadis-nak viszont a kerekei csikorogtak az ívben.

Azt sajnálom, hogy egy csomó helyen még ilyen bélyeg méretben se tudtam videózni, mert azért érdekesen bírt dübörögni a croydoni vagy kölni testvér-típus, illetve meglepően praktikusnak éreztem a karlsruhei alacsonypadlós belterét. Szintén sajnálom, hogy semmim sincs a düsseldorfi fura-Combinókról, amiket olyan őrülten hajtottak ívekben, átszeléseken, hogy majd szétfeszültek. De a potsdami Combino-prototípus is érdekes volt, akárcsak a zágrábiak büszkesége.

Szombat délelőttjét-delét Budaörsön töltöttem - pontosabban a budaörsi reptéren, ami igazából Budapest XI. kerületéhez tartozik, mégis még mindig budaörsiként emlegeti mindenki. Ráadásul villamossal (is) lehet kimenni oda, szóval tényleg nekem találták ki ezt a helyet :) A kimenetel oka a korábban hirdetett Li-2 repülés volt, amit most csak a földről néztem. Először csalódott voltam, hogy nincs nagy élet odakint, aztán lett elég érdeklődő, illetve más gépek is előkerültek a hangárból, ráadásul régi ismerőssel is összefutottam (bár elég égő volt, hogy először nem ismertem meg). Végülis nem csak a Tevét láttam repülni, de eközben még Avia motort is hallottam morogni (motorpróba, felszállás, kis műrepülés, ahogy gyerekkoromban hozzászoktam a hangjához). De most inkább a "főszereplőről" mutatnék videót:

Az egyik leszállás közben hallható erősebb motorhang, na az volt a Tréner Avia-motorja :) Zlin-50-es is volt egy kicsit, úgyhogy nekem már tényleg csak némi Dromader- és Pilatus-hang hiányzott a nosztalgiához. Bár tulajdonképpen An-2-es se volt, de a Li-2 technikailag két An-2-esként dübörög, szóval nincs miért panaszkodni. Az idő is szép volt, remélhetőleg a repülésre befizetők is jól érezték magukat! Na, gyorsan még egy videó, aztán elmegyek aludni, mert úgy nézem, hosszúra nyúlt ez az éjszaka...

Tudom, ízléssel kapcsolatos dolgokról nem érdemes vitát nyitni, de érdekelne, hogy csak engem zavar a Palota Szent György tér felőli (egyik) bejáratánál az a kovácsoltvas jelenség, amit Hollós kapu és Koldus-kapu néven is hallottam már emlegetni, vagy mást is. Róla van szó:

Ebből a szögből persze nem is feltűnő - pláne, hogy a kapu ki van tárva, így nem látszik a valószínűleg Budapest térképét ábrázoló, szerintem mégis inkább amorf pókhálóra emlékeztető két kapuszárny. Ha viszont így fényképezem:

... akkor azt látom, hogy ez egy dizájnos öntöttvas bitó, aminek a tetején már ott várakozik valami dögevő, hogy jót falatozhasson a következő delikvensből. Persze sejtem én, hogy az egy holló, Mátyás király gyűrűjével a csőrében, de közelebbről nézve inkább valami pikkelyes ősállat, ami megfázott, és nincs zsebkendője (elnézést kérek, de ez jutott eszembe). Amit leírok, végig csak magánvélemény, de akár formára, akár kivitelre mi köze van ennek a kapunak az amúgy is zilált Palotához? Bele nem illik, de akkor legalább tesz hozzá? Végtelenségig lehet vitatkozni azon, mi minden nem áll össze egésszé ezen a környéken, éppen ezért nem mondhatni, hogy ez lenne a legzavaróbb látvány a Várban, de tényleg érdekelne, hogy vajon miért hiányzott ide egy ilyen kapu? És csak nekem vannak negatív képzeteim vele kapcsolatban?

A kaput egyébként Vadász György műveként jegyzik - valahol azt olvastam, hogy a kilincsen levő kis szobrok egyike őt ábrázolja. Mivel (néha:) nálam műveltebbek is írnak kommenteket, ők hozzá tudnak tenni valami információt ehhez?

Emlékszik még valaki erre a régi tévéműsorra? Nekem csak halványan rémlik, hogy ha valaki kitalált valamit, és bemutatta itt, akkor vagy sikerült eladnia az ötletet valakinek, aki le is gyártotta/meg is valósította azt - vagy nem. Amit én kitaláltam, az persze nagy valószínűséggel már létezik, de ha nem, akkor valaki gyorsan csinálja meg:

Reggelinél fellöktem a sótartót, ami kiborult, és ez ugye a babona szerint veszekedést jelent. Jól össze is vesztünk Riannával azon, hogy milyen hülyeség ez a babona... nem, nem, természetesen nem :) Viszont az jutott eszembe, hogy kejfeljancsiba kellene a sótartót építeni, hogy ne lehessen véletlenül kiborítani. Meglököm, kicsit ing, de végül visszaáll függőlegesbe, nem kell takarítgatni. Miért nincs még ilyenem? Ha valaki meg tudja oldani, tőlem Gömböc alakban is megcsinálhatja, de szerintem a keljfeljancsi reálisabb.

Na, mars megépíteni (javasolt márkanév, néhai nagymamám ötlete alapján: Salztróger)! Aztán a beömlő trilliárd pénzből egy kicsit nekem is lehet ám juttatni ;)

Még véletlenül se reménykedjen senki abban, hogy a jövőben megint ilyen sűrűséggel lesz Égitársaság, de a múltkori kocka után újabb adag agyhúgykő kivánkozott ki belőlem:

(Remélem, a valóságban nincs ilyen nevű egyesület - bár igény szerintem lenne rá.)

-> Ide kattintva elérheted az összes Égitársaság képregénykockát <-
Kattint. Oda fel. Most.

Egészen múlt hét vasárnapig azt hittem, hogy a Várhegy oldalának szőlővel beletelepítése csak egy ötlet, a megszaladt fantázia terméke - aztán kiderült, hogy már  rég dolgoznak rajta:

Aztán azt is megláttam, minek is a tövében állítgatták a karókat:

De most komolyan, egy ekkora repedés tövében nem érzik égőnek az illetékesek, hogy konferenciákat rendeznek felállványozás és statikusok/kőművesek hívása helyett? Vagy a Fehérvári rondella kőtömbjeivel akarják trágyázni a szőlőt? Tudom, sokat siránkozom itt a blogban, hogy lassan szó szerint atomjaira hullik a a Vár, de igazán nem mondhatni, hogy egyedi, elszigetelt jelenségről lenne szó, hiszen a Savoyai teraszon is ez a látvány fogadja azt, aki mondjuk le akarna andalogni a hegy tövébe:

Az imént kérte valaki, hogy legyen kép az Oldtimer Expo számomra legérdekesebb résztvevőiről, az Ikarus 600-as buszairól. Sajnos valahogy úgy jött ki a lépés, hogy mindig csak nappal szemben tudtam az elejüket-oldalukat fotózni, de ahhoz képest, hogy két évvel ezelőttig csak roncsként láttam ilyen buszokat, voltaképp kit érdekel a képek minősége? A lényeg, hogy végre itt vannak ezek a buszok, és remélhetőleg csak idő kérdése, hogy mindegyikkel utazhassak is ;)

Kezdjük azzal a példánnyal, amivel mondjuk még pont utaztam is (köszönet Tildy Tibornak!), a "kabrióval". Ezt a kialakítást sokáig csak filmekben láttam, aztán a közelmúltban valaki épített egyet, egy ex-NDK-s 630-asból. Szerintem perpillanat ez a legdögösebb busz Budapesten, de persze lehet, hogy tévedek :) A kép készítésének színhelye - a Gyöngyösi utca/Váci út sarka -  számomra azért különleges, mert itt volt gyerekkoromban egy játszótér, aminek a széléről időnként (amikor a nagyi nem volt velem - így utólag furcsa is kicsit, hogy magamra hagyott, de persze én okos gyerek voltam ;) a világ meg kicsit biztonságosabb hely, mint manapság) az akkor még itt közlekedő villamosokat nézegettem. A játszótérre (ami lehet, hogy csak parkocska volt) magára gyakorlatilag nem is emlékszem, csak hogy volt egy ivókút is, a kicsit beljebb levő Madarász utcai kórházhoz néha jött egy-egy mentő (a sok Nysa közt a Mercedes rohamkocsi még úgy is különleges élmény volt, hogy közben tudtuk, hogy valami szomorú dolog miatt jár arra), a sarkon pedig volt egy bódé, ahol többek közt Donald rágót árultak.

A Füstin belül a miskolci közlekedési vállalat által nemrég felújított, városi (620-as) Ikarus szintén rossz helyen állt fotózásilag, de ettől még így is meg tudtam állapítani, hogy Berta Józsiék szép munkát végeztek. Persze már a 311-es felújítása óta tudjuk, hogy mire képesek, de hogy abból a roncsból, amit anno a "Sallaiban" (=BKV buszos járműjavító) láttam, ilyet tudtak építeni, az maga a csoda!

Kimentem édesapámmal az Oldtimer Expóra, ahol láttam felújított Ikarus 620-ast, roncs Ikarus 620-ast, kabrió Ikarus 630-ast, nem is beszélve pár további csodáról, de a legfurcsább dolog ma mégis az volt, hogy néhány órával később a Hármashatár-hegy tetején találtam egy portált:

Mivel kicsit sem hasonlított a filmből és sorozatból megismert Csillagkapura, származásának idejét megtippelve elneveztem Vöröscsillagkapunak. Átmenni nem mertem rajta, O'Neill-ék meg valamiért nem válaszoltak a hívásomra, úgyhogy végül a felfedezés élménye nélkül tértem haza...

Biztos a túl sok tévénézés/velvetes bulvárcikk ártott meg, de mintha manapszág cak aszt a nőneműt engednék hírnééév közelébe, aki nem tud a szaját szájától beszélni...

Csak azt tudnám, kinek tetszik ez a divat? Ez valami olyan státuszszimbólum, amit én nem érthetek meg, mint például az autóból kifele tücctüccölő hifi, a napszemüvegben és csuklyában vezetés, vagy a rokkanthelyre parkolás?

-> Ide kattintva elérheted az összes Égitársaság képregénykockát <-
Kattint. Oda fel. Most.