Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, hajókra, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad, mondjuk link formájában! Köszönöm! A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve.
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollkodás, anyázás, a spammelés és a túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
 
Régi képek
Villamosok
Hajók
Zene
Budapest
 
Hampage.hu frissítések
 
Énblog
 
Videók

Naptár

július 2025
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Budapest málhásai: a MukikIsmét Tomáš Dvořák képeiből válogatok, témául pedig a guruló fadobozhoz hasonlatos "motoros fedett teherkocsikat" választottam. Persze valószínűleg nagyon ritkán hívták őket így hosszúra nyúlt...
  3. Végállomás, leszállás!Ez itt a bevezető hűlt helye. Normál esetben nyakatekert módon kellene felvezetnem, hogy mi a bejegyzés témája, és miért az, ami, de most egyszerűen csak pár érdekes régi képet szeretnék mutatni Ab...
  4. BUMM nincs, de (majdnem) minden más abból a korszakból itt van :)A jelek szerint az elmúlt hónapokban egy kő alatt éltem (esetleg szatyorban), mert teljesen elment mellettem, hogy az archive.org nem csak elkezdte összegyűjteni az univerzum összes C64-es programját,...
  5. Cégérek, táblák és neonok a hetvenes-nyolcvanas évek külvárosi utcáinJó régen nem csináltam már "régi képes" bejegyzést, de a minap valami mást keresve rámjött, hogy folytatást csináljak egy régi képmutogatós írásnak, melyben hirdetésekkel, neonreklámokkal...
  6. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  7. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  8. A Keletitől az Örs vezér teréig Noah Caplin képeinMostanában sokfelé jártunk régi képeken: a Moszkva téren, Soroksáron, a Duna-parton, a Hegyvidéken, de a zuglói hálózat kimaradt - és "zuglói" alatt most az Erzsébetváros északkeleti csücskén át...
  9. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  10. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...

Címkék

103 (7) 105Na (5) 1233 (12) 125év (7) 1522 (7) 1820 (13) 1969 (7) 1973 (6) 1976 (9) 1977 (7) 1978 (6) 1979 (10) 1980 (10) 2018 (11) 2019 (49) 2020 (31) 2624 (23) 2806 (12) 3720 (11) 41-es (10) 424 (26) 436 (7) 5884 (6) 611 (9) abba (6) abszurd (26) Ab van Donselaar (42) aeropark (6) agyhúgykő (61) airway (96) álhír (5) állatkert (11) álom (5) alpok (12) amiga (8) amszterdam (5) aracs ms (5) augusztus 20 (6) ausztria (103) autók (92) bach (5) badacsony ms (6) balaton (201) balatonföldvár (8) balatonfüred (10) balaton ms (6) Balt Korthals Altes (14) bardotka (13) basel (8) bbc (8) bécs (48) belgium (13) bengáli (44) berlin (163) berlini fal (20) bkv (64) blog (28) blues (6) bp nosztalgia (10) brno (17) brüsszel (7) budai vár (26) budaörs (39) budapest (982) budapesti pillanatok (52) buék (9) busz (123) búvár (19) bytom (6) bzmot (13) c50 (14) c64 (18) caf (15) cégtörténet (6) cirkáló (6) city lights (73) classic remise (7) class 56 (7) combino (5) commodore (19) csak egy kép (60) csak egy videó (351) csehország (69) csehszlovák (42) csepel (6) csörgő (14) cukiság (35) debrecen (25) demó (10) design (7) díszkivilágítás (32) divat (5) dízel (14) doctor who (42) drezda (10) duna (67) düwag (6) életkép (22) életképek (38) életmód (6) elveszett (34) emlék (14) emlékek (54) énblog (577) énzene (21) építészet (67) építkezés (22) épület (18) érdekes (5) érdekesség (38) erfurt (8) Ernst Plefka (7) esti városkép (11) évforduló (13) ezerötszázas (8) ezres (17) fan fiction (12) faros (9) favázas (11) feldolgozások (13) felhők (27) felső-szilézia (31) felső szilézia villamos (27) fentrol (7) fényvillamos (22) ferihegy (40) film (13) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (26) fogyasztói (23) fonódó (11) fonyód ms (5) forintos emlekeim (5) fortepan (38) fotó (5) frankfurt am main (9) freddie mercury (7) füred ms (6) füsti (6) gary moore (37) gdynia (5) geek (7) gellérthegy (5) Geoffrey Tribe (17) gépsárkány (80) gibson (10) gigant (8) gitár (39) gmap (21) gmunden (7) goldtimer (6) gondolatok (12) gőzmozdony (56) gróf széchenyi ms (6) gyermekvasút (45) haditechnika (15) hajó (187) hajtóművek-motorok (7) hampage (451) hamster (5) hangok (5) hangszerek (13) hármashatárhegy (6) havazás (5) heavy metal (6) helikopter (14) helka ms (9) hév (46) heviz ms (8) híd (30) (34) hódmezővásárhely (7) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (8) humor (123) huszonötévesaközlekedésesweboldalam (14) idegenforgalom (21) ikarus (77) il 14 (10) innsbruck (7) internet (7) ipari létesítmények (7) írás (15) it (9) játék (5) jegyek (6) joe satriani (5) jókai ms (12) kalef (11) karácsony (12) karikatúra (5) Karl Holzinger (11) karosa (7) kassa (21) katamarán (17) katowice (7) kazetta (8) kecskemét 2010 (6) kelenföld (10) kelén ms (11) kelet-berlin (5) képek (1115) képregény (94) kérdés (13) keszthely ms (7) kirándulás (12) kisföldalatti (16) kiskörút (6) kisvasút (59) ki vagy doki (13) klasszikus zene (5) köd (20) köln (36) kölni dóm (5) komp (22) konstal (8) körtér (8) közlekedés (459) kritika (72) kulfoldi szemmel (115) laminátka (6) lánchíd (8) lanovka (8) lapátkerekes (5) last ninja (6) látnivaló (11) lausanne (5) lengyelország (84) les paul (8) lhbs (25) linz (11) lipcse (12) li 2 (27) lkk (5) lodz (6) ludmilla (14) luzná u rakovníka (6) m4 (16) maci (9) magas tátra (12) magyarország (7) malév (6) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (35) mdmot (5) medve (7) mercedes (7) metál (18) metró (46) miskolc (26) mittudoménmi (9) mk45 (6) mk48 (15) mk49 (6) MOD (7) morál (11) morgás (133) motorkerékpár (5) mozdonyok (33) mozi (10) mtp (7) muki (15) münchen (28) műrepülés (8) muv (10) múzeum (66) n19 (5) nagypolszki (6) naplemente (16) ndk (6) németország (334) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) Noah Caplin (6) nohab (76) nosztalgia (243) nosztalgiabusz (48) nosztalgiahajó (33) nosztalgiahév (6) nosztalgiatroli (7) nosztalgiavillamos (131) nosztalgiavonat (18) nürnberg (20) nyílt nap (6) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (22) nyugat-berlin (6) NZA (12) olaszország (26) oldtimer (127) orgona (5) orkvadászok (11) országház (5) ostrava (8) osztyapenkó (5) otthoni turista (43) ozzy osbourne (10) pályahiba (6) pályaudvar (42) panoráma (110) paródia (7) pcc (7) pécs (13) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (31) popkultúra (138) pozitívum (12) pozsony (65) prága (27) programajánló (28) púpos (24) queen (20) r.i.p. (14) rádió (6) rajz (5) rajzfilmek (5) redbull air race (8) rejtvény (11) reklám (24) relax (12) rendez (15) repülés (136) repülőgép (47) repülőgépek (83) repülőnap (34) repülőtér (21) retró (60) rock (94) rocktörténet (5) róma (15) románia (5) s-bahn (15) semmering (9) sg (5) sid (5) siófok (6) skanzen (5) skoda (19) sky channel (11) SNL (17) sorozatok (15) soundcloud (15) spotting (19) st.pölten (5) stadtbahn (5) star wars (5) stuka (6) stuttgart (9) super channel (5) svájc (30) szabadság híd (17) szárnyashajó (14) szavazás (6) szczecin (7) szeged (43) szekacs (8) szergej (42) szigliget ms (5) szilézia (6) szili (7) szilveszter (5) szinti (5) szliács (5) szlovákia (142) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (250) t3 (5) tapolca (8) társadalom (5) tatra (45) taurus (7) tdt2020 (12) tdt2022 (6) technika (70) technikatörténet (79) tehervonatok (12) tél (15) templom (12) természet (9) tévéműsor (27) thin lizzy (8) tihany (10) Tim Boric (16) Tomas Dvorak (10) tömegközlekedés (510) történelem (29) totalcar (5) trabant (7) trainspotting (73) tram train (9) trolibusz (76) tünde ms (5) turizmus (20) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (96) tw6000 (6) überzenészek (17) utazás (463) utcakép (229) uv (64) vár (11) várnegyed (9) város (551) városkép (116) városliget (10) varsó (8) vasút (633) vasútállomás (7) vasúti becenév (6) vélemény (31) vicinális (13) vidám park (5) videó (981) villamos (872) vitorlás (14) vízibusz (26) vlog (7) wachau (5) wartburg (6) woltersdorf (5) wroclaw (6) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (50) youtube (358) zene (230) zlin (13) zsiguli (6) zürich (15) Címkefelhő

Megint eggyel kevesebb kedves ember a Földön :(

2008.05.03. 21:20 :: Hamster

Biztosan mindenki ismeri az érzést: amikor olyan valaki halálhírét hallja az ember, akit nem ismert igazából, mégis úgy keseríti el a veszteség, mintha régi jó ismerős ment volna el. Nyomorult dolog, mert nem lehet mit tenni ellene: a rossz már megtörtént, az eltávozottat pedig már nem fogod jobban megismerni. Muggli alias L.Gyula is így ment el, és így hallottam róla: épp hazaértünk egy napfényes, vízközeli kirándulásról, amikor olvastam a halálhírét az Index egyik fórumában.

Eleinte nem tudtam, hogy ismerem őt, de ő tudta, hogy én ki vagyok: pár éve jósorsom hajósok közé vitt, ráadásul valószínűleg a legjobb fejek közé. Velem született tesze-toszaságom miatt mégis ott feszengtem a számomra jórészt ismeretlen társaságban olyan komolyságú hajózási tudással, amelytől maximum azt lehet elmondani, hogy 70%-os valószínűséggel meg tudom különböztetni egy hajó elejét a végétől. Aztán odajött ő, megszólított. Tudta, ki vagyok, tudott a villamosmániámról. Kiderült, hogy már maileztünk régebben, annak az apropóján, hogy fiatalabb korában egy ideig tekergette az öreg kéttengelyesek kurbliját, például az én kedvenc Váci úti villamosvonalaimon. Küldött pár athéni tömegközlekedési képet, de hogy az (egyik) igazi szenvedélye a hajózás volt (a másik pedig a családja), azt csak ott, a Sopron motoroson álldigálva tudtam meg. Mindenesetre itt, ebben a számomra kicsit idegen közegben olyan barátságosan bánt velem, hogy lassan feloldódtam. Félreértés ne essék: mindenki jófej volt azon a hajón, de ő volt az, akivel történetesen egynél több közös nyelven tudtunk beszélgetni. Néha még találkoztunk később is, hajózásos eseményeken, és akkor is ugyanilyen barátságos volt. És most meghalt, balesetben.

Tudom, a fentebbi montázs nem igazán találó, hiszen mindig brummogó-dübörgő, füstöt köpő acéldarabok környékén találkoztam vele, ez pedig itt egy vitorlás, de valamiért úgy érzem, ehhez a hangulathoz ez illik leginkább.

Nyugodjék békében!

Szólj hozzá!

Címkék: r.i.p.

Mese a hercegről, aki utálta a vizet

2008.04.30. 00:41 :: Hamster

Atlantisz gazdag és rátarti ország volt. Az a fajta, amelyik csak azért is mindent másképp csinált, mint a környező birodalmak. Például amikor azoknál elterjedt az írástudás, ők elégették összes pergamenjüket. Amikor amazok is rájöttek - két évszázad késéssel -, hogyan lehet sokemeletes házakat építeni, ők mindent visszabontottak, és csak földszintes épületek maradtak.

Ilyen országot örökölt Rövidlátó Freon herceg, Pénzherdáló Ammóniák elsőszülött fia. A rövidlátáson kívül volt még egy jellegzetessége Freon hercegnek: gyűlölte a vizet. Semmilyen formában nem tűrte, így gyümölcsleveket ivott, és borban fürdött, ünnepnapokon néha fordítva. Herceg lévén neki ez nem jelentett gondot, és el sem tudta képzelni, más miért nem így él. Az természetesen eszébe se jutott, hogy nem mindenki gazdag herceg, és az sem, hogy másoknak többek közt azért nem telik ilyesmire, mert a tőlük megvont adóaranyakból fizetik az ő italait és fürdőit. Egy napon aztán Freon herceg úgy döntött, olyan tettet visz véghez, amellyel örökre beírja magát a történelemkönyvekbe: kiadta főtanácsnokának, hogy víztelenítse Atlantiszt. A főtanácsnok kicsit csodálkozott az ötleten (már csak azért is, mert Atlantisz sziget volt), de szerette pozícióját, ezért parancsot adott fő víz-, hajózási és csatornamesterének, hogy készítsen terveket Atlantisz vízhasználatának radikális csökkentésére. Mivel Atlantisz demokrácia volt, ahol nem lehetett semmit csak úgy csinálni, ideológiát is gyártott a változtatáshoz: kijelentette, hogy a víz a legfőbb akadálya Atlantisz terjeszkedésének, és ha kiiktatják e gonosz folyadékot, akkor a tavak és folyók helyén új termőföldeket és lakóparkokat lehet építeni.

A fő víz-, hajózási- és csatornamester, akit a mindennapokban egyszerűen vízvezérnek hívtak, tudta, mennyire öngyilkos terv ez, és úgy döntött, iróniával reagál a felszólításra. Olyan tervet készített, mely minden sorában megfelelt az elvárásoknak: betiltotta a vízöblítéses vécéket, a túlvizezett hosszúlépést, és a közfürdőket. A felháborodás hatalmas volt, de mivel az atlantisziak (a hercegek és főtanácsnokok kivételével) sokat dolgoztak, nem tudtak elmenni arra a fórumra - amit a főtanácsnok hétköznap délre szervezett -, ahol kifejthették volna ellenvéleményüket. Szerencsére a higiéniaügyi filozófusok köre azért elérte, hogy a birodalmi tanács kidolgozatlanságra hivatkozva ideiglenesen elutasítsa a tervet. A főtanácsnok erre kijelentette, hogy márpedig az egyre növekvő vízhasználat miatt emelkedni fog a tenger szintje, így vagy visszafogják a víz használatát, vagy az egész szigetet magasabbra kell emelni. Freon hercegnek ugyan nem volt erőssége a reális gondolkodás, de ezt valamennyire megértette, ezért kijelentette, hogy utóbbira nincs pénz, tessék más megoldást keresni.

A főtanácsnok kiadta vízvezérének, hogy készítsen új tervet a vízhasználat visszaszorítására. A vízvezér munkájában ismét megpróbálta kihangsúlyozni az ötlet abszurditását: ezúttal a hal evését tiltatta volna be, hiszen a hal vízben él, és ha sok halat eszünk, akkor ezzel elősegítjük a víz szükségességének fennmaradását. Ezen felül javaslatot tett arra is, hogy a csatornákat fordítsák meg, hogy az oda befolyó dolgok a vízcsapokon keresztül visszajussanak a háztartásokba. Arra hivatkozott, hogy ez majd biztosan elveszi az emberek kedvét attól, hogy bármilyen folyékony dolgot használjanak.

Mivel éppen ekkorra esett az atlantisziak szent ünnepségsorozata, Dionüszosz Határozatlan Idejű Tisztelete, a köznép most ráért, hogy kifejezze a tervek iránti ellenérzését. Ezt látva a birodalmi tanács ismét nem mert rábólintani a víztelenítési kampányra. A főtanácsnok ekkor éktelen haragra gerjedt, és jobb ötlet híján száműzte a szigetről vízvezérét. A vád az volt, hogy a vízvezér direkt vízhajtót osztogatott a népnek, hogy azok még több vizet igyanak, majd adjanak ki magukból, majd igyanak, és így tovább. Az emberek ugyan nem emlékeztek ilyesmire, de azt látták, hogy végre elkergették azt a fura alakot, aki a víz betiltására szőtt terveket, így örültek a fejleménynek.

A víz-, hajózási és csatornahivatal vezetői pozíciója persze nem sokáig maradt üresen: Freon herceg szintén víziszonyban szenvedő unokatestvére került oda. Ő egyátalán nem értette a demokrácia működését, így nem hagyatta jóvá intézkedéseit a birodalmi tanáccsal, egyszerűen csak életbe léptette azokat. Egyebek közt betömetett minden csatornát, hogy a felhasznált víz semmilyen formában se tudjon kikerülni a háztartásokból, arra számítva, hogy emiatt az emberek majd inkább kerülik a vizet, ami a szennyvíz létrejöttéhez vezet. Amikor ez nem vált be, a vízvezetékeket is leromboltatta. Ezután kaszinókká alakíttatta a közfürdőket, azt állítva, hogy ezekből a kincstár extra jövedelemhez fog jutni, amiből meg tudják majd oldani az újabban fellépett köztisztasági és élelmezési problémákat. Végül elsüllyeszttette a szigetállam összes hajóját, mondván, igaz atlantiszi nem vágyódik a vízre.

Szomorú (de főleg büdös) idők köszöntöttek Atlantiszra, de ez nem érdekelte Freon herceget, mert ő ekkora még történelmibb célt tűzött ki maga elé: meg akarta támadni Főníciát. Hatalmas ágyúkat terveztetett, melyekkel ezer mérföld távolságból megsemmisíthetik az említett országot, ehhez pedig hihetetlen mennyiségű puskaport importált Kínából, melyeket a kikötők bezárása miatt katapultokkal dobtak szárazföldre a szállítóhajók. Egy nap aztán tűz ütött ki a városban, mely sorban érte el a puskapor-raktárakat. Vízvezetékek híján nem tudták eloltani ezeket, és nemsokára az egész sziget lángokban állt. A végső pusztulást a hercegi palota kazamatáiban tárolt puskapor berobbanása okozta, gyakorlatilag teljesen eltörölve Atlantiszt a Föld felszínéről. Mivel korábban minden hajót  megsemmisítettek, senki sem tudott elmenekülni, így túlélők híján Freon herceg víztelenítési tevékenysége kimaradt a legfontosabb történelemkönyvekből. Pár kevésbé ismertben azért írtak róla, de azok sajnos nem jutottak el a későbbi korok Freon hercegeihez...

A mesében szereplő nevek és események a képzelet szüleményei. A valósággal való bármilyen hasonlóság... hát, elég szomorú lenne.

4 komment

Címkék: mese írás

Iparvidék ipari mennyiségű villamossal

2008.04.28. 05:44 :: Hamster

Magyarország területén sosem létezett akkora összefüggő iparvidék, mint mondjuk a Ruhr-vidék, vagy Felső-Szilézia, ezért nem is alakult ki olyan villamoshálózat, mint amilyen Katowice környékén a mai napig működik.

A sima turista várakat, hegyet-völgyet, tengerpartot keres, amikor utazni akar. Szépséget, tisztaságot vár. Mi villamosmániások ettől néha homlokegyenest eltérünk, amikor úticélt választunk. Például ipari területek környékét keressük, mert ott definíció szerint több vasút szokott lenni, mint agrárvidékeken, vagy épp a görög szigetvilágban. Na de annyi villamosvasutat, amennyit Sziléziában találunk, manapság már kevés helyen lelhetünk. Itt egy több-kevésbé laza agglomerációs térségben 200 kilométeren zötyögnek-süvítenek síndöcögények - öszehasonlításként: Budapesten kb. 140 kilométer ez az érték (ez most kiépítési hossz, nem az összes vasdarab együttes hossza, és nem is az összes járat hossza összeadva). Ráadásul meghökkentően változatos környezetben: van itt lepukkant bányászfalu és világvárosra hajazó sugárút, erdő és ipartelep, mindez egymás hegyén-hátán. Most már tudom, hogy hosszabb időre kellett volna ide jönni, de csak egy napunk volt:

 
 
A Felső-Sziléziai Villamosüzem
Avagy a Tramwaje Śląskie annyival, de annyival több Katowicénél!

A legfurcsább az egészben persze az, hogy ez az egész még létezik, hiszen voltak hasonló hálózatok (Németországban, Belgiumban, Hollandiában, és persze az USA-ban), de azok szépen eltűntek, átadták a helyüket az autópályáknak. Itt viszont maradtak a sínek, és bár már kezdik körbeépíteni autópályákkal, az emberek egy része maradt a tujánál. Érdekes kérdés, hogy vajon húsz év múlva is meglesz-e ez a rendszer... 

6 komment

Címkék: közlekedés utazás tömegközlekedés villamos lengyelország hampage szilézia

First (all-day BKV) strike

2008.04.26. 01:19 :: Hamster

Yikes, már megint egy hete nem írtam ide semmit! Jelentem, továbbra is megvagyok, csak mérsékelt mennyiségű szabadidővel voltam kénytelen gazdálkodni az elmúlt napokban. Amíg nem jut újabb adag belőle, itt van az új fényképezőgépem tulajdonképpeni premierje, hiszen aznap volt lehetőségem először az utcán, "éles" körülmények közt kipróbálni:


(majdnem) Totális BKV-sztrájk
2008. április 18.

Nem bontanám ki az igazság minden szeletét (eh, nagyon fáradt lehetek, hogy politikusul beszélek...), ha azt mondanám, hogy érzem az új gépet, de azért igyekezni fogok hamar megtanulni a kezelését.

2 komment

Címkék: budapest közlekedés bkv tömegközlekedés sztrájk hampage

Új kütyük érkeztek

2008.04.19. 18:02 :: Hamster

A héten egyik reggel hajnali ötkor keltem, hogy Almár Ákos hathatós segítségével hazahozzak egy cirka ötven kilós fémtárgyat Angyalföldről. Őróla van szó:

 

Biztosan van, aki nem ismeri fel: "ő" egy UV villamos kontrollere, azaz az a szerkentyű, aminek a kurbliját tekergetve a vezető ki-be kapcsolgatja az ellenállásokat a hajtómotorok... na, ez talán megint zavaros (technikainak pongyola, pongyolának viszont túl technikai - elnézést, kedves villamosos olvasóim, de nem csak villamosos olvasóim vannak, és szeretném, ha ők is értenék, miről van szó:) - szóval ezzel gyorsítja-lassítja a vezető a szekeret. Még nincs helye, ezért kint áll az erkélyen, alaposan nejlonba öltöztetve, de azért nagyon örülök neki. Tulajdonképpen nincsen haszna, de gyerekkorom óta szerettem volna egy ilyet. Eredetileg persze egy egész villamost akartam a kertembe, de mivel nincs kertem (se keretem, hogy legyen - akár kertem, akár villamosom), meg kell ennyivel elégednem. A fedőlapja egyelőre három ideiglenes csavarral van odafogatva, hogy ne essen le, a nagyobbik tekerenyűt (miszerint nagyszabályzó) pedig nem erőltettem rá a tengelycsonkra, csak annyira, hogy mozgatni tudjam. Szépen csattog-kattog, én meg örülök neki :) A története egyszerű: hónapokkal ezelőtt írtam egy levelet a BKV-nak, hogy szeretnék venni egyet, nemrég visszaírtak, hogy most szó lehet róla. Árat mondtak, bementem az Akácfa utcába, aláírtam, kifizettem, aztán elhoztam az angyalföldiújpesti remizből. Köszönöm nekik, hogy foglalkoztak velem, nekem tényleg örömöt okoz ez a szerkezet.

A címben kütyükről van szó, többes számban, de a képeket látva talán sokaknak már le is esett, miről lehet szó: igen, megint van fényképezőgépem. Ennek is örülök! 

PS: El is felejtettem, márpedig biztos lenne, aki megkérdezné: a kontroller a műszakosok szerint a 3270-es pályaszámú UV-ból lett kiszerelve.

11 komment

Címkék: énblog villamos

Képmutogatás

2008.04.15. 19:40 :: Hamster

Baromi szép egek és villámok voltak ma délután, én meg csak néztem őket, hisz fotóapparát híján esélyem sem volt megörökíteni őket. Közben kicsit gondolkodtam a fotózáshoz fűződő viszonyomról is. Merthogy van olyan, ha nem is túl szoros. Nekem a fotózás leginkább "dokument jeszty" jellegű foglalatosság: élmények és hangulatok megörökítése. Ennek megfelelően point-and-click fotós vagyok, és ez szerintem látszik is - legfeljebb az utóbbi öt-hat évben néha igyekszem odafigyelni, hogy honnan fotózom a mit. Irigylem azt, aki ennél jobban oda bír figyelni; engem túl sok dolog foglalkoztat egyszerre ahhoz, hogy a fotózást megtervezzem-szervezzem. Oké, néha játszom a beállításokkal, vacakolok egy kicsit, hogy honnan a legjobb a rálátás,  egyszer-egyszer előfordul, hogy gyalogolok egy picit, mert szerintem onnan jobb lesz, de gyakorlatilag ennyi. Kitalálni, hogy melyik dombra másszak fel, és ott órákat várni a témára - ehhez abszolút lusta vagyok, akárcsak a mindenféle fotós technikák alkalmazásához! Mindezek ellenére irtózatosan szórakoztat a dolog, és örömmel tölt el, ha a fotóim esetleg másoknak is tetszenek, vagy örömet okoznak. A most következő képek turistafotók, de ideteszem őket; legfeljebb az lesz, hogy csak nekem fog örömet okozni a közzététel, a többiek meg követelni fogják a kommentekben a villamososakat :)

Ez itt egy kapualj Bytomból. Nem, nem szociófotó-próbálkozás: átmentünk egy zebrán, és ez volt szemben velünk. Nekem meg tetszett a maga nyomorúságában, és nyomtam egy gombot.

4 komment

Címkék: énblog fotó varsó képek bytom

Egy rossz [gk]ép

2008.04.14. 19:40 :: Hamster

Az alábbi kép nem jó. Technikailag se. Se nem szép, se nem különleges, fotóművészetet emlegetni is rendkívüli módon nevetséges lenne vele kapcsolatban. Még csak története sincs, bár biztosan ki lehetne találni egyet hozzá. A németek "nachschuss"-nak, utánlövésnek hívják az ilyet. Szóval egy olyan pixelhalom, aminél azért - reményeim szerint - sok jelentősen jobbat csináltam.

Egyetlen különlegessége, hogy nagyon úgy néz ki, ez volt az utolsó kép, amit jelenlegi fényképezőgépemmel csináltam. Na nem önszántamból válok meg tőle: az apparát egyszerűen bemondta az unalmast. Vagy inkább bekerregte. Berregő hangot hallatott, az objektívot mozgatni próbálta, majd a kijelzőn "LENS" feliratot megjelentetve úgymaradt. A berregés már eleve furcsa volt, hiszen az objektívot ultrahangos (vagy milyen) motor mozgatja, ami maximum halkan sípol, de nem kattog. Mindenesetre még rendesen kikapcsolódni se tud szerencsétlen. Próbáltuk nézegetni, nem látszik, hogy valami beleszorult volna, nem is nagyon lehet szétszedni, hogy látszódjon a hiba esetleges oka.

De persze nem ez a lényeg, hanem hogy perpillanat rendkívül deprimált állapotban vagyok, lévén határozatlan időre megfosztódtam kedvenc szórakozásomtól. Mert hát nem csak villamosokat szoktam fotózni, hanem felhőket, épületeket, utcaképeket, neonokat, a Dunát, a budapesti panorámát - csak ezeket nem olyan szisztematikusan örökítgetem meg, mint a tujákat vagy a repcsiket. És nem tudok másik gépet előrántani a cilinderből, se hirtelen venni egy újat. Szivatóágra kerültem.

Másrészről persze itt a lehetőség, hogy meg nem nevezett magyar fővárosok, közlekedési vállalatok, esetleg fényképezőgépgyártók vagy -forgalmazók meglássák bennem a lehetőséget, és megdobjanak valami félprofi masinával. Vagy tőlem akár profival - majd félek én a gép helyett. Egy köszönetet/bannert tudnék adni cserébe, és a tudatot, hogy az illető csapat valami klassz, nemes dolgot tett, ellentétben tetszőleges kereskedelmi tévéműsorok szponzoraival...

10 komment

Címkék: énblog fotó morgás

Miért nem jut Budapest ötről még négyre se?

2008.04.11. 19:51 :: Hamster

A múlt héten megint (sokadszorra) rámjött a töprengítisz, hogy miért is nem jut kedvenc városom előrébb. Mert ötről a hatra nem jutunk, azt látjuk. Illetve nem látjuk, mert a város egyetlen kerül-amibe-kerül projektje egy metróvonal, aminek építés közben nagyjából csak negatív vonzata van, hiszen ami elkészül, az mind láthatatlan, lévén a föld alatt van. Bár az egy évre jutó terv-bejelentésekben azért továbbra is elég jók vagyunk: átlagban öt bejelentésre (megújul a Moszkva tér, "Budapest szíve", Kormányzati Negyed és társai) jut egyetlen megvalósult - jellemzően egy hatodik, ami nem is volt a bejelentettek közt.

Ma aztán sorba jöttek a hírek, amik mutatták, hogy miért nem javul itt semmi. Például:

"Jogellenesen szed úthasználati díjat a főváros a teherfuvarozóktól, ezért a Közép-magyarországi Regionális Közigazgatási Hivatal 60 napot adott a Fővárosi Közgyűlésnek, hogy hatályon kívül helyezze behajtási rendeletének vonatkozó részét [...] Utóbbi vezetője, Forgács Imre információnkat megerősítve elmondta, egy hasonló ügyben az Alkotmánybíróság már 1997-ben kimondta, a közúti közlekedésről szóló törvény szerint csak az autópályák esetében lehet úthasználati díjat kivetni, s azt is csak szakminiszteri rendelet alapján. " / NOL /

Tehát nem tehetünk semmit; az úgy jó, hogy számolatlanul jöhetnek a teherautók, és még csak megvámolni sem szabad őket, ha már jönnek. Dugóadóról ne is álmodozzunk. Igaz, hogy a forgalom egy része még akkor is bejön oda, ahova nem kéne (és most elsősorban nem a munkájukat végző teherszállítókra gondolok), ha meglesz az M0, de legalább AB-döntés alapján fulladunk majd bele a zajba és bűzbe.

Aztán még:

"Április 18-án estétől 20-án éjfélig buszok járnak a vonatok helyett Óbuda és a Nyugati között. Noha e vágányzár a vonatok Margit-hídhoz a BKV HÉV pályán való bejárásának főpróbája lehetett volna, a MÁV és a BKV közötti rendezetlen jogi és pénzügyi helyzet miatt a három hónapos nyári pótlás is a buszokra hárulhat." / Index /

Azaz a vonatok HÉV-en behozása nem elég fontos senkinek, az esztergomi vasútvonal utasai meg majd üljenek a pótlóbuszon a dugóban Óbuda és a túlpart közt. Szerencsére bármilyen közúti átkelőhely cseppet se hatalmas kitérő, mert már rég áll az Aquincumi híd, azaz... hoppá, bilibe lógott a kezem, elnézést kérek! És ugyan az esztergomi vonal utasszáma megnőtt az elmúlt években a párhuzamos országút állandó bedugulása miatt, most majd biztos leszoktatják ezen utasok egy részét a vonatról. Pedig a tervek megvoltak, a próba is megvolt, csak a bürokrácia nem volt eléggé motivált...

Noch dazu:

"A főpolgármester-helyettesek büszkén tudatták a nyilvánossággal csütörtökön, hogy 4,5 milliárd forinttal többet kap a BKV, de az csak az áfa volt. Igaz, a kormány sosem állított mást: nem adnak több pénzt, és érdeklődéssel várják, milyen erőfeszítéseket tesznek a BKV gatyába rázására." / Index /

Tehát nem elég, hogy a fővárosi önkormányzóság a saját cégének finanszírozása helyett az államtól várja, hogy az pénzelje azt, még azt sem fogják fel, ha eme kérésüket - annak komolyságához méltóan - kiröhögik a címzettek.

Namármost ilyen apparátus mellett kinek kellenek még ellenségek? :(

7 komment

Címkék: budapest kritika közlekedés tömegközlekedés

Egy kirándulás képei

2008.04.10. 19:38 :: Hamster

Nem, még mindig nem a lengyelországi tuják jönnek, hanem kis kedvenceim, az UV-k. Olyan régen szerepeltek már, meg amúgy is itt hevertek a kiválogatott képek a vincsin :)

 
UV-különmenet
2007. szeptember 29.

1 komment

Címkék: budapest fotó képek villamos hampage

Biztonság és biztonságérzet - link egy jó kis (angol nyelvű) cikkhez

2008.04.10. 08:59 :: Hamster

Lehet, hogy a blog olvasóinak egy része nem fog tudni mit kezdeni vele, de azért idelinkelem ezt a Bruce Schneier-blogbejegyzést, mert csomó jó - és érthető - megállapítást tartalmaz a biztonság és a biztonságérzet közti különbségről:

"Most of the time -- and this is important -- our feeling of security matches the reality of security. Certainly, this is true of prehistory. Modern times are harder. Blame technology, blame the media, blame whatever. Our brains are much better optimized for the security trade-offs endemic to living in small family groups in the East African highlands in 100,000 B.C. than to those endemic to living in 2008 New York. If we make security trade-offs based on the feeling of security rather than the reality, we choose security that makes us feel more secure over security that actually makes us more secure." / Schneier on Security / 

Szólj hozzá! · 1 trackback

Címkék: biztonság link életmód

süti beállítások módosítása
Mobil