HamPLÓ

Aki nem vevő a C64-es zenékre, az is kap valamit ma este: édesanyámra várva csavarogtam egy sort a Körtér környékén, és szúrtam ki ezt a kacsapárt a Feneketlen-tó jegén, ahogy megpróbáltak talpon maradni a rohamokban rájuk törő szélben. Miután párszor majdnem felbuktak, végül visszafordultak. Szinte láttam a hím (gácsér) feje fölött a képregényes szövegbuborékot, ahogy próbált lépést tartani a tojóval: "Anyjuk, anyjuk, vááárj már meg, ne rohanj már úgy"... Végül visszaértek egy szélvédett sarokba, a hím belehuppant a vízbe, és a jelek szerint tojt a nagyvilágra. A tojó meg a hímre - bár lehet, hogy igazából nem is voltak egy pár, csak egy szerencsétlenül sikerült vakrandi végét láttam :)

Na, most egy nagy ugrás következik témailag, és lehet, hogy az olvasók egy része itt le is morzsolódik, de valamiért nyomott a hangulatom (pedig ma végre kialudtam magam), és az ilyen emlékek mosolyra fakasztanak, amire szükségem van. Szóval a valaha volt egyik legvidámabb C64 zene következik, a System 3 Flimbo's Quest című játékából, Reyn Ouwehand-től:

Egyébként ennek ennek a játéknak emlékeim szerint volt egy intrója, amely alatt egy másik, hasonlóan aranyos zene szólt, miközben egy kis figura a képernyő alján egy számítógép képernyőre "írta" a játék alapsztroriját. Sajnos ezt nem találtam meg a YouTube-on, pedig a játék zenéje az egyik legtöbbet feldolgozott "chiptune" :( Maga a szóban forgó zene azért szerencsére fent van:

Múlt pénteken öreg gumikerekűek voltak terítéken, most egy kis vonatozás következik - műszaki elemezgetős-típusfelsorolásos okoskodás helyett élménybeszámoló formában, egyfajta hétvége-beindítóként. Mariannom még tavaly talált a MÁV Nosztalgia kínálatában egy egynapos kirándulást Mürzzuschlagba, a Semmering-hágó stájerországi oldalára. Nehéz döntés volt, amikor megkérdezte, nem megyünk-e, hisz a hegyeket is imádom, a vonatokat is... nagy nehezen igent mondtam.

Elég idegesítő, hogy Ausztria tele van olyan helyekkel, ahol az ember ahány képet készít, annyi képeslapja lesz. A Semmering környéke is ilyen...

... bár talán nem a vonat ablakán át a leglátványosabb. De ha már itt tartunk, a vonatunk maga is elég látványos volt: egyrészt szép kocsikkal, másrészt jó sokkal. Ha a foglaláshoz tartozó ülésről előre néztem, ezt láttam, pedig messze nem az utolsó kocsiban ültünk. Akkor megszámoltam, hány kocsiból állt, de azóta persze elfelejtettem...

Ez már a hágó túloldala, a lankás rész. Az itteni népek annyira belebetegedtek abba, hogy ilyen csúnya helyen kell élniük, hogy az egész falut kórházzá alakították: Spital am Semmering :)

Megint egy videó jön, tehervonatokról. Némelyik egész hosszú, persze nem ausztrál/amerikai/orosz értelemben. Sok komment ehhez se kell, mert feliratozva van :)

Kell ehhez komment? Talán annyi, hogy teljes képernyőn, legnagyobb felbontásban még látványosabb...

Útibeszámoló még vonalhosszabbítás előtt, de már tanulójárattal, majdan kiváltandó buszokkal, illetve panorámaképekkel a régi és az új végállomásról:

Miskolc 2012 második hétfőjén

Vonatok Bécsben föld alatt és föld felett. Kis dízelmotorkocsi, gépmenetek, szolmizáló Taurusok a föld alatt, S-Bahn...

A cím kicsit csalóka, mert ezek már archívnak mondható képek - bőven elképzelhető, hogy a rajtuk látható gépsárkányok már nincsenek köztünk. Ugyanakkor ez a lehetőség még inkább arra sarkall, hogy feltegyem ide őket, úgyis rég volt már ilyen!

Kezdjük ezzel az örök kedvenc csőrös Tatrával. Ugyan nem a "kagyló-hűtőrácsos", hanem a későbbi, 148-as modell, de még így, vélhetően sokadik átfestése után is látványos darab.

Egy Ikarus távolsági busz (talán 256-os), ezen meg mi az érdekes? Egyrészt az, hogy manapság egyre kevesebb az igazi, sárga Volán busz (sőt: Volánbusz busz) a környéken (ez a kép Szentendrén készült), másrészt az 1+0+1 elrendezésű ráncajtó, ami gyerekkoromban se volt túlzottan  gyakori, pedig akkor aztán tényleg Ikarusokból volt a kerítés. Legalábbis felénk "kisajtósból" az 1+2+0 elrendezés gyakoribb volt. De tán még 1+1+0-t is láttam. Vagy csak álmodtam őket? Tényleg, valaki összeszámolta már, hányféle kivitelben épültek anno az Ikarusok? Tudom, nem az ajtóelrendezés volt a fő rendezőelv, hanem hogy far- vagy középmotoros, városi, helyközi vagy távolsági, de én elsősorban az ajtókat figyeltem, meg hogy volt-e szellőzőrács a hátfalon, vagy sem.

Egy LIAZ. Fogalmam sincs, mi a pontos típusa, vagy hogy mi a különbség az RT és az MT változat közt kinézetre, úgyhogy írhatnám azt is, hogy ez egy Škoda 706-os teherautó, mert ha jól értem, a csehszlovák tervgazdálkodás keretében úgy működött a dolog, hogy volt egy gyár Liberecben, ami az Avia tervei alapján (az első típus, a 706 R ott is épült), a  Škoda felügyelete alatt alvázakat gyártott - ha maga komplettírozta a járművet, akkor LIAZ teherautó lett belőle, (RT, később MT) ha meg a  Vysoké Mýto-i Karosa gyár, akkor busz (RO, később RTO). Az R és az M pedig talán a motor típusára utalt.

Hopp, véletlenül beleakadtam ebbe az oldalba, gyakorlatilag ugyanezt írja. Mindenfelé keresgéltem nem-zmrzlinául írt gyártörténetet, közben csak itt, a blog.hu-n kellett volna körülnéznem :)

Szeged, még a nagy havazás előtt, tanulózó PESA-val, és - mint mindig - újabb olyan dolgokkal, amiket még nem láttam:

Új villamossal az új vonalon

Azt nem tudom, hogy hó lesz-e vasárnap, de hóseprő villamos tutira:

bővebb információk a BKV weboldalán