HamPLÓ

Szeptemberben elsősorban Berlinezni mentem Berlinbe, de azért az időpont kiválasztásánál tekintettel voltam arra is, hogy mikor mutatják be Potsdamban a város új Variobahn villamosait. Utóbbiról végül is a kocsi technikai problémái miatt lemaradtam, de azért a látogatás nem…

Berlin legérdekesebb kötöttpályás közlekedési eszköze szerintem messze nem a villamos, hanem a metró és az S-Bahn. Utóbbi persze tulajdonképpen - legalábbis mai állapotában - a metró egy izmosabb verziója, amit nem a városi közlekedési vállalat üzemeltet, hanem a német…

Végre eljutottam oda, hogy elkezdjem felrakni a szeptemberi berlini út tömegközlekedéses képeit! Most egyébként nem annyira villamosozni mentem, inkább kulturálódni, múzeumba menni, és S-Bahnozni, de persze némi tujázás és metrózás is belefért. Pontosabban metrózásból jó sok…

Tegnap délután még úgy terveztem, hogy az éjszaka folyamán összerakom az aktuális budapesti életképes oldalt, és a publikussá tételt ma kora délutánra időzítve meg is osztom veletek. Ehhez pár képet még át kellett volna méreteznem (a nagy része már megvan), pár videót…

A múltkor már írtam arról, hogy Berlint kiskoromban a vasúti viaduktok városának képzeltem, és hogy ebben van is valami. Ennek legszebb példája azonban nem a Stadtbahn, hanem az U1-es metró Möckernbrücke állomás körüli szakasza: A képet a Landwehrkanal csatornán úszó…

Nem tudom, milyen filmélmény tehet róla, de Berlint gyerekkoromban mindig úgy képzeltem, hogy vashidakon futó vasutak szövik át. És ez tulajdonképpen így is van, hiszen mind a metrójuk, az U-Bahn, mind az S-Bahn bőven rendelkezik magasvezetésű szakaszokkal - bár statisztikailag…

Szombaton kimentem nosztalgia- és mostani trolikat (bár ez a két kategória némileg összefolyik a budapesti troliüzemben) nézegetni Kőbányára. Meglehetősen jól meg volt szervezve a nyílt nap, tízpercenkénti ráhordó járattal a Stadion metróállomástól, többek közt két…

Ilyeneket időnként itthon is (hű, ez alliterál:) mutatni kellene a sok pedálagyú nemnormálisnak, akik újra és újra megkísértik a sorsot, és átslisszolnak a közeledő villamos előtt. Pedig ez nem is szovjet dízelmozdony, csak egy átlagos varsói villamos, mégis van benne kraft…

Nem minden nap építenek új villamosvonalat Magyarországon, még pontosabban sajnos már nem is minden öt évben. Legutóbb 2005 elején adtak át pár száz méternyi  vadonatúj pályát - a 18-as budafoki (albertfalvai) hosszabbítását a Savoya Parkhoz, előtte 2000 decemberében volt…

Van valami bája annak, hogy egy német fórumban találtam linket egy cseh YouTube-fiók magyar tartalmára, mely egy remix, de egyrészt lehalkított hanggal kibírható ;) másrészt maga a film jó (bár narráció nélkül elég hatásvadász)! És azok a mozdonyok, azok az autók... azok…