Megint tuják, ezúttal a májusban minden hétvégén - a mostanin például szombaton - közlekedő "D" nosztalgia járatról.
A fő jármű a 2-essel megegyező útvonalú viszonylaton hagyományosan az 1913-ban épített, majd 1987-ben felújított 436-os favázas...
... a tartalék, illetve túl sok érdeklődő esetén beugró kocsi pedig egy acélvázas kéttengelyes: kis kedvencem, a 2624-es.
... ti. úgy esett a dolog, hogy nem volt kedvem új bejegyzést írni :)
Az Új híd kapcsán már említettem, hogy nemrég Pozsonyban jártam, de persze a programnak csak egy kis részét töltötte ki a kilátózás, mert villamosoztunk is.
Jazzcool már évek óta erőltette, hogy nézzük meg a pozsonyi Tatrákat, én meg mindig kitértem, mert nem vagyok túl nagy rajongója ezeknek a villamosoknak. Ehhez képest amikor végre rászántam magam, hülyére fotóztam és videóztam magam...
Ha csak a villamosmániás szempontokat nézzük, elég jó úticélról van szó, csak úgy jöttek a lencse elé a tuják mindenfelől. Persze turistáskodtunk is, bejártuk az óvárost, benéztünk a Koronázó templomba, stb, de most csak egy villamosos videót mutatnék :)
A keleti blokk után pár kép klasszikusabb, régebbi formákról a III. budaörsi Goldtimer Nyílt Napról:
Kicsit anakronisztikusnak tűnik, de ez egy második világháború utáni BMW - már, ha jól sejtem, hogy ez egy 501-es/502-es/3200-as (fel kéne írnom, amikor ott vagyok, tudom). Hullámos, minden irányba gombölyödő formája miatt Barokk Angyalnak hívták, eléggé találóan.
Wir leben Autos: két Opel a háború környékéről: balra egy Olympia, jobbra egy Kapitän. Hogy pontosan mikoriak, azt majd valaki kommentben megírja :)
Oké, bár a múltkori ilyen alibi bejegyzésem szinte teljesen visszhang nélkül maradt, most akkor is megint SNL következik, mert csak :) A téma ezúttal a reklám. Ezek a jelenetek érthető módon a legritkábban mennek élőben: előre felvett filmecskékről van szó - amíg leadják őket, átrendezik a díszletet a következő jelenthez, átöltöznek-sminkelnek a színészek.
Reklámokat igazából könnyű könnyű parodizálni, hisz sok van belőlük, és általában nagyon buták - de legalábbis idegesítőek. Néha az is elég, ha leforgatnak egy valódinak tűnő spotot, csak a hangeffekteket cserélik le:
Ugye megvan az a fajta reklám, amikor egy valóságosnak beállított jelenet közben a főszereplő egyszercsak elkezd a kamerába beszélni?
A mellékhatások cseppet sem viccesek. De tényleg nem! Vagy mégis?
Komoly, felelősségteljes témát pedig csak komolyan, felelősségteljesen érdemes reklámozni. Vagy Alec Baldwinnal:
A budaörsi nyílt nap után édesapámmal még átrándultunk a hármashatárhegyi reptérre, mert már vagy 25 éve nem jártunk arra együtt. Meg kellett állapítanom, hogy ez a hely még mindig gyönyörű:
Egész nagy élet volt itt is, persze a remek időjárás adott volt ahhoz, hogy így legyen (nem olyan esős, hideg, nyirkos vacak, mint most már egy ideje... brr, de unom már!).
A csörlőzött vitorlázógépeken túl láttunk egy motoros vitorlázót is, illetve a Li-2-es kétszer is tiszteletét tette (a budaörsi sétarepültetés útvonala erre vitt).
A III. Goldtimer Nyílt Nap repülős régiségeit már mutattam, ideje pár földi járművet is látni! Sajnos ezekkel a képekkel annyira nem vagyok elégedett: pár nappal korábban egy ismerős kölcsönbe hozzám vágott egy DSLR-t, és miután ellátták a sebeimet ;) úgy döntöttem, itt fogom kipróbálni azt. Gondoltam, ha kezelni nem is tudom, ilyen gyönyörű napfényben az automata üzemmód nem ronthatja el a képeket. Merthogy elfelejtettem, hogy pont a verőfényben csillogó extrapolírozott kasztnik az egyik legnehezebb téma, amivel eddig összefutottam... Nem is lettek jók a fotók: egyrészt szinte mindegyiket alulexponálta a masina, másrészt olyan színeket hozott elő, amikkel odakint a füvön tutira nem találkoztam. Azért megpróbáltam helyreállítani őket, de speciel a színtévesztésem nem a legbiztosabb háttér ehhez :)
Kezdjük mondjuk egy klasszikus Skoda Octaviával. Érdekes, hogy amennyire nem spóroltak a domborulatokkal, annyira puritán az irányjelző és a hűtőrács!
Ha jól sejtem, ez itt az elődmodell, a 440-es (Spartak), ahol még nem spóroltak a hűtőmaszk díszítésével. Tőle balra egy már Octavia néven készült, egyszerűbb rácsú darab állt.
Folytatnám egy kicsit még a buszos témát, ezúttal az Ikarus 180-assal, ami bizonyos napokon a Deák Ferenc tér és a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeum közt jár.
Továbbra is örülök, hogy gyerekkorom "öreg buszainak" (én a BKV-nál ennél öregebb típust már nem láttam, pedig a volános Farosok akkor még bőven bejártak a városba) ez a szép példánya sok év után végre újra jár, úgyhogy mentem is egyet vele:
Annyira furcsának tűnik a kézi váltó egy városi csuklós busznál... és persze a fékcsikorgás se semmi! Azt is érdemes nézni, hogy hány fura öreg, de ráncfelvarrott 200-as felbukkan a videón. Egy ideig még itt lesznek velünk a jelek szerint...
Ja, és ez itt nem a reklám helye, de: most szombaton is járni fog!
Közismerten nem vagyok buszrajongó, de amikor április 12-én nyílt nap volt a kelenföldi garázsban, csak nem bírtam ellenállni ennek az öreg kockapofának:
A képen két (számomra) meghatározó dolog látható: elől egy ráncajtós Ikarus 260-as, hátul pedig a ház, ahol kilenc éves koromig laktunk. Talán pont azért nem vagyok buszrajongó, mert kiskoromban állandóan ezt a garázst láttam, akár akartam, akár nem? :)
A BPO-671 kívülről úgy néz ki, mint egy átlagos 260-as; a ráncajtót leszámítva még számomra is csak akkor derült ki, hogy mennyire nosztalgia, amikor felszálltam rá. Fehér kapaszkodók, műbőr ülések, szürke falú vezetőfülke budiajtóval, a hátfalán azzal a viccesen dudorodó ablakkal - ez a nálam idősebbeknek és fiatalabbaknak biztos nem nagy dolog, de az ilyen kinézet pont műszaki érdeklődésem kialakulása környékét jellemezte, úgyhogy tetszik.
Tegnap volt kilenc éve, hogy az országba érkezett, azaz ha jól emlékszem, ma lehet kilenc éve annak, hogy megérkezett új otthonába, Debrecenbe...
Ez megy most