HamPLÓ

"Földszintes" vasútbarát vagyok: nem mászok se fára, se hegyoldalra a fotózáshoz, pedig ez Szlovákia gyönyörű vonalai mentén nem feltétlenül rossz ötlet. De mászás nélkül is lehet szép dolgokat látni, úgy a vonalak mentén, mint a számos vasúti parádén, amiken szó szerint sokkal közelebb lehet kerülni a gépekhez, mint az itthoni rendezvényeken. Nincsenek túl messze lerakott korlátok, nincsenek mogorván kiabáló biztonságiak, van Kofola, de nem kell inni belőle ;) és mégse hullanak a vasútbarátok. Ennek megfelelően a 2023 májusában megrendezett kassai Rušňoparádán is jó volt nézelődni. Volt pár gőzös, voltak Búvárok, végre feljutottam egy ikermozdonyra, előtte pedig fotózgattam egy kicsit a Hernád völgyében:

Rušňoparáda 2023, Kassa
... előtte pedig egy kis nyílt vonal a Hernád völgyében

2023 gyorsan eltelt. Rettentő érdekességek sajnos nem történtek: nem nyitottak meg új vonalat, de még csak nem is kezdtek ilyesmit építeni. Sőt, még új vonal építésének elkezdéséről se beszéltek. Elindult viszont az újjászületett 23-as villamos, két balesetezett Combinóból építettek egy újat, és végre a CAF-ok is felmehetnek Hűvösvölgybe. Ezen felül megnézzük az elég kopott Váralagutat, és a MOL-toronyból az 1-es villamosra és vasútvonalra eső kilátást is:

Életképek, 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig
Ez még csak az első rész, folytatása következik!

Nem vagyok buszrajongó, úgyhogy eléggé össze-vissza szoktam a régi Ikarusok találkozóit látogatni. 2007-ben ott voltam Tatán, aztán legközelebb a 2018-as tapolcai összeröffenést néztem meg. A következő alkalom jóval hamarabb eljött, mert már három évvel később elmentem a ferihegyi Aeroparkba. Most pedig megint ott jártam. Volt mit nézni, nem is tudom megmondani, melyik gép volt a kedvencem.

V. Ferihegyi Ikarus Találkozó, Aeropark
Szegény repülőgépek fuldokoltak a buszokban :)

A balatoni hajózást tekintve a 2023 előtti húsz év teljesen elment mellettem. A képzeletemben még mindig egy rakat vízibusz és pár katamarán járta a magyar tengert, mint gyerekkoromban, és eme változatlanság illúzióját alátámasztotta, hogy a szántódi kompok körülbelül ugyanúgy néztek ki, mint bármikor előtte.

Aztán amikor 2023 májusában először rándultam ki a siófoki kikötőbe, a medence túlpartján egy mini óceánjáró pihent. Egészen más volt, mint amit errefelé megszoktam!

Később derült ki, hogy néhányszor láttam már ezt a hajót Budapesten, csak akkor még a Kaptan Sevket Iyidere névre hallgatott. Ahogy az sejthető, nem ide gyártották: 2001-ben Törökországban építették, és a Boszporuszon közlekedett, mielőtt 2003-ban Budapestre került. Ilyen távolságból nehéz lenne megmondani, hogy ezen a 2004-es képen még eredeti nevét viseli-e, mert a hajoregiszter.hu alapján még abban az évben átkeresztelték Balaton I-nek, majd egy évvel később felhajózták a névadó tóra. Érdekes, hogy a jelek szerint nem maradtak ilyen hajó nélkül a török vizek: egy meglehetősen hasonló kinézetű, de 2004-ben épült jármű ma is közlekedik ott Kaptan Sevket Iyidere I néven.

A hozzánk került hajót Szent Miklósnak keresztelték el új lakóhelyén. Ahogy a bevezetőben írtam, szerintem olyan, mint egy tengerjáró, szemből látszik is, hogy milyen széles, ...

Akkor fel se tűnt, hogy mennyit vonatoztam 2022-ben, ráadásul 2023-mal ellentétben nem csak a Balatonra, szóval senkit ne tévesszen meg a lentebbi thumbnail :) Annál többet jártam a Gyermekvasúton, a már bemutatott Mk48-as, és a link mögött (valahol) látható gőzös miatt. De van itt minden más is Laminátkától Börtönbézéig, Samutól Taurusig, Szilitől Dácsiáig:

Nincs benne Nohab I-II
A 2022-es év különböző peronokon, a Balaton partján és a Gyermekvasúton

Szeptember-októberi nosztalgiázás még egy kicsit, amíg eljön a tavasz, és újra elindulnak a hajók :) Felirattal jobb, szerintem.

Az utóbbi bő egy évben azt vettem észre, hogy kedvenc csatornáim egyre ritkábban publikálnak videókat, vagy legalábbis olyan videókat, amilyenekkel eredetileg megfogtak. Például saját tartalom helyett gyorsan összedobható reagálós videókat csináltak ("kibírod-e nevetés nélkül", "guitarist reacts to XYZ"). Ez nem volt baj, legalább kevesebb időt bambultam a gép előtt, viszont amikor karácsonykor elkaptam ezt a koronás cuccot, és megint sokat ültem a gép előtt, rájöttem, hogy nem csak képzelem, nem Az_Algoritmus(TM) rejti el előlem kedvenc kontentgenerálóimat, hanem tényleg elkezdték visszafogni magukat. De még mindig nem gondolkodtam el a témán, mert emiatt rábukkantam pár új csatornára.

Aztán Tom Scott bejelentette, hogy neki már kicsit sok ez az elmúlt néhány év, és egy időre abbahagyja. Aztán Adam Neely vallotta be, hogy ő lényegében feladta, és csak lendületből youtube-ozik, Rick Beato pedig azon filozofált, hogy meddig akarja ezt az egészet csinálni. Közös pont ezekben a videókban a végső következtetés, miszerint nem lehet a végtelenségig youtubernek lenni. Bár sokan váltanak pályát, az orvosok többsége orvosként megy nyugdíjba, az írók, költők se mennek el csontkovácsnak, és az informatikusok többsége is megmarad informatikusnak. Viszont a youtube egy minden irányba lejtő pálya: hol van bevétel, hol nem, hol sok képernyőre odateszi a tartalmukat Az_Algoritmus(TM), hol nem, hol sok zavaros elme ír gyalázkodó kommenteket, hol még több zavaros elme ír gyalázkodó kommenteket. Ezek az emberek talán már évekkel korábban abbahagyták volna a youtuberkedést, csak jött a karantén, és felfutott a nézettség, mert mindenki a gép előtt ült. Egyrészt nem nagyon lehetett mást csinálni, másrészt a felfutásra ráugrottak a szponzorok, ezért megérte youtuberkedni. Viszont mostanra nem csak simán elfáradtak, hanem ki is égtek.

2000 nyara óta csinálok budapesti tömegközlekedési életképeket bemutató oldalakat, elsősorban kötöttpályás, kisebb részben gumikerekű járművekről. Kimaradtak viszont a hajók. Részben azért, mert míg buszból és villamosból több száz pörög a városban, belőlük nem nagyon van egyszerre harminc-negyvennél több a vízen, részben meg azért, mert azt gondoltam, hogy a villamosos fórumokból idetaláló embereket nem annyira érdeklik a hajók. Most megpróbálom pótolni 24 éves lemaradásomat ezzel a "hajós életképes" oldallal - tetszik, akinek tetszik, nem tetszik, akinek nem :) Aki rákattint az alábbi linkre, részleteket láthat két augusztus huszadikai parádéról, valamint egy csomó szárnyashajót is, a megszokott magyarázó és/vagy hangulatfestő szöveggel:

Budapesti hajók 2001 és 2018 közt, első oldal
Tulajdonképpen a Duna is tömegközlekedési eszköz :)

Lassan már hagyománynak tekinthető, hogy egy őszi hétvégén teljesen a villamosoké lesz a Szabadság híd és a Vámház körút, és 2023 szeptemberében is ez történt. A "fellépők" ismerősek voltak, egy favázas pótkocsit leszámítva, amivel még nem találkoztam azóta, hogy felújították. Nagyon szépen nézett ki, de persze a többi tuja se volt piskóta. Külön öröm volt, hogy az előző évvel ellentétben most az időjárás is remek volt, emiatt sokan kimentek megnézni őket:

Villamosparádé az Európai Mobilitási Hét(vége) alkalmából
... 2023-ban is

Gyerekkoromban a magyar vasút relatív színes volt az elég szürke, de legalábbis enyhén füstszínű országban - néha szó szerint, mert még nem minden mozdony kapott egységfestést. Még utaztam fapados kocsival a Balatonra, de gőzöst már csak a Keleti hátsó végében láttam; forgalomban soha nem találkoztam vele, mert nem mentünk olyan helyre, ahol ilyen járt. Gyerekként az agyam eldobtam volna, ha egyetlen hétvége alatt annyifajta vonattal utazthattam volna, mint itt: Nohab, Szergej, vékony csík, vastag csík, zöld vezérlő, ABbmot, komfortkocsi... és még Li-2-es meg Utasellátó csokirolád is volt :)

2023 első balatoni retró hétvégéje
Kirobbanó erejű Nohabok és lerobbanó Szergejek