A MUV láttán mindig az jut eszembe hogy Budapesten lenne-e létjogosultsága egy szóló alacsonypadlós négytengelyes villamosnak, vagy a cseh/lengyel cuccok annyira drágák és kisszériásak, hogy az esetleges budapesti igényekre praktikusabb/olcsóbb ha egy ötrészes CAF elpendlizik szellősen.

@toto92: Meg milyen érdekes lenne egy olyan alternatív univerzum ahol nem a Tatra hódítja meg a KGST-blokkot hanem a Ganz az UV-val :)

@toto92: Nem igazán megy ez a "csúcsban sok, csúcson kívül egy". Egyszerűen az, hogy a fél szerelvényt valahol le kell rakni vagy visszavinni a remizbe, már elviszi a spórolt vontatási energiát - amin javíthat, ha rekuperál fékezéskor a verda. Genfben láttam olyat, hogy csúcson kívül a(z alacsonypadlós, modern) kocsi fele le volt zárva egy ajtóval, de az szerintem inkább pótcselekvés volt.

@Hamster: ja én nem is arra gondoltam hogy napközben csatolgatni őket, hanem hogy mondjuk hétvégén járjon egy négytengelyes valami mondjuk a 12-esen.

@toto92: A 12-esen sajnos már rég csak tét nélküli filozófiai kérdés, hogy mikor mi éri meg, hogy közlekedjen, mert voltaképp tökmindegy. Sín van, kocsi van, vezetőt nem spórolunk kisebb járművel, utastömeg meg úgysincs. Ezt csak óvatosan írom le, mert nyilván a legérdekesebb villamosos rész a városban, nekem meg egy teljes weboldalam van ilyenekből, amik már nincsenek, de nagyjából értelmezhetetlen a forgalma az önálló szakaszán, addig jó, amíg nem számolgatják, hogy mi érné meg. Ez a város és az ország tragédiája is, hogy büszkék vagyunk arra, ahol villamos vagy vasút van, még akkor is, ha nincs utas. Nem oda kell villamos, ahová 120 éve építettek, hanem ahol valaki használná... Bécsben is csomó mindent bezártak, de egy ideje már hozzáépítenek. Nekünk is már rég a Kopaszi-gáti, Bajcsy-Zsilinszky úti, Havanna lakótelepi, Topánka utcai, Káposztásmegyernek ténylegesen a végéig elmenő, Őrmezőn át a leendő nagykórházhoz menő, stb vonalakat kellene fotóznunk, akkor kevésbé fájna az, ami elveszett. Rákospalotát szvsz ott rontották el nagyon, hogy a 10-est szüntették meg, pedig végig az Árpád úton idáig lett volna helye. A 12-es csak ilyen fájdalomdíj, hogy a közlekedésbarátok kétévente lefotózzák, néhány száz ember meg időnként utazzon vele, kár számolni, hogy mennyit spórolnánk, ha... Bár amilyen sz*r idők jönnek ránézésre a világban, lehet, hogy előbb-utóbb itt is meg kell a városnak valamelyik ujját harapni.

@toto92: Amúgy technikailag hogy gondolnád? Tartanának szóló kocsikat csak arra, hogy hétvégén járjanak? Őszintén szólva én úgy vagyok vele, hogy ahová elég egy szóló négytengelyes kocsi, oda minek villamos. Egy olyan durván fonódó hálózatú városban, mint Prága, ez nyilván nem így van, mert a kocsi egység kimegy egy kisebb ágra, míg a fő ágon többkocsisok járnak, a kettő együtt meg ad egy szumma kapacitást a közös szakaszon, de hol van nálunk ilyen, ahol ez útközben nem okoz gondot?
A 12-esen Újpest kp. környékén szvsz nem lenne nagy öröm annak, akinek egy négytengelyes Moderus transzformer robot jön.
A 41-esen szintén lehetetlen a Fonódó, de önmagában a Fehérvári út miatt is.
Az 52-esen lehet, hogy elmennne egész nap így, hogy van 2B, de a 42-est már nem tudom.
37-es határeset, ott én még az életben nem láttam tömeget a Teleki tértől kifele, lehet, hogy ha ügyes a Népszínház utcai menetrend, akkor elmenne, de akkor egész nap.
De csak az este kedvéért tartani ilyeneket durva pazarlás lenne :)

A kis forgalmú villamosvonalak ott lennének anyagilag életképesek ha a vonal és pályafentartás költsége kevesebb lenne a buszénak.
-Ez kb Moldáv és poszt szovjet síneket (=pályaállapotot) jelentene, illetve az 50-es, 60-as évek szinvonalán álló, faék egyszerűségű és fillérekből gyártható, fenntartható, javítható szerelvényeket.

Legyünk őszinték.
A tömegközlekedés alapvetően az A-ból B-be eljutást kéne hogy biztosítsa és minden más csak extra.
Ehhez képest a BKV minden járműve kb "Emirates" airline szinvonalú! ;-)

-Hogy ennek örülnék-e?
Nem, és kb más sem mert az alternítíva a kocsi ami minden földi jóval felszerelt.

Elvileg mi még megéljük a jelenlegi civilizáció összeomlásást és akkor lehet hogy leporolják a szentendrei múzeumban álló járműveket, de jó lesz az nekünk?

@cserepfalva: Azért megjegyzem, hogy a lengyel pályaállapotok is elég ijesztőek tudtak volt lenni, mégis átmentek rajtuk (alsó hangon) negyvennel. Mondjuk ehhez kell egy strapabíró járgány, mint a PCC forgóvázas Konstal. De emiatt lehet, hogy a T5C5 is többet bírna :)

Ha bármi nagyobb gond lesz, semmit nem vesznek elős ehonnan, hanem azt is leállítják, ami van. Például épp most olvasom, hogy Debrecenben január 1-től hétvégén nincs villamos, trolik helyett meg buszok vannak, mert drága az áram: dkv.hu/forgalmi_hirek/2629

@Hamster: Nyilván ott sem Nirvana van, de manapság villamossal tényleg csak a nagy forgalmú részeket lehet gazdaságosan ellátni.

(Londonban sokáig teljesen le akarták állítani a Bakerloo-t, annyira visszaesett az utasszám. Kedvenc vonalam a régi kotvány szerelvényekkel, az illatával...)

@Hamster: Ja, ennyire durván nem gondoltam bele, ez csak egy nagyon hangos gondolat volt hogy legyen valami kontent a kommentmezőben :) De kb. olyasmit tudnék elképzelni hogy nappal csatolt szerelvények, hétvégén meg szétszedik őket szólóra ahol kell. Azért gondoltam csak rá, mert előbb-utóbb kell valami az ICS/Hannoveri/Tatra helyett a 12-esre* meg a 37-esre is, és (most hasraütésszerűen mondva számokat meg típusokat) 70 darab CAF helyett akkor jöhetne 50 CAF meg 20 ilyen négytengelyes kétirányú cucc.

De reálisabbnak tartom hogy ha rendesen utána lenne számolva a költségeknek, akkor az jönne ki hogy a minimális elérhető megtakarítás nem elég ahhoz hogy a +1 típus üzemben tartásának, illetve magának a megvásárlását (amennyire nekem lejött innen-onnan, méretükhöz képest az áruk nem éppen teszkógazdaságos) költségét kitermelje. Szóval igazából feleslegesen koptatom a billentyűzetet :)

@toto92: "hogy legyen valami kontent a kommentmezőben :)"
Köszi, sajnos tényleg nincs túl nagy élet itt.

A felvetésed jogos, hogy kellhet-e a rövid CAF-nál rövidebb, vagy mekkora jármű kellhet még, például a 2-esre...

@Hamster: Egy ideje Firefoxban nem bírom elővarázsolni a komment ablakot, pedig már mindenféle varázslást kipróbáltam, még az adblockerekben is felvettem kivételként az érintett oldalakat. Kénytelen vagyok ilyenkor a béna Crhrome-ban kommentelni :-(
Valaki esetleg tud a Firefoxra megoldást?

@nyelv-ész: Nekem egyre több dolog nem megy, próbálkoztam más böngészővel is. De nem böngészőspecifikusak a problémáim, néhány nap óta példáaul google mapsen a streetview-ban nem tudok visszamenni a timeline-on, egyszerűen nem jelenik meg se FF-ban, se Chrome-ban, hiába kattintok rá. Operában viszont igen.

@Hamster: FF felhasználóként eddig asse tudtam, hogy timeline is van Streetview-ban... Hol kellene látnom? Vagy tegyek fel én is Operát, aztán majd kiveri a szememet?

@nyelv-ész: A streetview bal felső sarkában, egy féli transzparens szürke négyzetben van a hely neve, meg pár ikon, az alján egy órával és a kép készítésének dátumával. Elvileg ha erre rákattintasz, és van régebbi view, akkor kiválaszthatod azt is egy csúszkával. Kb. három nappal ezelőttig ment FF-ban, most meg nem...

@Hamster: Köszi, az nekem megy FFoxban.

@nyelv-ész: Első gondolatom az volt, hogy az antimalware/vírusirtó fogja meg valamiért, de eddig miért nem csinálta, és az Operában miért nem csinálja? Meg kéne vizsgálni a dolgot, de aaaaaaaaaannnyira nincs kedvem hozzá :)

@Hamster: Nálam uBlock és AdBlock Plus ellenére megy.