HamPLÓ

Tavaly megtörtem a sort, de idén megint a Fényvillamossal kívánok kellemes karácsony ünnepeket mindenkinek, aki direkt vagy véletlenül erre jár. Meghitt ünneplést mindenkinek!

Ha hétfő, akkor esti képek: a múltkor írtam, hogy szerintem az északi kortinafal tetejéről nyílik a város (és a világ:) legjobb kilátása; azóta visszamentem oda állvánnyal, hogy megpróbáljak egy panorámasorozatot lőni. Így sikerült:

A kép jobb szélét ugyan a Várbazár felújításának toronydarui uralják, de így se akármilyen a látvány! Néha elképzelem, hogy még szebb lehetne, ha a dunaparti homlokzatokat is mind kivilágítanák - de legalábbis a Kossuth és a Széchenyi tér köztieket, a Belügyminisztériumot, plusz a Thonet-udvar Buda fele néző oldalát. Persze nem lehet mindent kivilágítani, mert sokba kerül, meg fényszennyezés, meg még biztos lehetne kifogásokat találni, de nem lenne szebb, ha nem lenne "feldarabolva" a látvány az este sötétjében?

Az aznap esti párás időnek voltak előnyei is: a Szent István-szobor korábban felpanaszolt kivilágítatlanságát kicsit kompenzálta, hogy a ködben nem annyira élesen égett be a háttérbe a fénnyel (nagyon helyesen) alaposan megöntözött Halászbástya, nyugodtan lehetett egy kicsit hosszabban exponálni.

A Parlament a Halászbástyát megvilágító reflektorok által fátyolszerűvé varázsolt levegőn át nézve viszont teljesen monokróm látványt nyújtott. Valaki nem tudja, ugye most, hogy elvileg vége az épület felújításának, a Parlament oldala is meg fogja kapni a díszvilágítást?

És a végére egy "csak úgy" kép, ködbe vesző MüPával és kupolát és Szabadság-szobrot növesztett Várszínházzal :)

November 22-én különvonatot indítottak a több gép alkatrészeinek felhasználásával újra működőképessé tett 424,247-es gőzmozdonnyal. Az útvonal rendhagyó volt: Nyugati - Keleti - Déli - Nyugati.

Péntek esti premierként nem kellett ennél hosszabb út - a mozdony díszkivilágítása viszont kellemetlen meglepetés volt a fotózni is akaró vasútmániások számára: a gépezet kékkel kiemelése érdekes ötlet volt, hisz így látni lehetett az amúgy sötétben levő szerkezeteket, de az orrát nem tudom, miért kellett két LED-es izével így beteríteni. Késő este volt, minden tök fekete a tök fekete mozdonyon, de csak ne akarjunk hosszan exponálni, mert akkor beég a Locomotiv GT tábla - amire akkkkkkora szükség volt ott, hogy tényleg, hisz az LGT számok és az együttes gyakori emlegetése nem volt elég reklám :) Persze értem én, hogy ez egy elsősorban nem-vasútmánásoknak szóló buli volt, nem pedig fotósvonat, a felirat pedig szponzoráció jelleggel volt ott, de akkor se volt az igazi.

Szerencsére az út legvégén, amikor a vonat utasok nélkül elhagyta a Nyugatit, lekapcsolták a világítását, így (a konzolokra szerelt két LED fényszórót leszámítva) végre megint úgy nézett ki az öreg vas, mint egy gőzmozdony. Jó volt újra befűtve látni, éljen a 424-es!

Naplóbejegyzés-szerűen videóztam is - a filmecske a feliratokkal együtt (!) talán jobban visszaadja a hangulatot, mint a képek, plusz látszik-hallatszik benne a meglehetősen hosszú különvonat segédgépe, az idén nyáron elég sokat látott 17-es Nohab is.

Aki esetleg kíváncsi kicsivel több/nagyobb képre a különvonatról, kattintson ide!

1976 fontos év volt a budapesti villamosokról készült képeket illetően: akkor látogatott ide először Ab van Donselaar, Tim Boric, és akkor kezdett rendszeresen idejárni Heinz Heider. Ez egyszerűen fogalmazva azt jelenti, hogy innentől kezdve vannak rendkívül jó minőségű képeink meghökkentően komoly mennyiségben, a városba és tujáiba beleszerelmesedett külföldiek ugyanis olyan "fotókampányokat" folytattak, amikre kevés magyar közlekedésbarátnak lett volna lehetősége. Peter Haseldine is ebben az évben járt itt, de a többiekkel ellentétben nála csak egyszeri látogatásról volt szó. Ennek ellenére rengeteget fotózott, és nem akármilyen minőségben!

'76 abból a szempontból is mérföldkő volt, hogy akkor még volt villamosközlekedés az Üllői út belső szakaszán, jónéhány favázas típus még forgalomban volt, illetve a nagykörúti viszonylatokon még UV-k jártak. Aki egy-két évvel később jött, már egy modernebb, kisebb villamosüzemet láthatott...

42-es és 52-es: ezeket a viszonylatokat ma már hiába keresnénk a Deák téren. A 42-es '77 január elsejével tűnt el innen, de legalább alapvetően azonos volt a mai járattal, tehát a kispesti Tulipán utcánál végződött (betétjárata, a 42A pedig a Nagyvárad téren). Az itt látható 52-es viszont teljesen más volt, mint a mai: a Nyugatitól ment a Villanytelepig.

Amikor a Kálvin térre még három irányból jöttek a villamosok, a Nemzeti Múzeum előtt is volt egy megálló, ezt látjuk itt, nem kis utasmennyiséggel. Jobbra egy 6-os busz is sejthető - na meg egy bogárhátú, ami nélkül akkoriban nem létezhetett utcakép :)

A Budapestre régebben jellemző út széli sínek a Haller utcából tűntek el utoljára (Pesterzsébet nem számít): egészen 2003-ig bírták. A képen (a teherautókon kívül) a háttérben látható foghíjtelek is érdekes. Ma egy (viszonylag) modern épület áll itt, a képen meg mintha épp csak bontanák az utca szintjénél mélyebben fekvő régi házakat. Emlékszik esetleg valaki, mi volt itt?

Itt ma is jár villamos, csak másmilyen: nem ezerötszázassal és pótkocsival, hanem... ezerötszázassal, esetleg ezerhatszázassal - amik közül a legöregebbeket körülbelül a kép készítésekor gyártottak :)

A zuglói Vezér utca (hivatalosan nem "út", hanem "utca") közepén '79 őszéig villamos járt, a Mogyoródi úttól egyetlen vágányon: a 64-es. A helye tulajdonképpen ma is megvan, csak parkolóvá alakították, a végállomás épülete meg virágárusként üzemelt sokáig. Rég jártam arra: megvan még?

A Fényvillamos már nem újdonság, hiszen jó pár éve létezik (itt az idei menetrendje); kicsit rá is untunk talán, legalábbis mi, villamosfotósok:

Idén azonban csatlakozik hozzá a Fénytroli, egy hasonló stílusban feldíszített ZiU-9-es (Tatra villamos ajtókkal felújítva, ha valaki érdekeset akar látni):

Elég jól néz ki, nem? Hogy hol és mikor fog közlekedni, azt ezen sorok írásáig (=csütörtök este) sajnos még nem sikerült megtudnom, a hírekben csak a Közlekedési Múzeumban nyílt kiállításról olvastam. Aki többet tud, írjon!

Ha melléjük állna egy kivilágított Ikarus 180-as, akkor végképp teljes lenne a nosztalgia-idill :) Egyébként a teljesség kedvéért jegyezzük meg, hogy a 2-esen vagy 19-esen közlekedő Fényvillamosra várakozás közben egy "fényhajóval" is összefuthatunk:

Ki milyen kivilágított járművet látna szívesen jövőre? Fényhévet? Fénylibegőt? Fénysiklót? Fénycsillagrombolót? :)

... énekelte Hofi Géza, és nekem most van rá szükségem. Nem kell megijedni, csak a mai napot szeretném egy gondolkodás nélküli bejegyzéssel megúszni ;)

Köd előtte, köd utána: osztrák eredetű GySEV-es motorvonat az érdekes nevű Vámoscsalád közelében. Igazi hamszteres fotóidő volt :)

MDmot vonat betétkocsija (=Bx sorozatú személykocsi) a nemrég játszadozó kismacskák kapcsán látott Rétszilas állomáson, egy "sima" személykocsi és egy Szili közé sorozva. Nem szállítás volt, tényleg így használták (és miért ne tették volna).

A 283-as pályaszámú (mert a troliknak nálunk pályaszáma van, mint a villamosoknak) troli egyedinek számított a 83 darab GVM közt, ennek köszönhetően ez volt az egyetlen olyan budapesti troli, amit már távolról felismertem. Na nem mintha nagyon nézegettem volna őket, de a vezetőfülke oldalablaka mögötti lemezelés elég feltűnő volt.

A bázeli villamosok alapból is hihetetlen tarkák, de ez a pótkocsi még ott is extrémnek számított. A kép készítése után valamivel sajnos kivonták a forgalomból, és a stuttgarti Malacmúzeumba szállították, úgyhogy nem sikerült utaznom veled. És igen, jól olvastad: van olyan, hogy Malacmúzeum :)

Egyszer végre ezt az oldalt is meg kellett csinálnom, hiszen már majdnem egy éve történt :)

A ZiU-9-esek búcsúja
Képek, videók és emlékek 2012 decemberéből, a budapesti ZiU-k utolsó napjairól

A múltkor sikert aratott a vasútra kijáró karlsruhei villamosokról szóló bejegyzésem, hozzátennék még pár képet a témához az érdekesség kedvéért:

Ezen a fotón két dolog érdekes: egyrészt a karos jelzők a háttérben, másrészt pedig az, hogy a kép nem Karslruhe környékén készült, hanem Rüsselsheimban (a háttérben látható épületek konkrétan az Opel gyárhoz tartoznak). 2004-ben úgy fél évig közlekedett itt ez a tram-train szerelvény annak felmérésére, hogy lenne-e igény egy Hanautól Frankfurt am Mainon át Rüsselsheimig járó "régióvillamosra". A jelek szerint nem volt.

Persze elég fura próbálkozásról volt szó, hiszen a villamos végig a német szövetségi vasút vágányain haladt, de Hanauban akkoriban épp azon gondolkodtak, hogy visszaépítik a második világháború által elsöpört villamosüzemet. A kísérleti üzemnek hangzatos nevet is adtak: MainLinie - a "Main" itt a Majna német nevét jelentette. Hogy "tram" üzemmód nélkül miért volt szükség tram-train járműre, az nem világos, de fotótémának azért nem volt rossz.

Városi szakasz nélkül a viszonylat érdekessége végül az lett, hogy ez idő alatt villamossal is ki lehetett jutni a frankfurti repülőtérre :) Ez a kép a reptér alatti vasútállomáson készült, ahol manapság csak az S-Bahnok és regionális vonatok állnak meg (van egy másik állomás is, a távolsági vonatoknak, elsősorban a háromszázzal száguldani tudó ICE3-asoknak). Ifjabb koromban utóbbi még nem létezett, szerintem akkor a Budapest - Bécs - nemtudommi vonat is itt állt meg. Nincs valakinek egy régi menetrendje kéznél? Erősen rémlik, hogy jártam itt régen vonattal, de már nem emlékszem, mikor és milyennel...

És a végére egy részletfotó: a vonatok jellemzően szélesebbek, mint a villamosok, itt sincs ez másként. Hogy azért az utasok ugrálás nélkül fel- és le tudjanak szállni, a villamosmegálló peronjánál hagyományos lépcsőfokként funkcionáló fellépők a pályaudvarok magasabb peronja melletti a távolság áthidalására szolgálnak. Egyszerű és biztonságos, bár szerintem Magyarországon nem engedélyeznék...

Gyerekkoromban a Citadella keleti végének északi oldalán állt néhány távcső, amit pénzért cserébe lehetett használni. Imádtam őket, mert hihetetlen közel hozták a távoli dolgokat - mintha nem is ugyanazt a várost láttam volna rajtuk keresztül, mint amit szabad szemmel! Mostanában már nincsenek ott, úgyhogy a fényképezőgép zoomjával szoktam pótolni őket.

Úgy gondolom, hogy elég jól ismerem a várost, néha mégis komolyan el kell gondolkoznom egy-egy tető, sarokkupola vagy kivilágított út kapcsán, hogy pontosan mit látok. Ez a fentebbi látkép persze nem ilyen, hiszen jól felismerhető rajta a Hotel Kempinski íves belső udvara, a Bazilika, a Westend tömbje, a Lehel téri templom, no meg a Váci út fényei. Ha rejtvényt akarnék feladni, inkább azt kérdezném, melyik templom kivilágított tornyait látjuk a Rendőrpalota antennájától jobbra. Mi több, tényleg feladom rejtvénynek :) Melyik templom kivilágított tornyait látjuk a Rendőrpalota antennájától jobbra?

Ez a kanyargós fényfüzér gyerekkoromban megfoghatatlan volt számomra, mert amikor rajta mentünk, egyenesebbnek tűnt az út, amihez tartozik. Esetleg meg tudjuk mondani azt is, hogy mi fölött halad át ott, ahol hupli van rajta?

Ezen a képen nem sok kitalálnivaló van, egyszerűen csak tetszik a látvány :) Azért az is érzékelhető rajta, hogy milyen bitang nagy tömb a Gellért szálló, és hogy mennyire fantáziátlan aszfaltmező a Szent Gellért tér. Esetleg még annyit jegyeznék meg, hogy a nátriumlámpák sárgája kicsit ront az összképen, a Műegyetem Ch épületét esetleg kivilágíthatnák mással...

És szintén csak nézegetésre: a világ egyik legszebb esti panorámája. Ha még a panorámába belelógó fákat is visszanyírnák, tökéletes képeslapfotó készítésére alkalmas hely lenne. De komolyan mondom: egy kilátóterasz előtt miért vannak olyan fák, amik belelógnak a kilátásba? A fák barátok, a fák kellenek, de azért a "kilátó" szónak elvileg van egy jelentése, és az nem az, hogy "egy hely, ahonnan többnyire látod a látnivalók egy részét", nem? :)

Bár legutóbb eljutottunk Dąbrowa Górniczáig, a felső-sziléziai villamoshálózat legkeletibb pontjáig, még maradt néhány kép a tarsolyomban.

Arról már írtam, hogy Chorzówból Katowicébe meg lehet érkezni autópálya jellegű gyorsforgalmi úton, ami mellett villamos fut, azon túl pedig egy bezárt bányatelep területén hatalmas Skála áruház (de tényleg: a TriGránit építette!) terpeszkedik, a túloldalon pedig felhőkarcolók emelkednek...

... és ipari kolóniák közt kanyargó régi utakon is, melyek fura módon mintha viacolorral lennének burkolva. Amit itt látunk, az elég tipikus, bárhol lehetne az iparvidéken...

... ilyen tarka házat viszont nem sokat láttunk. Persze talán jobb is :)