Úgy tűnik, aktuális lett az, amit nemrég írtam a 7/173GYROS-ok kapcsán: a BKV közleményt adott ki, miszerint az Ikarus 260-as és 435-ös buszai 2022. november 11-én fognak utoljára normál üzemben közlekedni. A 280-asok, azaz a csuklósok még egy-két hétig maradnak, úgyhogy akkor majd megint írnom kell egy búcsúztató blogbejegyzést :)

Mivel buszokkal sose foglalkoztam komolyan, elkértem néhány nálam gumikerekűbb érdeklődésű közlekedésbarát ismerősöm fotóját. Rögtön köszönetet is szeretnék mondani nekik a segítségükért: Nagy Zsolt Leventének, Szelényi Gábornak és Székács Andrásnak!

Aki nincs annyira otthon a típusjelzésekben: a 260-as a rövid, "csuklótlan" változat, pontosabban annak is a városi közlekedéshez gyártott verziója. Az Ikarus 200-as család első tagja a 250-es volt 1967-ben, ekkor egy sor prototípuson keresztül jutottak el a hamar sikeressé vált "panorámabuszig", ahogy akkor nevezték. A városi kivitelt '71-re fejlesztették ki, ekkor kapott a BKV is egy tesztgépet. Az első sorozatgyártott 260-asok egy évvel később érkeztek meg, 1992-ig összesen több mint 2300! A fentebbi képen a '72-es példányok közül láthatunk egyet a 26-os busz Vígszínház előtti végállomásán. Én ugyan '75-ös vagyok, de eléggé emlékszem erre a korai kivitelre: széles I K A R U S felirat a zsinórírás helyett, keskeny (egyrészes) műszerfal (rajta a csehszlovák gyártmányú automata váltó kezelőszervének B R I II A N feliratú gombjaival!), vékony nyitható részek az oldalablakokon, kivilágított oldalsó tábla, trilexes kerekek. És persze ráncajtó, de akkor még úgy tíz évig nem is volt más a BKV-nál.

Sasadon sarjadt suhancként az 53-as volt az első busz, aminek megjegyeztem a számát (nem tudom, miért pont ez ragadt meg bennem, ahogy a Dayka Gábor utcánál vártunk a megállóban, mert más járatokat is használtunk). Szerintem még utaztam ezen a vonalon  "régi busszal" is, amit gömbölydednek láttam, ezért az akkor még újnak számító 200-as lett nekem a "kockabusz". Honnan tudhattam volna, hogy lesz még kockább busz is ennél? :) Ez a fotó persze jóval későbbi, de van egyfajta hangulata, úgyhogy itt a helye!

Amikor két völggyel arrébb - Gazdagrétre - költöztünk, a fekete 153-as busz lett az udvari szállítónk. A járat sokáig a lakótelep alján, az akkor még talán nevet se viselő Nagyszeben tér közelében végződött: egy ma parkolónak használt területen betonlapokat raktak a sárba, azon fordultak a 260-asok '84 májusától. Legszívesebben erről raktam volna be képet, de a jelek szerint senki sem örökítette meg, ezért következzen inkább a telep másik oldalán közlekedő fekete 139-esről egy fotó. Ez a járat valahogy (szó szerint) elment mellettem, évekig nem is tudatosult bennem, hogy létezik, aztán a kilencvenes évek első felében érzésre éveket töltöttem rajta, igaz, akkor már az "extra kocka" 435-ösökön. Egyébként a Trabant mögött látszik egy társasház, melynek az aljában működött az Aranysas étterem, ahol 14-15 évesen megszerettem a kijevi pulykamellet... csak hogy valami lényegeset is írjak :)

A fekete 153-ast, és a fekete és piros 139-eseket* 1987 január elsejével felvezették a lakótelep tetejéig, a Gazdagréti térig, ahol ez a kép is készült (jóval később). Ugyanekkor a fekete 153-asból piros 153-as lett, és kicsit más útvonalon közlekedett. Az egyik első emlékem a piros járatról, hogy a '87 januári gigantikus télben vártunk rá vagy egy órát a Körtéren, és amikor megjött, nem mert bejönni a Villányi úti fordulóba, hanem azonnal a Fadrusz utcába fordult - néhány héttel korábban a fekete 153-as még a BAH csomópont felé ment volna visszafelé is. Na mindegy, ezt a részletet körülbelül másfél ember fogja értékelni az egész univerzumban, úgyhogy ugorgyunk!

* aki nem élt akkoriban: a fekete számmal jelzettek voltak az alap-, a négyzetben levő és pirossal írt számúak pedig a gyorsjáratok; ezeken felül néha voltak "piros E" buszok is

Régen a 8-as busz se volt az az interkontinentális járat, mint ma: akkoriban a Március 15. tértől az Irhás árokig járt, ahol helyszűke miatt ipszilonozva fordult meg. Biztos volt még néhány ilyen járat a városban, de én csak az 53-ast ismertem emellett, mely szintén tolatgatott a Hó utcánál - mindkettőt imádtam!

Már 23 éve intermodálisan végállomásoznak a villamosok és buszok Hűvösvölgyben, de '99-ig három külön végpont is volt itt. Volt egyszer a villamosé, mely a mai szükségleszállóhelynél rakta le a népet, majd hurokvágányon fordult, aztán ettől kicsit visszafelé, a Hűvösvölgyi út túloldalán működött a fentebbi képen látható Hűvösvölgy, Népkert buszvégállomás, ahonnét kifelé indultak a kertvárosi járatok, és végül volt a Hidegkúti út, ahol az 56-osok (fekete és expressz) fordultak vissza a város felé.

Ez a kép Népkert végállomás utolsó napján készült, amikor már rég nem nézegettem a buszokat, csak használtam őket, szóval fogalmam sincs, a zöld kapaszkodó milyen felújítási-modernizálási program része volt...

A Kosztolányi Dezső tér is buszoktól hemzsegett, a 41-esek és 87-esek indultak innen. Gyerekkoromban imádtam ezeket, mert olyan sok volt belőlük: volt sima (fekete) 41-es és piros 41E, a másikból pedig (fekete) 87, 87A és 87B. A nyolcvanas évek második felében a tartózkodóhelyiség ablakába kitett tévén számítógép mutatta, hogy mikor mi fog indulni, mi meg azon tanakodtunk az osztálytársakkal, hogy vajon Commodore 64 működteti-e vagy sem.

Apropó 87-es: itt találkoztam először a VT-Transman orosz exportból visszamaradt Ikarus 263-asaival, amikor meglehetősen sokat jártam a budaörsi reptérre. Ők voltak az első nagy alvállalkozók a BKV buszágazatában '99-ben. Ez a kép az utolsó 260-as napon készült, a 263-as próbajáratozás közben állt oda.

És a bejegyzést még egy gazdagréti képpel zárnám: van rajta egy piros 153-as, és egy 8-as, ami ekkor ('99 augusztusában) már nem az Irhás árokhoz járt, ahogy néhány fotóval korábban láttuk, hanem ide. Őszintén szólva utáltam ezt a végállomást, de nem a buszok miatt, hanem mert ide gyakorlatilag csak körzeti orvoshoz, gyógyszertárba és postára jöttem, és mindegyik sok sorbanállással járt :) A 8-as pedig vicces járat volt: egyik évben lejött ide, a másikban lett egy 8A, ami körbement a telep körül, aztán már nem ment körbe, aztán megint, csak másképp. Még jó, hogy elköltöztem :)

Felhasznált források: oldikarus.hu, wikipedia. A régi táblákat a bkvportal.gportal.hu-ról dobta ki a google. Fantasztikus az a gyűjtemény, még egy nem-buszos számára is, mint én vagyok!