Amikor a kilencvenes évek közepén először láttam Ikarus 405-ös midibuszt, nagyon tetszett. Olyan volt, mint egy "gyerek" 415-ös: ugyanaz a szögletes test, csak kicsiben, pici kerekekkel. Aztán az évek során kiderült, hogy hiába cuki a típus, igazából egy nagy darab sza...lámi.
A makett kinézetű buszocskák 1994/95-ben érkeztek a BKV-hoz. Nem volt kiforrott típus, ennek ellenére évekig nem lehetett a Várat ("Várbusz", később 10/10A/110, még később 16/16A/116) vagy a Gellért-hegyet (27-es) nélküle elképzelni. Persze másutt is jártak, de ezen a két turistamágnes helyen voltak a leginkább szem előtt.
Ez a kép elég hűen ábrázolja azt, ahogy legtöbbször láthattuk: mindene lóg, csálén áll. Pedig itt éppen nem is füstölt. Valahogy már néhány év után is lehasználtnak tűntek! És ez nem csak látszat: volt, hogy le kellett állítani őket, komoly baleseteik voltak, új motort és vázjavítást kaptak, hogy egyátalán üzemben tudják tartani őket, mert nem volt más helyettük. Tudom, hogy külföldre is került belőlük, de egyrészt csak kisebb sorozatok (1-10 kocsi), másrészt mindenütt hamarabb eltűntek, mint Pestről.
Bár eleinte a Várban is csinosnak tűntek, sokszor volt az az érzésem, hogy alig bírnak felkapaszkodni a Bécsi kapuhoz, aztán meg majd' szétesnek a borzasztó állapotú kockakövön...
Ez megy most