HamPLÓ

A múltkori buszozást öblítsük le gyorsan egy kis villamosozással! Láttuk már az adventi UV-t az 56-oson és a 19-esen, most itt van pár kép (és egy nagyon rövid videó) róla az 59-esen:

Bár a 61-es a Márvány utcánál egy rövid szakaszon állítólag meredekebb, az 59-es Budapest egyetlen "hegyi" jellegű villamosvonala, mely az 56-ossal ellentétben elég hosszan és látványosan emelkedik. Nem is mehet fel rá akármi, bár tulajdonképpen nem a felmászás a szűk keresztmetszet (bár természetesen nem hátrány a minél több hajtott tengely), hanem a lejövetel, tudniillik a megfelelő fékek megléte.

A szerelvény egy szürke szombati napon forgott a Szent János kórház és a Márton Áron tér közt. Sokan meglepődtek, amikor meglátták, és aranyos volt, ahogy egyes idősebb utasok a leszállás után integettek a járművezetőnek. Olyan kis családias hangulata volt a járatnak.

Amikor a kilencvenes évek közepén először láttam Ikarus 405-ös midibuszt, nagyon tetszett. Olyan volt, mint egy "gyerek" 415-ös: ugyanaz a szögletes test, csak kicsiben, pici kerekekkel. Aztán az évek során kiderült, hogy hiába cuki a típus, igazából egy nagy darab sza...lámi.

A makett kinézetű buszocskák 1994/95-ben érkeztek a BKV-hoz. Nem volt kiforrott típus, ennek ellenére évekig nem lehetett a Várat ("Várbusz", később 10/10A/110, még később 16/16A/116) vagy a Gellért-hegyet (27-es) nélküle elképzelni. Persze másutt is jártak, de ezen a két turistamágnes helyen voltak a leginkább szem előtt.

Ez a kép elég hűen ábrázolja azt, ahogy legtöbbször láthattuk: mindene lóg, csálén áll.  Pedig itt éppen nem is füstölt. Valahogy már néhány év után is lehasználtnak tűntek! És ez nem csak látszat: volt, hogy le kellett állítani őket, komoly baleseteik voltak, új motort és vázjavítást kaptak, hogy egyátalán üzemben tudják tartani őket, mert nem volt más helyettük. Tudom, hogy külföldre is került belőlük, de egyrészt csak kisebb sorozatok (1-10 kocsi), másrészt mindenütt hamarabb eltűntek, mint Pestről.

Bár eleinte a Várban is csinosnak tűntek, sokszor volt az az érzésem, hogy alig bírnak felkapaszkodni a Bécsi kapuhoz, aztán meg majd' szétesnek a borzasztó állapotú kockakövön...

Idén elég sokszor jártam a Gyermekvasúton, de amikor meghallottam, hogy december 28-29-én járműkiállítás és gőzmozdonyozás lesz Csillebércen, tudtam, hogy megint fel fogok szállni a 21-es buszra, hogy felmásszak vele a hegyre.

És amikor azt írtam, hogy gőzmozdonyozás lesz, nem csak az idén elkészült 490,056-osról volt szó, hanem a nemrég szintén vizsgán áteső 490,039-esről is - a fentebbi képen őt látjuk. Hosszú idő után ismét két működőképes gőzöse van a vasútnak!

A két mozdony (a fotón a 490,056) felváltva pörgött két nosztalgiakocsival Csillebérc és Széchenyi-hegy közt. Ez az út önmagában nem túl hosszú, cserébe viszont Csillebércen rengeteg gőzösös mozgást meg lehetett figyelni. Hogy érdekesebb legyen a dolog, az egyik mozdony kazánja erre, a másik pedig az ellenkező irányba nézett, azaz mindkét irányban lehetett "orral előre" és "hátfallal előre" vonatot fotózni.

A kiállított járművek a szokásosak voltak: ott volt a C50 a kiskocsival, az Mk48-as, és külön érdekességként az egyetlen megmaradt Mk49-es is. Ő sajnos még mindig nem működőképes, de annyi minden történt mostanában ezen a vasúton, hogy néhány évet még kibírunk, mire végre vonat elején láthatjuk :)

2022 villamosilag legörömtelibb eseménye az 1522-es pályaszámú nosztalgia villamos bemutatkozása volt. Meglehetősen hányatott sorsú járműről van szó, melyből a régi villamosok talán legszebbike lett. Ezen az oldalon az életre keltés néhány pillanatát mutatom be a korábbi oldalaimtól némileg eltérő stílusban. Utóbbi egyelőre csak kísérlet, de szerintem ennyi képnél működhet. De persze nem ez a lényeg, hanem hogy egy ilyen klassz tujával bővült a flotta:

Az 1522-es nosztalgiakocsi
Egy gyönyörű jármű feltámadása - olyan, mint egy álom!

Ilyen jellegű bejegyzésből már több is volt (lásd itt és itt), de most belebotlottam egy sor olyan képbe a Fortepanon, amiből egyszerűen nem lehetett nem még egyet csinálni! A helyszín továbbra is Budapest, az év 1971 - legalábbis, ha stimmelnek a képek melletti infók :)

Mivel errefelé laktam egy ideig, az ehhez hasonló fotók örök kedvenceim maradnak: a Vörösvári úton a Flórián áruház és a Vihar utca közti panelházak parkolójában vagyunk, pontosabban ott, ahol később a parkoló lett. Itt jegyzem meg, hogy nem csak a balra látható régi házak voltak elég rossz állapotban, hanem a villamosvágányok is, pláne a kockakő burkolatuk.

Az előző kép csak bemelegítés volt, sokkal jobban érdekelne, hogy ezt a helyet hányan ismerik fel. Még egy mozi is van balra, hogy rá lehessen guglizni :)

És ha a másik irányba nézünk? Akinek így se ismerős: a Róbert Károly körút és a Tar utca kereszteződésében vagyunk, a Lehel utca felé nézünk. A kép bal szélén álló régi épület '80 körül tűnt el, addig az akkor még Róbert Károly körúti kórház névre hallgató létesítmény része volt - utóbbit ma Nyírő Gyula kórház néven ismerjük. Tulajdonképpen ez volt a környék messze legvárosiasabb objektuma, és ma is csak a Domus áruház brutalista tömbje versenyezhetne vele. Az előző fotó az ellenkező irányba nézett, valahonnan innen. Az ott említett Dózsa filmszínház '82 körül tűnt el, amikor a körutat kiszélesítették, középen az 1-es villamossal. Úgy rémlik, hogy egy épületet robbantással tüntettek el az útból, amit a tévéhiradóban is mutattak - hogy melyik volt ez az épület, azt nem tudom, de feltételezem, hogy nem a mozi.

Úgy néz ki, hogy az évet különvéleménnyel kezdem, de kérem, hogy senki se lásson bele politikát, egyszerűen nem értem a jelenséget (ezt kérem tiszteletben tartani: nem akarok politizáló/fikázó kommenteket törölgetni). Sokaknak ugyanis valamiért nem volt elég, hogy mindenfelé  UV járt, mert hiányoztak róla a LED-ek. Ami azért vicces, mert mások meg évek óta azért morogtak, hogy miért mindig LED-es UV van. Értem, ha egy kisgyereknek hiányzik a "világítós villamos", de furcsának találom, hogy felnőtt emberek más városokra mutogatnak, hogy ott bezzeg miért van. Persze biztos belefért volna anyagilag Budapestnek is, de most nem akartak csinálni. Ahogy elnézem, túléltük :) Néha el lehet szakadni a kötelező formától...

Azért persze érezték a BKK-nál (vagy még feljebb) is, hogy mégiscsak kellene valami különleges, ezért december közepére egy KCSV tetejét díszítették fel. Villamosmániásként ez számomra nem is a LED-ek, hanem a kocsi miatt érdekes, hiszen ez a típus mostanában ritkán fordul meg a 2-es(ek)en kívül máshol, márpedig most minden hétvégén elkalandozik máshova is. Az 56-oson (lásd a fentebbi képet) például konkrétan csak különjáratként fordult elő eddig, most meg bárki felszállhatott rá. Tudom, az átlagos utasnak ez nem túlságosan érdekfeszítő, de az UV-val ellentétben ezen legalább van fűtés. BTW, ezt teljesen komolyan írom: szerintem gáz, hogy az UV jéghidegen rohangászik télen, LED-ekkel vagy anélkül. Tudom, hogy az UV-ban gyárilag nincs fűtés, de akkor is szörnyen fapados így az egész. Azt nem is akarom elképzelni, hogy a személyzet mennyire átfázik a szolgálat végére...

Na mindegy, nekem a KCSV-t üldözve is volt egy kellemes vasárnapom! Szerintem kicsit kevesebbet is pihenhetett volna a végállomásokon, mert így nem tudtam elégszer elkapni, de megértem, hogy a személyzetnek is kell néha pihennie.

Az utolsó üzemnap utáni bónusz hétvége második napján Közép- és Dél-Buda volt az ünneplés színhelye. A 139-esen egy 280-as és egy 435-ös kergette egymást, a 128/129-esen a ráncajtós 260-as, a 149/155-ösön pedig egy "Ezüstnyíl" forgott. Ezen felül felbukkant egy bónusz 435-ös és 260-as is valahonnan, gondolom privát szervezésben. Ez nap sokkal jobban bejött nekem, mint az előző, és csak részben azért, mert ezek nekem hazai vizek! Részletesebb információk a feliratozásban ("CC"):

Idén jó sokszor jártam fenn a budai hegyivasúton! Láttam próbajáratozó, beugró és rendes forgalmi Mk48-ast, illetve gőzöst, de persze voltak "közönséges" pillanatok is. Ezek közül mutatnék most néhányat - a helyszíneket a feliratokon ("CC") jelzem:

A normál forgalomból 2022. november 18-án tűntek el az utolsó magaspadlós BKV-s Ikarusok, de a rákövetkező hétvégén még kiadtak néhányat mindenfelé a városban, egyfajta győzelmi búcsúkör jelleggel, a közlekedésbarátok kedvéért. Szombaton a 9-es és 109-es vonalakon pörgött egy 260-as, egy sima 280-as, a ráncajtós 280-as, illetve egy 435-ös, melyeket főleg Óbudán kaptam el, mert oda kötnek emlékek. Részletesebb információk a feliratozásban ("CC"):

A Bakonyon "börtönbézével" való átkelés előtt kicsit a győri nagyállomás forgalmát is volt időnk nézegetni. A vidéki vasútállomások közt valószínűleg az egyik legforgalmasabb, hiszen egyrészt itt jön nyugat (Sopron, Hegyeshalom, Rajka) felől minden, beleértve a tehervonatokat, plusz helyiérdekű személyforgalom is van:

...