HamPLÓ

Idén jó sokszor jártam fenn a budai hegyivasúton! Láttam próbajáratozó, beugró és rendes forgalmi Mk48-ast, illetve gőzöst, de persze voltak "közönséges" pillanatok is. Ezek közül mutatnék most néhányat - a helyszíneket a feliratokon ("CC") jelzem:

A normál forgalomból 2022. november 18-án tűntek el az utolsó magaspadlós BKV-s Ikarusok, de a rákövetkező hétvégén még kiadtak néhányat mindenfelé a városban, egyfajta győzelmi búcsúkör jelleggel, a közlekedésbarátok kedvéért. Szombaton a 9-es és 109-es vonalakon pörgött egy 260-as, egy sima 280-as, a ráncajtós 280-as, illetve egy 435-ös, melyeket főleg Óbudán kaptam el, mert oda kötnek emlékek. Részletesebb információk a feliratozásban ("CC"):

A Bakonyon "börtönbézével" való átkelés előtt kicsit a győri nagyállomás forgalmát is volt időnk nézegetni. A vidéki vasútállomások közt valószínűleg az egyik legforgalmasabb, hiszen egyrészt itt jön nyugat (Sopron, Hegyeshalom, Rajka) felől minden, beleértve a tehervonatokat, plusz helyiérdekű személyforgalom is van:

...

A dízeles Ikarus 260-as és 280-as buszok már eltűntek a BKV-tól, de a villamosberendezésüket gyártó Ganz Villamossági Művek után csak "GVM"-nek becézett troliváltozatra még egy ideig szükség van. Ennek ellenére már régen nincsenek annyian, mint 2011-12-13-ban voltak, amikor ezek a felvételek készültek. A feliratozás (amit a "CC" gombbal lehet előhívni, ha nincs alapból bekapcsolva) további információkat is tartalmaz:

Továbbra is szívesebben csinálok másfél-két perces videókat, mert annál tovább nem köt le nézőként a téma, de most mégis összejött egy majdnem ötperces tömegközlekedési összeállítás az elmúlt hónapokból. Krisztinavárosba terelt 19-es és 41-es, az utolsó eredeti belsejű Kátra, meg minden más, ami épp arra jött, miközben valami másra vártam :) A videóhoz feliratok is tartoznak, melyeket a "CC" gombra kattintva lehet bekapcsolni. De lehet, hogy át kell állítani a nyelvet magyarra a fogaskerék ikonnál, mert nekem mindig angolul jeleníti meg őket alapból...

Itt a karácsony, tegyünk hát a képzeletbeli fa alá egy sor fekete-fehér fotót Balt Korthals Altestől, különösebb apropó vagy rendezési elv nélkül!

A Keleti pályaudvar homlokzatán még emlékszem a fekete alapon neon mutatókkal virító órára, de a pótkocsis Ezerötszázasokra valamiért nem, pedig egészen '80-ig jártak a 67-es vonalon - mely azóta szintén eltűnt.

A Bajcsy-Zsilinszky úti vágányokat koptató 47-es és 49-es viszonylatokon 1980-ban sajnos nem csak típuscsere volt, hanem magukat a síneket szedték fel a Deák tértől északra. Egyik első "elveszett sínes" emlékem, ahogy emelik ki a pályát borító betonlapokat, és azóta se értem, miért volt erre szükség.

Az 56-os vonalról a tuják rajongóinak általában az Ezresek jutnak az eszébe, pedig jártak ott más típusok is néha. A képen láthatóhoz hasonló ikerkocsikra akkor volt szükség, amikor a vonalat felújították, és a pótkocsis szerelvények hurokvágány hiányában nem tudtak volna megfordulni például a Kelemen László utcánál. Figyelemre méltó a nagyfülkés IFA is, ezeket valamiért nagyon szerettem. 2006-ban még fotóztam egyet, csak remélni tudom, hogy valahol félretettek néhányat megőrzésre!

A sok buszozás után megpróbálok lassan visszatérni a sínekre, bár még mindig van egy rakás Ikarusos képem, amit szívesen megmutatnék, ha lenne érdeklődő :)

Naszóval... a próbajáratozás és spontán beugrás után novemberben végre menetrendileg betervezve is járt néhány napig az Mk48-as!

Idén nem először Virágvölgyhöz gyalogoltam ki fotózni az egyik ilyen napon - mostanában valahogy mindig a gyerekkoromban még Előre névre hallgató helyen kötöttem ki. A Gyermekvasúton minden állomásnak más hangulata van, újabban ez a kedvencem.

Az előző hétvége szombatján az 56-oson pörgött az Adventi Villamos, másnap pedig, még mindig a budai oldalon maradva, a 19-esen:

Az időjárás most is a szürke különböző árnyalataiból állt, de sebaj, UV-zni ilyenkor is jó! Főleg a Fonódó északi részén, ahol még viszonylag kevésszer volt erre lehetőségem.

Húsz évvel ezelőtt elképzelhetetlen lett volna, hogy valamilyen régebbi típus heteken át forgolódjon a városban, pláne extra díjszabás nélkül, most meg már második napja csak kimentem a vonal mellé, felszálltam rá, és robogtam vele!

Szeptemberben egy közlekedésbarát ismerősöm "egyébként azt hallottad, hogy...?" jelleggel említette, hogy ha 260-as és 280-as Ikarusokat akarok fotózni, akkor most tegyem meg, mert a BKV még az ősszel kivonja őket a forgalomból. Igazából már évek óta alig találkoztam ezekkel a klasszikus magaspadlósokkal, mégis furcsa volt azt hallani, hogy végleg eltűnnek. Annak ellenére, hogy a buszok kisgyerekként fogtak meg utoljára, a rákövetkező heteket azzal töltöttem, hogy minél többet megörökítsek a még működő kocsikból - képeken és videókon is. Szerintem életemben összesen nem fotóztam annyi buszt, mint október-novemberben, most pedig weboldalt csináltam belőle:

Búcsú az Ikarus 200-asoktól
Egy 51 éves pályafutás vége képeken és videókon

Szeptemberben a Balaton-partozás mellett Győr felé is vonatoztunk egyet. Sajnos az időjárás messze nem volt olyan kellemes, mint akkor, úgyhogy nem maradtunk sokáig Győr-Moson-Sopron székhelyén, inkább kinéztünk magunknak egy Veszprém felé induló vonatot. Ezek a vonatokról azt kell tudni, hogy általában vagy Csörgők kék kocsikkal, vagy Bzmot szerelvények. Hát, most összejött a harmadik verzió:

Már hónapok óta láttam képeket arról, hogy remotorizált Dácsiák által vontatott Bz mellékkocsik is közlekednek a vonalon, de csak mérsékelten mertem abban reménykedni, hogy ki is fogunk egy ilyet. Mondjuk utána is lehetett volna kérdezni indulás előtt, hogy mikor jár ilyen, de így nagyobb volt a meglepetés :)

Az első vagon ráadásul nem is sima Bz mellék (Bzx) volt, hanem egy "börtönbézé", azaz bicikliszállítóvá alakított poggyászkocsi (BDzx)! (a kép indulás előtt készült, később megtelt az utastér)